專利名稱：用于數(shù)控車床上的車刀刀柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車刀的刀柄，特別是指一種用于數(shù)控車床上的車刀刀柄。
數(shù)控車床以下簡稱CNC(computernumericalcontrol)車床是目前被廣為使用的工作母機(jī)，而CNC車床所帶來的加工的便利及高精確度是以往車床所無法達(dá)到的，以下請配合參閱


圖1所示，CNC車床主要包括一機(jī)體1、一夾頭2、一刀塔座3、一尾座4及一電腦數(shù)值控制器5等構(gòu)件，電腦數(shù)值控制器5中可輸入一定的程控?cái)?shù)值來控制車床內(nèi)部的各裝置執(zhí)行各種工作，如車削、鉆孔、搪孔等，而這些工作需要刀塔座3上各類刀具來完成，請配合圖2和圖3所示，即一般CNC車床刀塔座3的組成系統(tǒng)圖，刀塔座3的圓周面上可配合安裝一內(nèi)孔刀座31或U型鉆頭刀座32，并加以配合有預(yù)定型式的套筒33，以將中心鉆34、鉆頭35、搪孔刀36等固定于內(nèi)孔刀座31或U型鉆頭刀座32上，而一般外徑切削車刀37供嵌固于刀塔座3的端面刀座38上，為使電腦數(shù)值控制器5能夠控制刀塔座3上刀具的動(dòng)作，所以刀塔座3與電腦數(shù)值控制器5間即需要有一編號(hào)的設(shè)定，如于電腦數(shù)值控制器5中設(shè)定一號(hào)代碼為搪孔刀36、二號(hào)為鉆頭35、三號(hào)為外徑切削用車刀37等，并且因?yàn)椴煌牡毒咝枰煌牡蹲右詩A持固定，因此，在電腦數(shù)值控制器5中對于不同刀具及刀座的厚度均已預(yù)先設(shè)定，以防止尾座4的行程超過，以致于造成尾座4與刀塔座3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生撞刀意外，這種對于刀塔座使用的安全保護(hù)限制，大大影響了尾座4的頂心41使用上的便利，造成CNC車床在全自動(dòng)使用及精密車制產(chǎn)品的高經(jīng)濟(jì)效益下，產(chǎn)生了作業(yè)流程限制上的缺陷。
就目前市面所銷售的CNC車床規(guī)格上雖然不盡相同，但是基本上各種機(jī)型的CNC車床均有尾座4與刀塔座3配合上的問題，以一般CNC車床尾座4頂心41的行程L而言，約在120mm至150mm之間，也即刀塔座3與刀座所加起來的厚度若大于頂心41的行程L時(shí)，將會(huì)影響且限制到頂心41的使用，為使刀塔座3干涉尾座4的頂心41的情形更為明顯表示，請參閱圖3、4所示配合說明，圖示中是楊鐵CK－3B型電腦數(shù)值控制夾式車床的夾頭2、刀塔座3、尾座4，就此類型的車床而言，其基本規(guī)格如下，其頂心41行程L為150mm，刀塔座3的厚度為84mm(以代號(hào)a表示)，而一般U型鉆頭刀座32的厚度約在130mm(包含套筒的長度，以代號(hào)b表示)，另外一支中心鉆34的長度約在40mm(以代號(hào)c所示)左右，而端面刀座38的厚度約50mm(以代號(hào)d表示)，由以上的規(guī)格中可以獲知，當(dāng)?shù)端?上設(shè)有U型鉆頭刀座32等的刀座時(shí)，則此時(shí)刀塔座3配合于U型鉆頭刀座32總的厚度是a＋b＝214mm，配合圖3所示，此厚度總和即已大于頂心41的行程(L)，反觀刀塔座3與端面刀座38間的厚度總合則是a＋d＝134mm，比頂心41的行程(L)小；請?jiān)倥浜蠀㈤唸D5所示，一料件6欲作外徑車削時(shí)，其首先必須車制中心孔61，供尾座4頂心41頂入，防止加工時(shí)料件6的擺尾，所以，若以CNC車床加工時(shí)，其必先將刀塔座3設(shè)置中心鉆34的刀座，轉(zhuǎn)至待鉆設(shè)加工位置，此時(shí)尾座4依電腦數(shù)值控制器的控制也進(jìn)給至刀塔座3的后方，同時(shí)，尾座4的頂心41至少距離料件6有214mm的長度，所以，當(dāng)中心孔61鉆設(shè)完畢后，頂心41欲直接伸出頂住于料件6中心孔61時(shí)，由于其行程(L)僅為150mm，不及于前述刀塔座3加工刀座厚度(a＋b)的214mm長，因此，頂心41在中心孔61鉆完后根本就無法直接頂?shù)搅霞?