專利名稱：多功能拉鏜機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兼有鏜削、拉削和鉸壓多種加工功能的拉鏜機(jī)，特別適用于汽車修理企業(yè)。
對(duì)機(jī)修特別是汽車修理企業(yè)，鏜床和拉床是不可少的設(shè)備。用拉床進(jìn)行拉削加工，具有勞動(dòng)生產(chǎn)率高，加工粗糙度低的優(yōu)點(diǎn)，所以對(duì)圓柱孔、復(fù)雜柱孔、花鍵、單鍵孔的加工，多采用專用拉刀通過(guò)拉床拉削加工。但對(duì)階梯孔、錐孔、平面的加工，以及在機(jī)修中常遇到特殊的無(wú)拉刀的圓柱孔的加工，還須通過(guò)鏜床進(jìn)行加工。鏜床的加工功能雖能替代拉床，但因其加工效率低粗糙度高，仍不能完全替代拉床，這就要求機(jī)修企業(yè)必須同時(shí)配置這兩種機(jī)床，占地面積大，費(fèi)用高，對(duì)小型規(guī)模的機(jī)修企業(yè)，難于承受。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種兼有拉削、鏜削和鉸壓多種功能的拉鏜機(jī)床。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，在包括主軸箱、油缸、活塞、活塞桿、床體、主軸箱升降機(jī)構(gòu)。油壓系統(tǒng)、油路控制裝置在內(nèi)的油壓拉床基礎(chǔ)上，增加鏜削加工機(jī)構(gòu)而成。其結(jié)構(gòu)特征是將活塞桿制成空心管狀結(jié)構(gòu)。其內(nèi)穿裝一根主軸，主軸與空心活塞桿之間通過(guò)徑向軸承和端面軸承連接，使之只能同軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而不能軸向相對(duì)移動(dòng)。主軸的一端安裝刀具快換卡頭，其另一端加工成花鍵軸，并插入安裝在主軸箱后端的變速箱內(nèi)，與固定安裝有從動(dòng)變速齒輪組的花鍵套連接，變速箱的驅(qū)動(dòng)力由專用電動(dòng)機(jī)供給。
本方案中還設(shè)置了用于手操縱活塞桿的齒輪齒條嚙合副，其中齒條與活塞桿固定連接，齒輪、齒輪軸、手柄安裝在主軸箱上。油路控制閥采用了H型三位四通電磁滑閥，其中間位用于接通油缸兩端油管，供鏜削加工手操縱時(shí)使用。
本實(shí)用新型用做拉床使用時(shí)。只要電機(jī)39不啟動(dòng)或?qū)⒆兯傧洳倏v桿置于空檔，即可通過(guò)液壓系統(tǒng)操縱活塞桿進(jìn)行拉削作業(yè)。當(dāng)用做鏜床使用時(shí)，將變速箱操縱桿置于所需速度的檔位，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)使主軸旋轉(zhuǎn)，即可進(jìn)行鏜削加工。鏜削時(shí)，一是可以通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)刀；二是通過(guò)齒輪齒條嚙合副進(jìn)行手操縱。進(jìn)行手操縱時(shí)，將H型三位四通電磁滑閥置于中間位，使油缸兩端油管接通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在結(jié)構(gòu)上由于采用了空心管狀結(jié)構(gòu)的活塞桿，其內(nèi)安裝主軸使之成為只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而不能相對(duì)移動(dòng)的整體部件，再配以包括變速箱、電動(dòng)機(jī)在內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鏜床功能完全寓于拉床之中，成為拉鏜機(jī)床。不僅可以進(jìn)行拉、鏜削加工，還可進(jìn)行鉸壓等多種加工，一機(jī)多用，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用方便靈活，可大大降低設(shè)備造價(jià)，適合機(jī)修廠特別是汽車保修廠使用。
下列附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型給予詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的外形示意圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型油壓系統(tǒng)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型中活塞桿手操縱機(jī)構(gòu)示意圖。
圖6為主軸箱升降機(jī)構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例中主軸箱2和變速箱5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖中12為油缸，11為油缸前端蓋，18為油缸后端蓋，15為活塞桿，16為活塞，17為活塞上的Y型密封圈。37為油缸12的左腔進(jìn)油口，它與來(lái)自油壓系統(tǒng)的油管38連接，41為油缸12的右腔進(jìn)油口，它與來(lái)自油壓系統(tǒng)的油管40連接。本實(shí)用新型為了增加鏜削功能，將活塞桿15制成空心管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)穿裝一根主軸14，主軸14與活塞桿15之間通過(guò)徑向軸承10、21和端面軸承1320連接，使之只能同軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能軸向相對(duì)移動(dòng)。