專利名稱：建筑工程用的錨栓導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、用于建筑工程的錨栓導(dǎo)軌和它的制造方法。
在一種眾所周知的、這種形式〔EP226710B1〕的錨栓導(dǎo)軌中，裝入成型導(dǎo)軌的錨栓被設(shè)計(jì)成錨栓足是按照一種埋頭螺栓的方式錐形地與一個(gè)鄰接的圓柱形截段一起被構(gòu)成，該截段與一個(gè)凸緣一起過(guò)渡到圓柱形的錨栓體。腳部的圓柱形截段與導(dǎo)軌里成形部分的內(nèi)表面相匹配。錨栓穿過(guò)導(dǎo)軌縱向敞口被裝入成形部分的開(kāi)孔，從而當(dāng)鄰接的圓柱形截段的四周圍著向外延伸的開(kāi)孔的周邊時(shí)，錐形截段正好配合精確地處于成形部分之中。為了固定的目的，錨栓如此被鍛打，即使圓柱體截段塑性變形直至在開(kāi)孔的外擴(kuò)邊上的附著層，由此造成錨栓和成型導(dǎo)軌之間形狀配合的連接。裝入到成型導(dǎo)軌里的錨栓的造型，要求錨栓的制作精確且生產(chǎn)成本高，而且必須與錐形截段互相匹配的成型導(dǎo)軌也是如此。
在另一種眾所周知的錨栓導(dǎo)軌〔EP400588A1〕中，錨栓被制成兩部分。帶有錨栓頭的錨栓體由便宜的建筑鋼制成；錨栓足是一個(gè)用不銹鋼制成的套筒，該套筒具有一條墊附在圓柱形開(kāi)孔的周邊上的環(huán)邊，該開(kāi)孔預(yù)先被制作在導(dǎo)軌背部的成形部分里。錨栓從外面被裝入成型導(dǎo)軌里，并與錨栓足的環(huán)邊一起支撐在導(dǎo)軌背部，然后，錨栓足處于導(dǎo)軌內(nèi)的部分通過(guò)鍛打變形，使材料與導(dǎo)軌成形部分的內(nèi)表面相匹配。錨栓導(dǎo)軌的這種制作方法也較復(fù)雜，且成本高。
本發(fā)明的目的在于將錨栓導(dǎo)軌的材料和制作成本降到最低，同時(shí)保證錨栓的抗拉強(qiáng)度和錨栓與成型導(dǎo)軌之間連接的強(qiáng)度。
根據(jù)本發(fā)明，用權(quán)利要求1的特征可達(dá)到該目的。
在根據(jù)本發(fā)明制作的錨栓導(dǎo)軌中，錨栓能非常簡(jiǎn)單地被制作，并以低成本被大量生產(chǎn)，在此，錨栓體橫斷面的尺寸只須按照許可拉力的標(biāo)準(zhǔn)而確定。尤其是錨栓體和錨栓足具有連貫相等的圓柱形截面。在將錨栓裝入導(dǎo)軌時(shí)，不要求用于構(gòu)成支架的特殊造型。由于錨栓足在錨栓固定后只通過(guò)塑性變形沿四周夾住在成型導(dǎo)軌成形部分里的開(kāi)孔的雙錐形周邊，因此，通過(guò)如此形成的形狀配合保證了錨栓在兩個(gè)軸向上不會(huì)移動(dòng)。當(dāng)錨栓足其它被變形的截段貼緊在開(kāi)孔向內(nèi)延伸的周邊段上、錨栓足的內(nèi)截段由于塑性變形完全與導(dǎo)軌背部的成形部分相匹配以及作用在錨栓上的力被導(dǎo)入成型導(dǎo)軌時(shí)，支承在開(kāi)孔向外延伸的周邊段上的被變形的外截段可防止錨栓從成型導(dǎo)軌里沿其縱向敞口跌落出來(lái)。
