專(zhuān)利名稱(chēng)：重型水箱拉絲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種重型水箱拉絲機(jī)，屬于金屬線材的拉拔設(shè)備。
在各種型式的金屬線材拉拔設(shè)備中，以水箱拉絲機(jī)的性能為最優(yōu)。意大利GCR公司制造的TB4滑動(dòng)式水箱拉絲機(jī)，拉拔成品鋼絲直徑為0。3～0。6毫米，它的結(jié)構(gòu)是四組塔輪和模架按裝在水箱蓋上，用翻轉(zhuǎn)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)水箱蓋，使塔輪和模架露出潤(rùn)滑液表面或浸沒(méi)于潤(rùn)滑液中。用無(wú)極調(diào)速直流電機(jī)由齒形皮帶輪和齒形皮帶帶動(dòng)四根塔輪軸旋轉(zhuǎn)。但是該拉絲機(jī)采用的齒形皮帶和齒形輪制造困難和易損壞，以及其直流電機(jī)及控制系統(tǒng)價(jià)格昂貴，整流子磨損較快，維修費(fèi)用大，并且拉拔鋼絲平穩(wěn)不需要調(diào)速。中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利89219317。4提供了一種克服了上述拉絲機(jī)不足之處的濕式拉絲機(jī)，該實(shí)用新型采用交流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸，主軸上裝有四個(gè)螺旋傘齒輪，并與四個(gè)塔輪軸的螺旋傘齒輪嚙合，裝有兩個(gè)模架。為了防止電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)沖擊力過(guò)大以及與收線系統(tǒng)同步配合，安裝了交流軟啟動(dòng)裝置和恒功率脈寬調(diào)節(jié)裝置，為了便于點(diǎn)動(dòng)穿絲裝有繼電式時(shí)間比例控制回路以及其它電氣部件。
但是，該實(shí)用新型拉絲范圍小，由于塔輪直徑小而只可拉細(xì)規(guī)格(0。3～0。6毫米)的成品鋼絲；它的塔輪直徑小，穩(wěn)定性不高，易損，維修麻煩；采用兩個(gè)模架，結(jié)構(gòu)不緊湊；塔輪與模架裝在翻轉(zhuǎn)的水箱蓋上，不能拉拔大規(guī)格的鋼絲；為了達(dá)到正常同步運(yùn)轉(zhuǎn)，采用了許多電器，增加了電器開(kāi)支和維修工作量。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述不足之處，提供一種適用范圍寬既可拉細(xì)規(guī)格的成品鋼絲又可拉粗規(guī)格的半成品的一機(jī)多能的、整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊占地少、降低模耗、高速連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)、產(chǎn)品形狀高度平正、機(jī)械性能優(yōu)良、操作容易和耗電少的重型水箱拉絲機(jī)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)下列措施來(lái)完成的。
本實(shí)用新型由電機(jī)、電機(jī)皮帶輪、減速機(jī)、減速機(jī)皮帶輪、收線主動(dòng)皮帶輪、收線被動(dòng)皮帶輪、皮帶、滑輪組、模架、塔輪、傘齒輪、收線機(jī)箱體、收線機(jī)卷筒、溢水管、出水閥、水箱、水箱夾層、底板、主動(dòng)塔輪軸、腳踏開(kāi)關(guān)、進(jìn)線模盒和成品模架組成。
本實(shí)用新型(見(jiàn)


圖1和圖2)由一個(gè)電機(jī)傳動(dòng)，電機(jī)的皮帶輪由皮帶與減速機(jī)的傳動(dòng)軸的皮帶輪聯(lián)接，減速機(jī)的兩支輸出軸是與塔輪軸兩者合而為一體的主動(dòng)塔輪軸，兩支主動(dòng)塔輪軸穿過(guò)水箱箱壁分別裝有塔輪。水箱內(nèi)箱壁上裝有滑輪組和模架，減速機(jī)的傳動(dòng)軸收線主動(dòng)皮帶輪由皮帶與收線橫軸的收線被動(dòng)皮帶輪聯(lián)接，橫軸另一端的傘齒輪與收線機(jī)卷筒的傘齒輪相嚙合，水箱左壁外上方裝有進(jìn)線模盒(又稱(chēng)干拉模盒)，其右壁上裝有成品模架。