，若欲頂?shù)搅霞?則需要將刀塔座3退出，爾后將刀塔座3轉(zhuǎn)到外徑切削用車刀37的部位，繼續(xù)，請配合圖6所示，此時(shí)，若CNC車床為一般標(biāo)準(zhǔn)型而沒有尾座4可程序控制的附加配備時(shí)，如需要尾座4前進(jìn)時(shí)，則車床上所有動(dòng)作必需停止(即暫時(shí)停機(jī))，然后再以手動(dòng)方式調(diào)整尾座4前進(jìn)，使其往夾頭2方向進(jìn)給至約刀塔座3與端面刀座38相加厚度的稍內(nèi)30mm至80mm(以e、e’表示)左右的位置處，也即使尾座4頂心41尖端可伸入于離夾頭2所夾料件6端面約100mm至50mm位置處(即a＋d－e約等于100mm或50mm位置)，如此，頂心41即可伸出頂住料件6施予加工；相反的，若車床上有附加的程控裝置配備時(shí)，此時(shí)，仍需要將刀塔座3轉(zhuǎn)到外徑切削用刀具的部位，再設(shè)定程序進(jìn)給尾座4前進(jìn)后，使其頂心41可以頂?shù)搅霞?的中心孔61后，選擇適當(dāng)?shù)毒咴儆枋┕ぁ?br> 將上述再整理分析即知，一般CNC車床在作車削加工前的中心孔61加工以及頂心41的頂住料件6加工過程中，于電腦數(shù)值程序中均需要有多道程序的設(shè)定，以防止刀塔座3與尾座4碰撞而發(fā)生撞刀的意外，因此，一旦刀塔座3轉(zhuǎn)換至鉆孔加工時(shí)，電腦程序中即已設(shè)定尾座4僅能接近于約離夾頭2的234mm左右(此時(shí)并未加工刀具的長度)。假設(shè)再加工鉆孔刀具的長度，則其距離又更長了，所以，CNC車床在作如上的中心孔61及外徑切削加工時(shí)，即需要采用多道的程序或手動(dòng)方式使頂心41頂于料件6上，以利于加工，所以，就此種限制對于操作而言往往浪費(fèi)了甚多的時(shí)間，以及電腦數(shù)值控制器5多執(zhí)行了數(shù)道的程序設(shè)定，對人或機(jī)器而言均增加諸多繁雜的工作。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于數(shù)控車床上的車刀刀柄，將刀具安裝于該車刀刀柄上，使其使用于CNC車床的刀塔座上能夠簡化程序設(shè)定，提高加工效率。
基于上述的目的，本實(shí)用新型提供一種用于數(shù)控車床上的車刀刀柄，刀柄一端刀頭上鎖固有刀片，另一端的柄部則安裝固定于刀塔座上，柄部相鄰于刀頭的位置上設(shè)有一貫孔，該貫孔中心線與柄部的軸向相交叉，在貫孔中套設(shè)一套筒，以便供中心鉆安裝，貫孔內(nèi)壁與柄部的外周緣連通有一固定螺孔，在該固定螺孔中螺設(shè)有將套筒固定在貫孔中的鎖固元件。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的CNC車床上的車刀刀柄進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是現(xiàn)有的CNC車床的正面示意圖。
圖2是現(xiàn)有的CNC車床的刀具系統(tǒng)圖。
圖3是現(xiàn)有的CNC車床尾座頂心與刀塔座、U型鉆頭刀座間的相對示意圖。
圖4是現(xiàn)有的CNC車床尾座頂心與刀塔座、端面刀座的相對示意圖。
圖5是現(xiàn)有的CNC車床尾座頂心與刀塔座、U型鉆頭刀座相對于夾頭位置的狀態(tài)示意圖。
圖6是現(xiàn)有的CNC車床尾座頂心與刀塔座、端面刀座相對于夾頭的狀態(tài)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型刀柄的立體外觀示意圖。
圖8是本實(shí)用新型刀柄安裝于刀塔座上與尾座及料件中心孔加工的相對關(guān)系狀態(tài)示意圖。