根據(jù)本發(fā)明用于制作此種錨栓導(dǎo)軌的方法，在成型導(dǎo)軌的背部里沖壓出圓形空隙(Ausnehmung)。圓柱形的錨栓從外面被裝入圓形空隙內(nèi)并且在它的足部被鍛打變形。被變形的材料流入方向向外的成形部分的內(nèi)部，該成形部分在導(dǎo)軌背部里的空隙的周圍區(qū)域里被成形。被鍛打的材料接著向外流動(dòng)，從而使被變形的錨栓足沿四周夾住開(kāi)孔的雙錐形周邊(dopplkonischen Rand)。預(yù)先設(shè)計(jì)一個(gè)模具用于在變形時(shí)支承錨栓，該模具使錨栓保持在它的位置上，并且與從屬的開(kāi)孔(Zugehrigen ffnung)的向外延伸的錐形周邊一起構(gòu)成環(huán)形間隙(Ringspalt)，在鍛打時(shí)，錨栓足的材料能流入該間隙里。
本發(fā)明的其它特征由下面的權(quán)利要求給出。
本發(fā)明將通過(guò)下述的錨栓的實(shí)施例被解釋，那些錨栓分別在變形前和變形后在成型導(dǎo)軌的截面圖里與從屬的模具一起被圖示。
圖1表示一段裝有錨栓的錨栓導(dǎo)軌的立體示意圖；圖2A和2B表示一個(gè)直至錨栓頭連貫的圓柱形錨栓；圖3A和3B表示一個(gè)具有圓柱形錨栓體和截面較大的圓柱形錨栓足的錨栓；圖4A和4B表示一個(gè)具有成形環(huán)邊的、從錨栓頭出發(fā)連貫的圓柱形錨栓；圖5A和5B表示與模具〔圖5B〕一起圖示的一個(gè)連貫圓柱形的尚未變形的毛坯錨栓；圖5C為沿圖5B中的“V-V”的剖面圖；圖6A為一個(gè)具有圓柱形體部、在模具內(nèi)被變形的錨栓的軸向剖面圖；圖6B表示出按照?qǐng)D6A并在垂直于圖6A的軸向剖面里的錨栓的下端；圖6C為沿圖6B中的“VI-VI”的剖面圖；以及圖7A和7B表示了一個(gè)具有環(huán)槽的、從錨栓頭出發(fā)連貫的圓柱形錨栓。
圖1所示為一段錨栓導(dǎo)軌的立體示意圖，它由成型導(dǎo)軌1和裝入該導(dǎo)軌的錨栓2和2A組成。成型導(dǎo)軌1有一根沿其縱向連貫的縱向敞口3，該縱向敞口以導(dǎo)軌的兩個(gè)邊翼4和5的被折過(guò)一個(gè)角度的兩端4a和5a為限。成型導(dǎo)軌的背部6處于縱向敞口的對(duì)面。在成型導(dǎo)軌的背部6里有諸向外呈圓錐形的成形部分7，它們的中心各自具有一個(gè)圓形開(kāi)口8，從屬的錨栓2和2A穿過(guò)這些開(kāi)口被插入。錨栓2有一個(gè)通過(guò)鍛打成形的頭部9。錨栓2A的頭部是通過(guò)一個(gè)被旋上去的螺母9A構(gòu)成的。錨栓的這種制造方式能適用于特殊用途；然而由于成本原因，錨栓2的制造方式寧可采用被鍛打成形的頭部9。
在剖面線“I-I”所在之剖面里，圖示了下面被描述的錨式導(dǎo)軌的實(shí)施例。
圖2A所示為一個(gè)具有已成形的頭部9、體部10和足部11的錨栓在插入成型導(dǎo)軌1后正處于鍛打準(zhǔn)備位置。在成型導(dǎo)軌1的背部里的成形部分7向上延伸呈圓錐形并具有周邊為雙錐形的開(kāi)孔8，在此，外周邊8a向外和內(nèi)周邊8b向內(nèi)呈錐形地延伸。在該實(shí)施例里，該成形部分7在錨栓2裝入導(dǎo)軌1之前已被形成，此時(shí)，開(kāi)孔8的周圍部分通過(guò)擠壓被成形。錐形成形部分7也能在錨栓在導(dǎo)軌里固定時(shí)被形成，此時(shí)，貫穿開(kāi)孔8的錨栓的終端被鍛打，就如下面還將細(xì)述的那樣。
成形部分7由于變形而形成，開(kāi)孔8的上邊8c的直徑比限定開(kāi)孔8的最小截面的下邊8d的大。開(kāi)孔8的內(nèi)周邊8b形成了一個(gè)呈截頭錐形的空間12的邊界，成型導(dǎo)軌的下端延伸接近矩形內(nèi)空間13。錨栓2的體部10和足部11被制成連貫圓柱形，并在體部和足部整個(gè)長(zhǎng)度上具有相等的圓形截面。已成形的頭部9同樣是圓柱形的。這種造型的錨栓在作為鋼栓大量生產(chǎn)時(shí)成本非常低。按照預(yù)先給出的允許受拉負(fù)荷選擇鋼的質(zhì)量和錨栓的直徑。