減速機(jī)為三軸減速機(jī)，其傳動(dòng)軸和兩支主動(dòng)塔輪軸為人字齒輪傳動(dòng)。成品模架由水箱右箱壁內(nèi)外同一水平線上裝有成品模盒和出線模盒(又稱(chēng)校正模盒)組成，在其中間有一個(gè)夾層(見(jiàn)圖3)。校正模盒由水斗、掛腳、模盒、校正模、支承、噴水管、回水管和調(diào)節(jié)螺釘組成，兩支主動(dòng)塔輪軸穿過(guò)水箱箱壁處裝有橡膠油封墊圈和夾層。
本實(shí)用新型的同步運(yùn)轉(zhuǎn)靠皮帶輪和塔輪直徑的變化而達(dá)到收線卷筒旋轉(zhuǎn)速度和出線速度的一致。這種機(jī)械傳動(dòng)比，本專(zhuān)業(yè)的普通技術(shù)人員都會(huì)計(jì)算出來(lái)。
本實(shí)用新型由于減速箱結(jié)構(gòu)有兩支輸出軸，能將主動(dòng)塔輪梯級(jí)分配到兩支主軸上，加大了第一梯級(jí)的直徑以滿足粗淺的進(jìn)料。
金屬線材生產(chǎn)的工藝關(guān)鍵之一是拉絲機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，潤(rùn)滑冷卻完善以及模盒位置準(zhǔn)確而穩(wěn)定。本實(shí)用新型的減速機(jī)、水箱和收線機(jī)三部分安裝在一塊共同的底板上；輸出軸和減速機(jī)成為一體，減速機(jī)為三軸減速機(jī)，其傳動(dòng)軸和兩支主動(dòng)塔輪軸為人字齒輪傳動(dòng)，因此強(qiáng)度大，穩(wěn)定性強(qiáng)。
金屬線材高速拉拔的摩擦消耗能量并轉(zhuǎn)變?yōu)楦邿?，使其表面發(fā)熱磨損而影響其性能。本實(shí)用新型拉拔時(shí)的潤(rùn)滑和循環(huán)過(guò)濾冷卻，采用價(jià)格便宜、取材方便的肥皂潤(rùn)滑液，它是由6～8％工業(yè)皂(或優(yōu)質(zhì)民用皂)清水配制而成。啟動(dòng)拉絲機(jī)以前，肥皂潤(rùn)滑液注滿水箱，注滿后回水管閥適量開(kāi)放，不斷補(bǔ)充液面和更新皂液。
本實(shí)用新型的水箱右箱壁上裝有成品模架，它由成品模盒和出線模盒(又稱(chēng)校正模盒)組成，分別裝在同一水平線上的水箱內(nèi)外箱壁上，成品模盒和出線模盒之間有一個(gè)夾層。出線模盒由水斗、掛腳、校正模、支承、回水管和調(diào)節(jié)螺釘組成(見(jiàn)圖3和圖4)。出線模盒可控制成品尺寸、光潔度和平直度。模盒外側(cè)裝有噴水管，使模子和鋼絲得到充分冷卻和潤(rùn)滑，以提高鋼絲的強(qiáng)度和避免?？讍芜吥p，降低了模耗。該模的壓縮率為成品模的1／8左右，既保證了尺寸要求又提高了表面光潔度，省略了已有技術(shù)的校直輪裝置。出線模盒為可調(diào)式，確保拉拔切線完全正確。調(diào)整時(shí)用出線模盒兩側(cè)及下部的調(diào)節(jié)螺釘使出線中心與卷筒的R切點(diǎn)嚴(yán)格重合后固定。
水箱外壁附裝夾層，箱壁上有斜孔，當(dāng)箱內(nèi)皂液從斜孔中溢出時(shí)，便斜向噴至夾層內(nèi)回流；拉出的潮濕成品鋼絲經(jīng)過(guò)校正模而得到干燥。水箱拉拔是塔輪、模子、鋼絲都浸泡在肥皂液中進(jìn)行，它屬于滑動(dòng)式多次拉拔。水箱拉拔的卷筒有8～10個(gè)梯級(jí)而稱(chēng)為塔輪。本實(shí)用新型的兩支主動(dòng)塔輪軸起拉拔作用，滑動(dòng)組起導(dǎo)向作用，模架作放置模子用。
兩支主動(dòng)塔輪軸穿過(guò)水箱內(nèi)壁處裝有橡膠油封墊圈和夾層。水箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易漏水，不但造成浪費(fèi)，并且沾濕工作環(huán)境，因此裝有防漏作用的橡膠密封圓。長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后墊圈失效除及時(shí)更換外，附裝了夾層，使?jié)B漏的水從夾層中回流，當(dāng)潤(rùn)滑液高于液面時(shí)由溢水管中溢出。
進(jìn)料模盒(又稱(chēng)干拉模盒)裝在水箱左壁外上方，用作增加表面潤(rùn)滑，并消除鋼絲在進(jìn)入水箱前的強(qiáng)烈振動(dòng)。