圖9是本實(shí)用新型刀柄安裝于刀塔座上與尾座頂心頂出后施予切削加工的相對關(guān)系狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型的一種使用于CNC車床上的車刀刀柄，請配合參閱圖7所示，刀柄7安裝于端面刀座38上的外徑車削用刀具，其一端延伸為一刀頭71，刀頭71的頂面上設(shè)螺孔711，并配合一螺絲712將一刀片8鎖固于刀頭71上，而其另一端延伸為一柄部72，柄部72供安裝固定于刀塔座3的端面刀座38上。位于刀柄7柄部72與刀頭71相鄰的位置上設(shè)有一貫孔73，貫孔73并交叉于柄部72的軸向位置，供一套筒9套入，套筒9是有不同的規(guī)格，以方便不同直徑的中心鉆36安裝，在貫孔73內(nèi)壁與柄部72的外周緣連通有一固定螺孔74，供一鎖固元件75的旋入將套筒9鎖固于刀柄7上。
本實(shí)用新型預(yù)期達(dá)成的功效如下本實(shí)用新型在使用時(shí)對CNC車床的尾座與刀塔座間的關(guān)系，請配合前面各圖以及圖8、9所示，前面已經(jīng)談過以楊鐵CK－3B型電腦數(shù)值控制夾式車床而言，其頂心41行程(L)為150mm，刀塔座3的厚度為84mm(以代號(hào)a表示)，而U型鉆頭刀座32的厚度約在130mm(以代號(hào)b表示)，另外一支中心鉆34的長度約在40mm(以代號(hào)c所示)左右，而端面刀座38的厚度約50mm，所以，當(dāng)本實(shí)用新型的刀柄7安裝于端面刀座38時(shí)，其與刀塔座3的厚度是84mm＋50mm＝134mm，因此，如前所述，若在刀柄7的套筒9中安裝一支中心鉆34，而直接動(dòng)作刀塔座3使刀柄7對應(yīng)的中心鉆34對應(yīng)于料件6的端面中心，此時(shí)，若將中心鉆34對應(yīng)于料件6的端面中心，此時(shí)，若將中心鉆36的長度40mm加上，則此時(shí)刀塔座3末端與夾頭2上料件6的距離是134mm＋40mm＝174mm，然而尾座4可以伸入于刀塔座3稍內(nèi)的30mm至80mm左右，所以，此時(shí)頂心41的位置約在距離料件6的144mm至94mm左右，而頂心41的行程(L)為150mm，所以，當(dāng)料件6中心孔61鉆設(shè)完畢后，尾座4的頂心41即可直接頂出并頂于料件6的中心孔61中，如此，刀塔座3上更換刀具后，即可針對料件直接施予加工，而不需要再由刀塔座3上退刀并變更至有端面刀座38的刀具位置，再重新進(jìn)給尾座4，使其頂心41頂住料件6再以適當(dāng)?shù)毒呒庸さ鹊人斐傻姆彪s流程。
綜上所述，本實(shí)用新型主要的功效是在于能夠只在一個(gè)電腦程序上設(shè)定一支刀具的加工，即可同時(shí)完成料件6中心孔61加工及頂心41頂住料件6以及外徑車削的加工，以簡化程序設(shè)定上所造成多道的加工程序，而使CNC車床的加工效率得以提高。
權(quán)利要求1.一種用于數(shù)控車床上的車刀刀柄，該車刀刀柄一端的刀頭上鎖固有刀片，另一端的柄部安裝固定于刀塔座上，其特征是刀柄柄部相鄰于刀頭的位置上設(shè)有一貫孔，該貫孔中心線與柄部的軸向相交叉，在貫孔中套設(shè)一套筒，貫孔內(nèi)壁與柄部的外周緣連通設(shè)有一固定螺孔，在該固定螺孔中螺設(shè)有將套筒固定在貫孔中的鎖固元件。
專利摘要一種使用于數(shù)控車床上的車刀刀柄，刀柄的一端刀頭上鎖固有刀片，另一端的柄部則安裝固定于刀塔座上，在位于刀柄柄部相鄰于刀頭的位置上設(shè)有一貫孔，貫孔交叉于柄部的軸向，供預(yù)定用途的套筒套入，以便供中心鉆的安裝，貫孔內(nèi)壁與柄部的外周緣連通有一固定螺孔，供一鎖固元件將套筒固定；藉由上述刀柄安裝于刀塔座上，可以簡化加工程序，使數(shù)控車床加工具有更高的效率。
文檔編號(hào)B23B27/16GK2163018SQ9321723
公開日1994年4月27日 申請日期1993年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月30日
發(fā)明者張達(dá)奇 申請人:張達(dá)奇