圖2B所示是一個(gè)模具14，它由2個(gè)對(duì)稱相同的分模15和15’組成，它們可相向和反向移動(dòng)。兩個(gè)分模的部分內(nèi)表面15a都具有圓形截面，該部分內(nèi)表面用作夾緊鉗口在模具14的工作位置處環(huán)繞在錨栓2的體部10周圍。內(nèi)表面15a延伸到模具下端的一個(gè)部分錐形的表面15b，它與成型導(dǎo)軌的成形部分7的外表面以互補(bǔ)的圓錐角相配合。分模15和15’在模具14的工作位置處用下表面15c支撐在成型導(dǎo)軌的背部6的、與成形部分7鄰接的部位上。分模的表面15b和15c以及上面的支撐在錨栓頭部9上的表面15d在鍛打錨栓時(shí)構(gòu)成了支座。錨栓足11在受到鍛打時(shí)沿箭頭S所示方向變形。
一個(gè)沖頭〔未圖示〕穿過(guò)成型導(dǎo)軌的縱向敞口3以鍛打錨栓足。由于在沖頭和模具14的支座之間的壓力，錨栓足11的材料開(kāi)始流動(dòng)并如此充滿成型導(dǎo)軌的截頭錐形空間12，以致在開(kāi)孔8的內(nèi)周邊8b內(nèi)產(chǎn)生附著層。模具14的錐形內(nèi)表面15b與開(kāi)孔8的呈錐形延伸的外周邊8a之間圍成一道環(huán)形間隙16，錨栓足11的材料同樣流入該間隙內(nèi)。在這樣的塑性變形結(jié)束之后，錨栓足11由此沿四周形狀匹配地夾住開(kāi)孔8的外周邊8a和內(nèi)周邊8b(如圖2所示)。如果導(dǎo)軌1的成形部分7被預(yù)成形，那么在錨栓足的變形過(guò)程中成形部分的外表面以及導(dǎo)軌背部6的外表面不變形，因?yàn)榉帜?5和15’與該形狀精確匹配。成形部分也能在錨栓鍛打時(shí)才產(chǎn)生，此時(shí)，首先是導(dǎo)軌背部未變形。在此種情況下，成形部分與分模15和15’的形狀相匹配。在本發(fā)明的所有制作方式中，通過(guò)錨栓足的鍛打都可能實(shí)現(xiàn)錨栓足和導(dǎo)軌背部如此的同時(shí)變形。
錨栓足11以及錨栓體10的直徑略小于開(kāi)孔8的最小直徑，然而也僅此而已，使得錨栓在裝入成型導(dǎo)軌時(shí)不被卡住。
如圖2B所示，環(huán)形間隙16在圖示的軸向截面中略呈三角形。但它也能有另外一種形狀。圖3A和3B所示即為另一種被改變了的制作方式。
根據(jù)圖3A和3B的制作的錨栓2有一個(gè)在未變形狀態(tài)〔圖3A〕時(shí)同樣是圓柱形的錨栓足11A，它的直徑比體部10的略大。足部11A被裝入開(kāi)孔8里以與下邊8d間保持有很小的間隙，并下伸到成型導(dǎo)軌縱向敞口3的上方較大間距處停止。比較圖2A的制作方式，由于在這種情況下錨栓足11A的截面較大，因此較短的錨栓足11A的材料也足夠充滿成形部分7的截錐形空間12?？傊朔N錨栓需要的原材料不比按照?qǐng)D2A制作的錨栓的多。
按圖3B，模具14在它的兩個(gè)分模15和15’的下部分別有一條槽，該槽相對(duì)模具的縱向軸具有徑向端面15d和一個(gè)與其鄰接的圓柱形側(cè)面15e。模具的錐形內(nèi)表面15b與側(cè)面15e相連接，它又以鈍角過(guò)渡到兩個(gè)分模的下表面15c。在本制作方式中，環(huán)形間隙16以分模15和15’的表面15d和15e以及開(kāi)孔8的外周邊8a和成形部分7的外表面的一段為邊界。在所示的軸向剖面中，該環(huán)形間隙16用它的兩個(gè)彼此垂直的、由分模構(gòu)成的界面15d和15e與開(kāi)孔8的上邊8c相接。除此之外，按圖2B和3B制作的模具具有相同的構(gòu)成，并同樣地配置在錨栓上。