主軸14的一端安裝刀具快換卡頭43，主軸的另一端加工成花鍵軸并插入安裝在主軸箱2后端的變速箱殼體26內(nèi)，與花鍵軸套27連接。花鍵軸套27通過(guò)軸承安裝在變速箱殼體26上?；ㄦI軸套27上固定安裝有從動(dòng)變速齒輪組30，本實(shí)施例中，它是由三個(gè)齒輪23、24、25組成。主動(dòng)變速齒輪組32為一個(gè)三聯(lián)齒輪，其軸孔直接加工成花鍵套安裝在花鍵軸33上，花鍵軸33兩端通過(guò)軸承安裝在變速箱殼體26上。花鍵軸33通過(guò)齒輪35、36與電動(dòng)機(jī)39的輸出軸連接。圖中4為變速箱變速手柄，它是通過(guò)撥桿、撥叉撥動(dòng)主動(dòng)變速齒輪組32進(jìn)行調(diào)速的。圖中29為變速箱體26上的端蓋。19、42為安裝在油缸蓋與活塞桿之間的Y型密封圈。本實(shí)用新型為了能手動(dòng)操作進(jìn)行鏜削加工，油路控制裝置中的控制閥74采用了H型三位四通電磁滑閥，其中中間位86用于接通油缸兩端油管38和40，使之聯(lián)通，以供手動(dòng)時(shí)使用。其左右兩端位85、87用于轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)方向的。對(duì)活塞桿的手動(dòng)操作是由齒輪齒條嚙合副實(shí)現(xiàn)的，其具體結(jié)構(gòu)如圖5所示。圖中62為齒條，它是插裝在主軸箱2上的柱孔槽道內(nèi)，其外端通過(guò)連接桿與活塞桿15固定連接。圖中61為齒輪，60為齒輪軸，它們是通過(guò)軸套63和螺釘67固定安裝在主軸箱上，69為手柄桿。如圖5中所示，在齒輪軸60上加工有兩個(gè)定位凹槽68，在軸套63上開一定位孔，孔內(nèi)裝有定位鋼球66和彈簧65，用螺釘64壓緊固定。當(dāng)不用手操縱時(shí)，將齒輪軸60向里推，使定位鋼球66進(jìn)入外邊的定位槽68，此時(shí)齒輪與齒條脫節(jié)，需要手操縱時(shí)，將齒輪軸60拉出，使鋼球66進(jìn)入里邊的定位槽68，使齒輪61與齒條62嚙合。本實(shí)用新型的油壓系統(tǒng)和油路控制裝置見
圖1和圖4?？刂崎y74為H型三位四通電磁滑閥，其兩個(gè)工作油口A和B分別通過(guò)油管38和40與油缸12的左、右腔進(jìn)油口37、41連接。給油口P與油泵71的出口連接，為了調(diào)節(jié)油壓給油口前安裝了溢流閥72。為了調(diào)節(jié)活塞桿移動(dòng)速度，控制閥74的回油口0通過(guò)二位三通電磁滑閥75并聯(lián)了兩個(gè)單向調(diào)速閥76和79，之后通過(guò)排油管80通到油箱77。圖中78為油泵的進(jìn)油管，73為壓力表。本實(shí)施例的主軸箱升降機(jī)構(gòu)如圖6所示，53為蝸桿軸，其兩端通過(guò)軸套54、48水平地安裝在床體1上，蝸輪46通過(guò)鍵47固定安裝在絲杠51上。蝸輪殼體45通過(guò)螺釘固定安裝在床體上，絲杠51通過(guò)滾錐軸承49、44豎直地安裝在床體和蝸輪殼體上，并使蝸輪蝸桿嚙合。絲杠51與固定在主軸箱2上的螺母50嚙合，圖中55為手輪，56為手柄，圖2中3為按鈕。
權(quán)利要求1.一種多功能拉鏜機(jī)，包括床體1、主軸箱2、油缸12、活塞桿15、活塞16、主軸箱升降機(jī)構(gòu)，油壓系統(tǒng)及油路控制裝置，其特征在于將活塞桿15制成空心管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)穿裝一根主軸14，主軸14與活塞桿15之間通過(guò)徑向軸承10、21和端面軸承20連接，主軸14的一端安裝刀具快換卡頭43，主軸14的另一端加工成花鍵軸并插入安裝在主軸箱2后端的變速箱殼體26內(nèi)，與安裝有從動(dòng)變速齒輪組30的花鍵軸套27連接，主動(dòng)變速齒輪組32通過(guò)花鍵軸套28與花鍵軸33連接，花鍵軸33通過(guò)傳動(dòng)齒輪35和36與電動(dòng)機(jī)39連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能拉鏜機(jī)，其特征在于油路控制裝置中控制閥74采用H型三位四通電磁滑閥，其左右兩端位85、87為換向位，中間位86用于接通油缸兩端油管38和40，主軸箱2上設(shè)有由齒條62、齒輪61、齒輪軸60和手柄桿69組成的活塞桿手操縱機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型為寓拉削、鏜削加工功能于一體的拉鏜機(jī)，其結(jié)構(gòu)上將原液壓拉床的活塞桿制成空心管狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)裝一根主軸，主軸與活塞桿之間通過(guò)徑向軸承和端面軸承連接成只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而不能相對(duì)移動(dòng)的整體，主軸的一端加工成花鍵軸與變速箱內(nèi)變速齒輪的花鍵軸套連接，使主軸成為又能轉(zhuǎn)動(dòng)又能隨活塞桿移動(dòng)的構(gòu)件，從而具有了拉、鏜雙重功能，可以進(jìn)行鏜削、拉削、鉸壓等多種機(jī)加工，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用方便靈活等特點(diǎn)，適合汽車保修企業(yè)使用。
文檔編號(hào)B23Q37/00GK2123398SQ9221016
公開日1992年12月2日 申請(qǐng)日期1992年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月24日
發(fā)明者孫啟志 申請(qǐng)人:丹東市五龍背汽車保修機(jī)械廠