專利名稱：擺動(dòng)輾壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擺動(dòng)輾壓機(jī)，屬于鍛壓成形設(shè)備。
目前，我國(guó)汽車零件及鍛造連接法蘭的生產(chǎn)方法主要是自由鍛或模鍛制坯，經(jīng)機(jī)加工成形的傳統(tǒng)工藝，用這種方法制造的工件材料消耗大，生產(chǎn)效率低，成本高；近年出現(xiàn)的擺動(dòng)輾壓工藝以其加工質(zhì)量好，成本低，逐步地取代傳統(tǒng)工藝，但現(xiàn)有的擺動(dòng)輾壓機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了軸承結(jié)構(gòu)，使用中很容易磨損，而且不能加工大徑法蘭，使用范圍受到了限制。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)思獨(dú)特的球頭結(jié)構(gòu)擺動(dòng)輾壓機(jī)，其適用范圍廣，可生產(chǎn)各種汽車零件及大徑法蘭，且設(shè)備使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在金屬工件成形過程中采用局部加載，連續(xù)進(jìn)給方式，由一套機(jī)械與液壓控制系統(tǒng)來完成，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由泵、閥和油缸組成。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)軸端的皮帶輪與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸豎直裝于機(jī)架的上橫梁，電動(dòng)機(jī)固裝在機(jī)架的側(cè)面，球頭結(jié)構(gòu)裝在上模上并與傳動(dòng)軸聯(lián)接，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上偏心套帶動(dòng)球頭實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)。機(jī)架下部裝有油缸推動(dòng)工作臺(tái)上下移動(dòng)，工作臺(tái)上有下模，下模上放著被輾壓的工件，油缸快進(jìn)使工件接近上模時(shí)，轉(zhuǎn)為工進(jìn)，在工進(jìn)狀態(tài)下工件受油缸的推動(dòng)，上下模接近到一定距離，限位器起作用，并發(fā)出訊號(hào)使油缸回程，油缸將工件從下模中頂起，油缸的設(shè)置可以是單缸也可以是多缸。上模的工件表面中心點(diǎn)為圓心傾斜2°～6°，在工件上擺動(dòng)，每次接觸工件表面面積1／20～1／4左右，連續(xù)擺動(dòng)，使得工件連續(xù)變形，直至達(dá)到與模具形狀完全吻合。
本實(shí)用新型由于采用了球頭結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)合理，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)，產(chǎn)品加工精度高，對(duì)冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)的金屬按照模具形狀輾壓成各種工件，可節(jié)約原材料20％～30％，成本降低10％～15％，節(jié)省功率的特點(diǎn)。主要適用于汽車差速器中行星齒、半軸齒、變速箱中的直齒毛坯同步器齒環(huán)等產(chǎn)品，其輾壓質(zhì)量高于精鍛，毛坯精度可達(dá)到粗加工水平。特別是能夠加工大徑連接法蘭。
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖，也是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
參照
圖1，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)1軸端的皮帶輪11與傳動(dòng)軸3相連，傳動(dòng)軸3豎直裝于機(jī)架2的上橫梁，電動(dòng)機(jī)1固裝在機(jī)架2的側(cè)面，擺輾機(jī)下部由固裝在機(jī)架2上的油缸9，工作臺(tái)8組成。工作臺(tái)8座在油缸上并通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與機(jī)架2接觸，上下滑動(dòng)形成一快進(jìn)，一工進(jìn)直至退回工序要求以滿足上模6和下模7把工件15擠壓在模內(nèi)。擺輾機(jī)的上部以球頭5為主件，球頭5與油缸9中心線形成夾角2，2＝2°～6°，根據(jù)輾壓的產(chǎn)品，選擇適應(yīng)的角度，球頭5由電動(dòng)機(jī)1，傳動(dòng)軸3通過偏心套12，軸承4，使球頭5以工件15的中心點(diǎn)為軸擺動(dòng)，工件15在油缸9向上作用中，使工件15與固定在球頭5上的上模6壓緊，球頭5擺動(dòng)過程中使工件15局部連續(xù)變形，油缸不停工進(jìn)，工件15變形至上、下模型腔中，被輾壓的工件15不允許球頭5有自轉(zhuǎn)功能，因此，在球頭軸中部加設(shè)防轉(zhuǎn)盤13，防轉(zhuǎn)盤13是由3～5片球面墊通過十字鍵限制球頭15自轉(zhuǎn)。球頭5的力作用在球座14上，二者形成一對(duì)偶合件，可以采用靜壓支承也可在球座14內(nèi)壁涂耐磨含油材料，然后與球頭硬性接觸。在擺輾機(jī)油缸9的下面設(shè)有限位器10，由一對(duì)齒輪來調(diào)正工件15成形位置，控制精度可達(dá)0.1毫米。
權(quán)利要求1.一種擺動(dòng)輾壓機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)1軸端的皮帶輪11與傳動(dòng)軸3相連，傳動(dòng)軸3豎直裝在機(jī)架2的上橫梁，其特征在于擺輾機(jī)的下部機(jī)架2上裝有油缸9，工作臺(tái)8座在油缸上與機(jī)架2接觸，上下滑動(dòng)，擺輾機(jī)上部裝有球頭5，球頭5與油缸9中心線形成夾角2，球頭5由電動(dòng)機(jī)1，傳動(dòng)軸3通過偏心套12，軸承4，使球頭5以工件15的中心點(diǎn)為軸擺動(dòng)，上模6和下模7將工件15擠壓在模內(nèi)，球頭5與球座14滑配合，在球頭5軸的中部設(shè)有防轉(zhuǎn)盤13，油缸9下面裝有限位器10。
2.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)輾壓機(jī)，其特征在于球頭5與油缸9中心線形成夾角2，2＝2°～6°。
3.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)輾壓機(jī)，其特征在于球頭5與球座14可以制成一對(duì)偶合件，也可在球座14內(nèi)壁涂耐磨含油材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種擺動(dòng)輾壓機(jī)，是一套機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)組成。球頭結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸并通過偏心套，軸承使球頭以工件的中心點(diǎn)為軸擺動(dòng)而實(shí)現(xiàn)工件局部連續(xù)變形，并在球頭軸中部加設(shè)防轉(zhuǎn)盤以限制球頭的自轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型由于采用了球頭結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)備的使用壽命，可對(duì)冷態(tài)、熱態(tài)或溫態(tài)的金屬按照模具形狀輾壓成型。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，可加工各種汽車部件及連接法蘭，特別是大徑法蘭，加工精度可達(dá)到粗加工水平，提高效率3倍，節(jié)約原材料20％～30％，產(chǎn)品使用壽命提高13％的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21H1/00GK2187503SQ9422537
公開日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1994年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月26日
發(fā)明者方東, 周國(guó)良 申請(qǐng)人:方東, 周國(guó)良