如圖3B所示，用此種錨栓和模具的制作方式可達(dá)到，在鍛打時(shí)錨栓足11A的材料流動(dòng)至環(huán)形間隙16的界面，從而使錨栓足11A在塑性變形后與開(kāi)孔8的周邊直至超出上邊8c而相接，并且與充滿截頭錐形空間12的部分一起形狀匹配地圍住成形部分7的壁面。這樣，錨栓在成型導(dǎo)軌1上獲得了一個(gè)特別保險(xiǎn)的支撐。
按照?qǐng)D4A和4B的制作方式，錨栓2的體部10和足部11就如按圖2A制作的錨栓那樣被制成具有等直徑的連貫圓柱形。在體部和足部的過(guò)渡段有一個(gè)軸環(huán)17，它在錨栓插入后自由地處于開(kāi)孔8的下邊8d的上方并且與開(kāi)孔的外周邊8a有間距。軸環(huán)17的上前端面17a高度接近開(kāi)口的上邊8c，在該位置，錨栓被模具14支撐住〔見(jiàn)圖4B〕。在此，軸環(huán)17的上前端面17a與模具的相對(duì)模具縱向軸的徑向端面15f相接觸。該端面15f與開(kāi)孔8的外周邊8a一起構(gòu)成在軸向剖面中接近三角形環(huán)形間隙16并且以鈍角過(guò)渡到模具的錐形內(nèi)表面15b。在錨栓鍛打時(shí)，由兩個(gè)分模15和15’構(gòu)成的端面15f用作支座，軸環(huán)17的上端面17a與其相接。在鍛打過(guò)程中，軸環(huán)17的下端面限制了材料的流動(dòng)，從而使錨栓足相應(yīng)的塑性變形與軸環(huán)相接并且與它一起沿四周夾住開(kāi)口8的下邊8d。在本制作方式中，錨栓足位于開(kāi)孔下邊8d的上方的塑性變形的部分可保證防止錨栓在成型導(dǎo)軌縱向敞口3方向上的移動(dòng)，但是被軸環(huán)17罩住，軸環(huán)的上端面由此為錨栓足的周邊給出一個(gè)上平面。
圖5A、5B和5C所示為一個(gè)具有在變形中使用的模具14的錨栓2，此時(shí)，錨栓導(dǎo)軌的制作成本能特別低。在變形前，錨栓2由一個(gè)連貫圓柱形毛坯〔圖5A〕組成，它可通過(guò)切斷棒料而得到。該圓柱形毛坯的一端構(gòu)成頭部9，另一端構(gòu)成足部11和在它兩之間的體部10。當(dāng)模具的上端在它的關(guān)閉狀態(tài)是錐形時(shí)，模具14的下端如按圖2B制作的模具那樣制作。在把毛坯裝入成型導(dǎo)軌1后，模具14被關(guān)閉，然后沖頭19穿過(guò)成型導(dǎo)軌1的縱向敞口進(jìn)入其內(nèi)空間13(如箭頭S所示)。同時(shí)，第二個(gè)沖頭沿箭頭P所指方向預(yù)先移動(dòng)到毛坯的另一端。兩個(gè)沖頭19和20在毛坯的兩端鍛打毛坯，并同時(shí)分別構(gòu)成另一個(gè)沖頭20以及19的支座。在鍛打過(guò)程中，足部11以對(duì)應(yīng)于圖2B所示之制作方式被變形，從而使它借助于材料塑性變形沿四周夾住開(kāi)孔8的周邊。同時(shí)，錨栓2的頭部9在模具14里通過(guò)材料塑性變形構(gòu)成一個(gè)變粗的部分。該粗部9的形狀取決于模具14的形狀。錨栓2的足部11也能在鍛打時(shí)通過(guò)模具14相應(yīng)的造型呈現(xiàn)另外一種形狀。