圖2為鋼絲拉拔走向圖。坯料首先進(jìn)入干拉模盒，將第一模嵌入相應(yīng)模窩，線頭在第一塔輪的第一槽內(nèi)上繞三圈后，再將線頭向左拉，經(jīng)過(guò)滑輪組，再經(jīng)第二、第三模等順次嵌入模窩，順次繞過(guò)塔輪的第二槽、第三槽等和滑輪組，然后轉(zhuǎn)到第二塔輪，并按上法反復(fù)進(jìn)行，直至第七模為止。最后將第七模線尾引出1·2米轉(zhuǎn)移到成品模盒和出線模盒，此時(shí)線頭接近收線機(jī)卷筒。將線頭鉤掛在卷筒上，點(diǎn)動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)，使全機(jī)作短暫拉拔直至卷筒上繞有鋼絲15～20圈為止，檢驗(yàn)鋼絲的尺寸、光潔度和平直度及調(diào)整出線模盒。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的減速機(jī)、水箱和收線機(jī)組裝在一塊共同的底板上，安裝和維修方便，機(jī)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)；輸出軸和減速機(jī)成為一體，強(qiáng)度大穩(wěn)定性強(qiáng)；用一臺(tái)電機(jī)達(dá)到了同步運(yùn)轉(zhuǎn)，大大降低了斷頭率，既節(jié)省了大量的電器費(fèi)用，又提高了工效，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，具有節(jié)約投資和電耗的優(yōu)點(diǎn)；減速機(jī)傳動(dòng)齒輪為人字形，自然消除軸向竄動(dòng)，提高了設(shè)備使用壽命；裝設(shè)的進(jìn)線模盒是一種干拉模盒，既增加了潤(rùn)滑條件，又消除了叫模(即進(jìn)線時(shí)鋼絲振動(dòng)頻率很高的聲音)；充分利用有效空間，增大了塔輪直徑，可以滿足粗線的進(jìn)料。上線也比較方便，因而克服了已有技術(shù)第一梯級(jí)進(jìn)料粗，塔輪直徑反而小的矛盾；只有一個(gè)模架，結(jié)構(gòu)更加緊湊；可調(diào)式出線模盒確保了拉拔切線的完全正確，避免了?？椎膯芜吥p，大大提高了鋼絲的機(jī)械性能和平直度，降低了模耗，操作方便；適用范圍廣，工效高，適用于高強(qiáng)度中、高碳鋼絲半成品和成品的拉拔，最大進(jìn)線直徑為5。6毫米，最小出線直徑為4.3～0。8，拉拔線速為250～350米／分；裝有夾層防止水箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生漏水。
附圖圖面說(shuō)明
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型拉拔鋼絲走向圖。
圖3出線模盒正視圖。
圖4出線模盒俯視圖。
本實(shí)用新型以下將(結(jié)合附圖)對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳述。
減速機(jī)9通過(guò)電機(jī)1和皮帶輪2、皮帶23和皮帶輪3帶動(dòng)裝有塔輪(10和11)的主動(dòng)塔輪軸(26和27)轉(zhuǎn)動(dòng)。收線機(jī)卷筒14的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)減速機(jī)9傳動(dòng)軸28上的皮帶輪4和收線橫軸30上的皮帶輪5和皮帶24帶動(dòng)收線橫軸30另一端的傘齒輪13和13－1，使收線機(jī)卷筒14與塔輪(10和11)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
以進(jìn)線坯料直徑為5。58～5。50毫米的鋼絲拉拔成直徑2.5毫米成品鋼絲為例拉拔道次為7，選用132／8KW電機(jī)，轉(zhuǎn)速為720／分，傳動(dòng)至收線卷筒線速為250米／分，用550毫米收線卷筒。拉拔模序號(hào)——塔輪直徑(毫米)——拉拔壓縮率(％)——配模實(shí)施例1－410－19。87－5。00～4。92；2－490－19。55－4。48～4。42；3－580－18。77－4。04～3。98；4－397－18。17－3。65～3。60；5－466－18。10－3。31～3。25；6－543－17。49－300～2。96；7－627－16。74－2。74～2。70；第8模的配模，根據(jù)選用的成品模實(shí)用尺寸加上＋0。02～0。04毫米；9(成品套模)－550－16。11－2。5＋0。01～0。02。
