專利名稱：多瓣擠壓模設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擠壓設(shè)備，特別是一種用于生產(chǎn)汽車空調(diào)機(jī)的管道彎接頭的擠壓設(shè)備。
目前，國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)機(jī)的彎道接頭均靠進(jìn)口，無(wú)法自己生產(chǎn)，而國(guó)外生產(chǎn)該彎接頭的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，約四、五萬(wàn)人民幣，體積大，且它主要靠液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成動(dòng)力傳遞，磨頭成型部份復(fù)雜，工藝要求高。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、性能可靠的多瓣擠壓模設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種多瓣擠壓模設(shè)備，其特征在于它由機(jī)架1，動(dòng)力裝置2，手動(dòng)柱塞泵3，油缸4，托塊5，滑套6，上、下模體7、8，主模體9和工作臺(tái)面10組成，工作臺(tái)面10通過(guò)四根支架11支撐在機(jī)架1的上端面之上，工作臺(tái)面10的下表面與上模體7固定連接，上模體7、下模體8、主模體9通過(guò)轉(zhuǎn)軸銷12連為一體，主模體9位于上、下模體7、8的中間，它由若干塊分立的扇形模體13和相同數(shù)量的模瓣塊14組成，各模瓣塊14位于相鄰兩個(gè)扇形模體13之間，各扇形模體13通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸銷12與上、下模體7、8連接，各模瓣塊14的外圍落在滑套6的錐形內(nèi)腔中，滑套6位于托塊5的上面，托塊5的下表面中心與油缸4的活塞上端頭固定連接在一起。
本實(shí)用新型解決了汽車空調(diào)機(jī)的管道彎接頭的生產(chǎn)問(wèn)題，對(duì)其它軟管彎接頭同樣適用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，體積小，成本低，約數(shù)千元，工作性能可靠，且生產(chǎn)技術(shù)容易掌握，模頭工藝技術(shù)沒(méi)有特殊要求，生產(chǎn)和維修方便，可節(jié)約大量外匯，前景廣闊。


圖1是本實(shí)用新型主模體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型主模體結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、2，本實(shí)用新型的動(dòng)力裝置2由電動(dòng)機(jī)15和減速箱16組成，它們安裝在機(jī)架1的下部，減速箱16的輸出軸上裝有曲柄滑塊機(jī)構(gòu)17，該機(jī)構(gòu)17通過(guò)連桿18與安置在機(jī)架1上端面的手動(dòng)柱塞泵3連接，使它產(chǎn)生高壓油使油缸4的活塞向上運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型在上模體7的下表面對(duì)應(yīng)各模瓣塊14的位置上各開(kāi)有一凹槽，各凹槽內(nèi)均裝有彈簧19，且各彈簧19的一端套在各自相應(yīng)模瓣塊14上的短銷20上，使得在通常情況下，各模瓣塊14在各自彈簧19的彈性推力作用下向四周外圍伸出，各模瓣塊14的外端面為錐形弧面，以便與滑套6的錐形內(nèi)腔相吻合。本實(shí)用新型工作時(shí)，先將汽車空調(diào)機(jī)的管道彎接頭工件21從工作臺(tái)面10中心孔穿入，使其彎接頭部位位于主模體9中，因此時(shí)由于彈簧19的作用使主模主體9的各模瓣塊14向外伸出。接通電動(dòng)機(jī)15的電源，它帶動(dòng)減速箱16運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)17和連桿18將動(dòng)力傳至手動(dòng)柱塞泵3，從而產(chǎn)生高壓油使油缸4的活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而頂起托塊5，使滑套6亦向上運(yùn)動(dòng)，滑套6向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)其錐形內(nèi)腔壓縮各模瓣塊14的外端面，使它們沿各自兩相鄰扇形模體13之間的軌跡向中心作擠壓運(yùn)動(dòng)，從而完成對(duì)彎管接頭的擠壓成型的加工。各扇形模體13可繞各自的轉(zhuǎn)軸銷12作微小轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證各模瓣塊14同心移動(dòng)，起到導(dǎo)向作用。當(dāng)擠壓結(jié)束后，打開(kāi)油缸4上的放油閥22，則油缸4的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)托塊5和滑套6向下運(yùn)動(dòng)，使主模體9的各模瓣塊14的擠壓力消失，它們?cè)诟髯詮椈?9的作用下又向外伸出，加工好的工件21可取出，同時(shí)放入未加工的工件，再關(guān)閉放油閥22，則本實(shí)用新型又按上述過(guò)程重新動(dòng)作完成對(duì)工件的擠壓成型。
權(quán)利要求1.一種多瓣擠壓模設(shè)備，其特征在于它由機(jī)架1，動(dòng)力裝置2，手動(dòng)柱塞泵3，油缸4，托塊5，滑套6，上、下模體7、8，主模體9和工作臺(tái)面10組成，工作臺(tái)面10通過(guò)四根支架11支撐在機(jī)架1的上端面之上，工作臺(tái)面10的下表面與上模體7固定連接，上模體7、下模體8、主模體9通過(guò)轉(zhuǎn)軸銷12連為一體，主模體9位于上、下模體7、8的中間，它由若干塊分立的扇形模體13和相同數(shù)量的模瓣塊14組成，各模瓣塊14位于相鄰兩個(gè)扇形模體13之間，各扇形模體13通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸銷12與上、下模體7、8連接，各模瓣塊14的外圍落在滑套6的錐形內(nèi)腔中，滑套6位于托塊5的上面，托塊5的下表面中心與油缸4的活塞上端頭固定連接在一起。
2.按權(quán)利要求1所述的多瓣擠壓模設(shè)備，其特征在于所述的動(dòng)力裝置2由電動(dòng)機(jī)15和減速箱16組成，它們安裝在機(jī)架1的下部，減速箱16的輸出軸上裝有曲柄滑塊機(jī)構(gòu)17，該機(jī)構(gòu)17通過(guò)連桿18與安置在機(jī)架上端面的手動(dòng)柱塞泵3連接，使它產(chǎn)生高壓油使油缸4的活塞向上運(yùn)動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1所述的多瓣擠壓模設(shè)備，其特征在于在上模體7的下表面對(duì)應(yīng)各模瓣塊14的位置上各開(kāi)有一凹槽，各凹槽內(nèi)均裝有彈簧19，且各彈簧19的一端套在各自相應(yīng)模瓣塊14上的短銷20上，使得在通常情況下，各模瓣塊14在各自彈簧19的彈性作用下向四周外圍伸出。
4.按權(quán)利要求1所述的多瓣擠壓模設(shè)備，其特征在于各模瓣塊14的外端面為錐形弧面，以便與滑套6的錐形內(nèi)腔相吻合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車空調(diào)機(jī)彎管接頭的擠壓設(shè)備，它由機(jī)架，動(dòng)力裝置，手動(dòng)柱塞泵，油缸，托塊，滑套，上、下模體，主模體和工作臺(tái)面組成，工作臺(tái)面與上模體固定連接，上、下模體和主模體通過(guò)轉(zhuǎn)軸銷連為一體，且主模體位于上、下模體之間，它由若干塊分立的扇形模體和相同數(shù)量的模瓣塊組成，各模瓣塊位于相鄰兩個(gè)扇形模體之間，各模瓣塊的外圍落在滑套的錐形內(nèi)腔中，滑套通過(guò)托塊與油缸的活塞連接。
文檔編號(hào)B21C25/02GK2154757SQ92218288
公開(kāi)日1994年2月2日 申請(qǐng)日期1992年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月9日
發(fā)明者丁建國(guó) 申請(qǐng)人:丁建國(guó)