主要在于，錨栓的材料通過(guò)鍛打過(guò)程如此流動(dòng)，以致使足部11可環(huán)繞開(kāi)孔8的周邊流動(dòng)以形狀配合地沿四周夾住它。在按圖5A和5B的制作方式中，成型導(dǎo)軌的制作特別簡(jiǎn)單，因?yàn)橛糜阱^栓2的毛坯由棒材通過(guò)簡(jiǎn)單切斷而被制得，生產(chǎn)成本低，錨栓2的完成形狀由變寬的足部11和變粗的頭部9通過(guò)在模具14里的唯一一次的鍛打過(guò)程形成，在此制得錨栓和成型導(dǎo)軌之間的形狀配合的連接。
圖5C表示了模具14的、按圖5B之“V-V”剖取的剖面。此時(shí)，兩個(gè)分模15和15’通過(guò)關(guān)閉模具14而沿四周緊緊夾住錨栓體2。其它的制作方式也具有模具的關(guān)閉位置。在圖示的模具14的軸向剖面中，從錨栓體10能看得見(jiàn)在模具和錨栓體之間的一條間隙，只是用于能較好地區(qū)分分模15和15’，該間隙對(duì)于關(guān)閉的模具在鍛打過(guò)程中是不存在的。相反地，分模緊貼在錨栓體10上，而錨栓體在鍛打時(shí)不變形。
圖示的模具14由兩個(gè)分模15和15’組成，它們?cè)陉P(guān)閉位置幾乎完全包住錨栓體10，從而在兩個(gè)分模的彼此相對(duì)的兩面之間只存在極小寬度的間隙。代之以兩個(gè)分模的模具，也可使用多個(gè)分模的模具，例如它可由四個(gè)、六個(gè)或者八個(gè)同樣的分模組成。
圖6A、6B和6C所示為又一種制作方式。在這種方式里，預(yù)先設(shè)計(jì)了錨栓體10與足部11相接區(qū)域里的變形。圖6A所示具有已裝入和通過(guò)鍛打已變形的錨栓2的成型導(dǎo)軌以及在縱向剖面中從屬的模具14。在圖6B中，一個(gè)與該軸向剖面正交的軸向剖面通過(guò)成型導(dǎo)軌1和帶有足部11的錨栓體的下端。圖6C則是在圖6B中的“VI-VI”剖面圖。
在此種制作方式中，兩個(gè)分模15和15’如此構(gòu)成，使得錨栓體10至錨栓足11的過(guò)渡區(qū)域10a通過(guò)模具14的關(guān)閉被壓制并且同時(shí)被整平。如圖6A所示，當(dāng)錨栓足11在該過(guò)渡區(qū)域10a被整平的側(cè)面的下方通過(guò)鍛打變形并由此形狀配合地沿四周夾住開(kāi)孔8的周邊時(shí)，體部10的材料在此過(guò)渡區(qū)域10a里，在體部10兩個(gè)彼此對(duì)置的側(cè)面旁，經(jīng)成型導(dǎo)軌1的開(kāi)口8的下邊8d流向外面(如圖6B和6C所示)。通過(guò)錨栓體10的直至過(guò)渡區(qū)域的整平，在成型導(dǎo)軌1里形成錨栓2的一個(gè)特別堅(jiān)固的底座。在此種制作方式中，變粗的錨栓頭9也能通過(guò)鍛打成形，就如與圖5B相關(guān)的描述那樣。
圖7A和7B所示為另一種制作方式，在此種制作方式中，錨栓的體部10和足部11與按圖2A的制作方式一樣具有相等的直徑，然而，在此種方式里，在過(guò)渡區(qū)域里存在一條環(huán)槽18。在錨栓固定前，成型導(dǎo)軌1具有與在已敘述的制作方式例子里同樣的形狀，但是在鍛打過(guò)程中與錨栓足11同時(shí)變形，對(duì)此，模具14在它的兩個(gè)分模15和15’的下端具有一個(gè)合適的造型〔圖7B〕。兩個(gè)分模15和15’分別具有一個(gè)向下逐漸變細(xì)的部分錐形截段15g，它過(guò)渡到一個(gè)部分圓柱形截段。