將放線架上的5。58～5。50毫米的進(jìn)線坯料線頭引出，經(jīng)過(guò)進(jìn)線模盒6進(jìn)行干拉，增加潤(rùn)滑，消除進(jìn)入水箱22前的強(qiáng)烈振動(dòng)，然后進(jìn)入模架8第一道模，再將鋼絲在塔輪10的第一槽內(nèi)繞上三圈，再將線頭向左拉經(jīng)過(guò)滑輪組7和模架8的第二模，順次按上法經(jīng)過(guò)第三、第四等模，然后轉(zhuǎn)到塔輪11，按上法反復(fù)順次進(jìn)行，直至第七模為止，最后將第七模線尾引出1。2米，轉(zhuǎn)移到成品模架20的成品模盒31和出線模盒12，將線頭鉤掛在卷筒14上，點(diǎn)動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)35，使全機(jī)作短暫拉拔，直至卷筒14上繞有鋼絲15～20圈為止，進(jìn)行鋼絲尺寸、光潔度和平直度檢驗(yàn)，如有偏差及時(shí)糾正，發(fā)現(xiàn)平直度不符要求，則調(diào)整出線模盒，直至合格后開(kāi)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
水箱(22)潤(rùn)滑冷卻液為6～8％的肥皂液，水箱22容量為1。3立方米。拉拔結(jié)果總壓縮率為80％。
權(quán)利要求1.一種用于金屬線材拉拔的重型水箱拉絲機(jī)，由電機(jī)1、電機(jī)皮帶輪2、減速機(jī)9、減速機(jī)皮帶輪3、收線主動(dòng)皮帶輪4、收線被動(dòng)皮帶輪5、皮帶(23和24)、滑輪組7、模架8、塔輪(10和11)、傘齒輪(13和13-1)、收線機(jī)卷筒14、溢水管15、出水閥16、收線機(jī)箱體19、水箱22、水箱夾層29、腳踏開(kāi)關(guān)35和底板25組成，其特征是，電機(jī)1的皮帶輪2由皮帶23與減速機(jī)9的傳動(dòng)軸28上的皮帶輪3聯(lián)接，減速機(jī)9的兩支主軸是與塔輪軸兩者合而為一體的主動(dòng)塔輪軸(26和27)穿過(guò)水箱22箱壁分別裝有塔輪(10和11)，水箱22箱壁上裝有滑輪組7和模架8，減速機(jī)9的傳動(dòng)軸28的收線主動(dòng)皮帶輪4由皮帶24與收線橫軸30的收線被動(dòng)皮帶輪5聯(lián)接，橫軸30另一端的傘齒輪13與收線機(jī)卷筒14的傘齒輪13-1相嚙合，水箱22左壁外上方裝有進(jìn)線模盒6，其右壁上方裝有成品模架20。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水箱拉絲機(jī)，其特征是，減速機(jī)9為三速減速機(jī)，其傳動(dòng)軸28和兩支主動(dòng)塔輪軸(26和27)為人字齒輪傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水箱拉絲機(jī)，其特征是，成品模架20由水箱22右箱壁內(nèi)外同一水平線上裝有成品模盒31和出線模盒12(又稱(chēng)校正模盒)組成，在該兩個(gè)模盒之間的箱壁外有一個(gè)夾層29，出線模盒12由水斗36、掛腳37、校正模39、支承40、噴水管18、回水管17和調(diào)節(jié)螺釘(21、21－1和21－2)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型水箱拉絲機(jī)，其特征是，兩支主動(dòng)塔輪軸(26和27)穿過(guò)水箱22箱壁內(nèi)裝有夾層32。
專(zhuān)利摘要一種重型水箱拉絲機(jī)，屬于金屬線材拉拔設(shè)備。本實(shí)用新型由減速機(jī)、水箱和收線機(jī)組成，只用一個(gè)電機(jī)使進(jìn)線和卷筒收線同步運(yùn)轉(zhuǎn)。輸出軸是和減速機(jī)成為一體，減速機(jī)傳動(dòng)齒輪為人字形，承載能力大，穩(wěn)定性強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)噪音，不易磨損。進(jìn)線塔輪直徑大，繞頭操作方便。適用于高強(qiáng)度中、高碳鋼絲半成品和成品的拉拔，進(jìn)線范圍寬，最大為5.6毫米，出線范圍為3.2～0.8毫料，拉拔線速為250～350米/分，具有可調(diào)式出線模盒，確保拉拔切線的完全正確，降低了模耗。
文檔編號(hào)B21C1/02GK2106670SQ91213818
公開(kāi)日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月1日
發(fā)明者莫小文 申請(qǐng)人:武進(jìn)重型拉絲機(jī)械廠