該截段具有一個(gè)唯一的部分錐形內(nèi)表面15b，它與成形部分7的錐形外表面相接。在鍛打時(shí)沿箭頭S方向作用的壓力導(dǎo)致了不僅錨栓足11而且成形部分7的壁面的變形，這是因?yàn)殚_(kāi)孔8的上邊8c對(duì)著模具14的錐形面15b被壓制。成型導(dǎo)軌的材料由此在開(kāi)孔8的周邊上被鍛打，從而使它流向環(huán)槽18。如圖7B所示，在鍛打過(guò)程之后，開(kāi)孔8的周邊變形為一個(gè)凸起部8e，它精確地處于錨栓的環(huán)槽18里，從而使足部11沿四周夾住凸起部8e并由此夾住開(kāi)孔8的周邊。這樣，從錨栓體部10接近正交地過(guò)渡至成形部分7的外表面。
權(quán)利要求
1.一種用于建筑工程的錨栓導(dǎo)軌，由一根成型導(dǎo)軌〔1〕和固定在它之上的錨栓〔2〕組成，其中成型導(dǎo)軌〔1〕具有接近“U”型的截面，其邊翼〔4和5〕被折過(guò)一個(gè)角度，具有彼此相對(duì)的兩端〔4a、5a〕，該兩端構(gòu)成了一條縱向敞口〔3〕的界面，并且在導(dǎo)軌背部〔6〕上有諸方向向外的成形部分〔7〕，這些成形部分分別具有一個(gè)開(kāi)孔〔8〕，其周邊〔8a和8b〕呈雙錐形分別向外和向內(nèi)延伸；錨栓〔2〕各具有一個(gè)頭部〔9〕和一個(gè)帶有足部的圓柱形的體部〔10〕，足部在材料塑性變形，特別是借助于鍛打錨栓后，形狀配合地被固定在成形部分〔7〕中的一個(gè)的開(kāi)孔〔8〕里，其特征在于，錨栓〔2〕在其固定在成型導(dǎo)軌〔1〕之前從頭部〔9〕起在它的整個(gè)長(zhǎng)度上的截面比開(kāi)孔〔8〕的、在錨栓導(dǎo)軌的上邊〔8c〕處的截面小，并且在固定后僅借助于材料塑性變形用其足部沿四周夾住開(kāi)孔〔8〕的周邊〔8a和8b〕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，錨栓〔2〕的表面從錨栓頭部〔9〕至錨栓足〔11，11A〕是光滑的，幾乎沒(méi)有不平整處的。
3.按照權(quán)利要求1或2的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，錨栓足〔11，11A〕在未變形狀態(tài)中具有一個(gè)平坦的、幾乎沒(méi)有不平整處的表面。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，在錨栓體上的錨栓頭〔9〕主要通過(guò)鍛打成形。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，在錨栓〔2〕的體部〔10〕和足部〔11〕之間的過(guò)渡區(qū)里有一條軸環(huán)〔1 7〕或者一條環(huán)槽〔18〕。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，錨栓〔2〕的體部〔10〕、足部〔11〕以及首先是頭部〔9〕在未變形狀態(tài)時(shí)在錨栓〔2〕的整個(gè)長(zhǎng)度上具有相等的截面。
7.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，錨栓足〔11A〕的截面較錨栓體〔10〕大，并且在未變形狀態(tài)時(shí)與體部呈階梯形鄰接。
8.按照權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，帶有足部〔11，11A〕的錨栓〔2〕借助于它的材料變形支撐在開(kāi)孔〔8〕的周邊〔8a和8b〕上，在其外面的、呈錐形向外延伸的周邊抵抗軸向力，該軸向力沿成型導(dǎo)軌〔1〕的縱向敞口〔3〕的方向作用在錨栓〔2〕上。
9.按照權(quán)利要求8的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，錨栓足〔11A〕或在錨栓〔2〕的足部〔11〕和體部〔10〕之間的平整的過(guò)渡區(qū)〔10a〕與開(kāi)孔〔8〕的外周邊〔8a〕形狀配合地相搭接。
10.按照權(quán)利要求5或7的錨栓導(dǎo)軌，其特征在于，一個(gè)通過(guò)塑性變形、特別是通過(guò)鍛打形成的開(kāi)孔〔8〕的周邊〔8a和8b〕的凸起部〔8e〕形狀配合地嵌接到在其足部〔11〕變了形的錨栓〔2〕的環(huán)槽〔18〕里。
11.一種用于制作一根具有權(quán)利要求1的或者權(quán)利要求1與權(quán)利要求2至9中任一項(xiàng)結(jié)合后的特征的錨栓導(dǎo)軌的方法，其特征在于，在一個(gè)具有U形的、被折過(guò)一個(gè)角度的、用于形成縱向敞口〔3〕的邊翼〔4和5〕的成型導(dǎo)軌〔1〕的背部〔6〕里沖壓出圓形開(kāi)孔(8)；另外，一根具有圓形截面的錨栓〔2〕從外面插入相應(yīng)的開(kāi)孔〔8〕中，直至其足部〔11〕到達(dá)在成型導(dǎo)軌〔1〕的內(nèi)空間〔13〕里的縱向敞口〔3〕的上方為止；從而使錨栓〔2〕借助于一個(gè)含兩個(gè)分?；蚨鄠€(gè)分模的模具〔14〕被定位；接著，錨栓足〔11〕被鍛打變形；導(dǎo)軌背部〔6〕環(huán)繞在成型導(dǎo)軌〔1〕上的開(kāi)孔〔8〕的周圍部分通過(guò)壓制變形為錐形的、方向向外的成形部分〔7〕，從而使開(kāi)孔的周邊〔8a和8b〕分別向外和向內(nèi)呈雙錐形延伸，且在鍛打時(shí)，模具〔14〕用其分?！?5和15′〕從外面緊貼在錐形成形部分〔7〕的部分區(qū)域上，并與開(kāi)孔〔8〕的周邊〔8a和8b〕的錐形向外延伸的區(qū)域〔8a〕一起如此界定一條環(huán)形間隙〔16〕，即使得錨栓足〔11〕的被鍛打的材料充滿成形部分〔7〕的內(nèi)空間〔12〕直至其錐形內(nèi)壁面，且一部分流入環(huán)形間隙〔16〕中。
12.按照權(quán)利要求11的方法，其特征在于，分模〔15和15’〕用其部分錐形的內(nèi)表面〔15b〕緊貼在成型導(dǎo)軌〔1〕的成形部分〔7〕的錐形外殼面上，此外，主要用一個(gè)部分環(huán)形的下端面〔15c〕在與成形部分〔7〕相接的區(qū)域內(nèi)支撐在成型導(dǎo)軌〔1〕的背部上，如此，使得分?！?5和15’〕的這些面〔15b和15c〕在鍛打錨栓足〔11，11A〕時(shí)構(gòu)成一個(gè)支座。
13.按照權(quán)利要求12的方法，其特征在于，分?！?5和15’〕部分錐形的內(nèi)表面〔15b〕在錨栓〔2〕的方向上凸出在成型導(dǎo)軌〔1〕的開(kāi)孔〔8〕的上邊〔8c〕之上，如此，使得環(huán)形間隙〔16〕的橫截面在模具〔14〕的軸向截面中呈接近三角形。
14.按照權(quán)利要求12的方法，其特征在于，分模〔15和15’〕部分錐形的內(nèi)表面〔15b〕在至部分圓柱形的、圍繞在錨栓體〔10〕周圍的內(nèi)表面〔15a〕的過(guò)渡區(qū)里被分開(kāi)，如此，使得環(huán)形間隙〔16〕分別以一個(gè)徑向端面〔15d〕和分?！?5和15’〕的一個(gè)部分圓柱形的側(cè)面〔15e〕為界，并徑向向外延伸至超出開(kāi)孔〔8〕的上邊〔8c〕。
15.按照權(quán)利要求12的方法，其特征在于，分?！?5和15’〕方向向內(nèi)的徑向端面〔15f〕從開(kāi)孔〔8〕的上邊〔8c〕起與部分錐形的內(nèi)表面〔15b〕相接，該端面與開(kāi)孔〔8〕的錐形向外延伸的周邊〔8a〕一起構(gòu)成了環(huán)形間隙〔16〕的界面。
16.按照權(quán)利要求11至14中任一項(xiàng)的方法，其特征在于，在鍛打前呈連貫圓柱形的錨栓〔2〕的頭部〔9〕通過(guò)在模具〔14〕里的鍛打而變粗。
17.一種用于制作一根根據(jù)權(quán)利要求1和10的錨栓導(dǎo)軌的方法，其特征在于，在一個(gè)具有U形的、被折過(guò)一個(gè)角度的、用于形成縱向敞口〔3〕的邊翼〔4和5〕的成型導(dǎo)軌〔1〕的背部〔6〕里沖壓出圓形開(kāi)孔〔8〕，并且一個(gè)具有圓形截面的錨栓〔2〕從外面插入各個(gè)開(kāi)孔〔8〕，直至其足部〔11〕到達(dá)在成型導(dǎo)軌〔1〕的內(nèi)空間〔13〕里的縱向敞口〔3〕的上方為止，從而使錨栓〔2〕借助于一個(gè)含兩個(gè)或多個(gè)分模的模具〔14〕被定位，且錨栓足〔11〕接著通過(guò)鍛打被變形，導(dǎo)軌背部〔6〕環(huán)繞在成型導(dǎo)軌〔1〕的開(kāi)孔〔8〕的周圍的區(qū)域，通過(guò)壓制變形為錐形的、方向向外的成形部分〔7〕，從而使開(kāi)口的周邊〔8a，8b〕向外和向內(nèi)雙錐形延伸，且在鍛打時(shí)，模具〔14〕用其分?！?5和15’〕從外面緊貼在錐形成形部分〔7〕的部分區(qū)域上，而錨栓的環(huán)槽〔18〕位于開(kāi)孔〔8〕的錐形向外延伸的周邊區(qū)域〔8a〕之內(nèi)，如此，使得錨栓足〔11〕的被鍛打的材料充滿成形部分〔7〕的內(nèi)空間〔12〕中直至其錐形內(nèi)壁面，此時(shí)，成型導(dǎo)軌〔1〕的材料同時(shí)在開(kāi)孔〔8〕的周邊〔8a，8b〕上如此被沖擊，以致使它流入錨栓〔2〕的環(huán)槽〔18〕里。
全文摘要
用于建筑工程的錨栓導(dǎo)軌由一根U形成型導(dǎo)軌和棒狀錨栓組成，這些錨栓被堅(jiān)固地固定在成型導(dǎo)軌的背部里。在安裝狀態(tài)，將成型導(dǎo)軌用混凝土澆固在車間的一塊墻上或頂上。在錨栓的固定位置上，成型導(dǎo)軌具有方向向外的成型部分。錨栓被分別裝入一個(gè)成型部分的一個(gè)開(kāi)孔里。為了使盡可能降低制作成本，在成型導(dǎo)軌和錨栓之間的連接強(qiáng)度足夠時(shí)，錨栓的造型特別簡(jiǎn)單，特別是體部和足部具有連貫的等截面，并在裝入成型導(dǎo)軌后通過(guò)鍛打如此地塑性變形，使足部借助于變形形狀配合地沿四周夾住開(kāi)孔的周邊。
文檔編號(hào)B21K1/00GK1145969SQ96111310
公開(kāi)日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1996年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月26日
發(fā)明者
克勞斯, 弗勒利希 申請(qǐng)人:哈爾芬有限和兩合公司