專利名稱：電動尾架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動頂緊工件的頂持裝置，尤其是工件頂緊后能自動停止，頂緊力的大小可以調節(jié)的車床尾架。
目前，公知的車床尾架有手動式，液壓式兩種；手動式尾架由尾架體、套筒、絲杠、絲母、手輪等組成，手搖手輪帶動絲杠轉動，絲母帶動套筒軸向移動頂緊工件；液壓式尾架與手動式尾架動作原理和結構相似，只是其套筒的移動靠液壓馬達驅動。手動式尾架存在使用勞動強度大，操作麻煩，不能實現自動控制；液壓式尾架存在套筒不能自動停止，夾緊力大小不易調節(jié)，且需要液壓站的缺陷。
本實用新型的目的是提供一種新型的電動尾架，它能方便的頂緊工件，頂緊和放松的時間可控制在3秒鐘內，并能測試和調節(jié)頂緊力的大小，能夠實現自動控制，可替代手動式尾架和液壓式尾架，為數控車床或普通車床配套。
本實用新型的目的是這樣實現的，在尾架體和箱體內，套筒和絲母固定，絲母和絲杠相連，電機經齒輪將動力傳給絲杠，絲杠的轉動帶動套筒相對尾架體軸向移動，實現頂緊和放松過程，套筒的軸向不定位，而絲杠靠彈簧定位，彈簧的一端是殼體，另一端頂住絲杠，當需頂緊工件時，頂緊工件的力等于彈簧的彈力，同時，絲杠后移時壓縮彈簧，當絲杠后移至一定程度時，行程開關動作，控制電機停轉，完成頂緊過程，行程開關與絲杠的相對位置可以調節(jié)，也就調節(jié)了彈簧的最大變形量，用于改變頂緊力的大小，如需套筒后移，只要使電機反轉即可，如此達到頂住工件的目的。
由于采用上述方案，可以很方便的實現了工件頂緊和放松過程，頂緊力的大小，僅通過一個彈簧測試，結構簡單。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的電氣原理圖圖2是電動尾架實施例的主視圖圖3是電動尾架實施例的俯視圖圖中1.頂尖 2.手柄 3.尾架體 4、16.機箱 5.擋塊6.標牌 7.螺釘 8.頂絲 9.平鍵 10.夾板 11.電機(M)12.電機座板 13、23.齒輪 14.檔圈 15.堵頭 17.套筒18.絲杠 19、24、30.行程開關(SQ2、SQ3、SQ1) 21.絲母24、26.軸承 25、28.彈簧 29.支架另外還有腳踏開關(SB1、SB2)，電機正反轉交流接觸器(KM1、KM2)參照
圖1、圖2、圖3，踏下腳踏開關(SB1)，電機正向旋轉，通過齒輪(13)、(23)使絲杠(18)旋轉，絲母(21)帶動套筒(17)向左移動，頂尖(1)跟隨套筒左移，當頂尖(1)頂住工件時，套筒幾乎不再左移，而絲杠(18)仍在轉動，迫使絲杠(18)右移，并壓縮彈簧(25)，頂緊力逐漸增大，絲杠(18)繼續(xù)右移，當絲杠(18)右移到壓下行程開關(SQ1)時，開關動作，電機停轉，頂緊過程完成；踏下腳踏開關(SB2)電機反向旋轉，套筒(17)向右移動到適位置時，松開腳踏開關，放松過程完成；行程開關(SQ2)，(SQ3)用于套筒的軸向移動到最左端和最右端的限位。
軸(2)，彈簧(28)，支架(29)，螺釘(7)，用于調整行程開關相對絲杠的位置，控制彈簧(25)的變形量，改變頂緊力的大小，頂緊力的大小靠標牌(6)指示。
擋塊(5)能使齒輪(21)軸向定位，允許絲杠(18)相時齒輪(23)軸向移動。
頂絲(8)用于固定平鍵(10)，平鍵(10)嵌在套筒(17)的槽內，起套筒的導向作用。
軸承(24)、(26)，擋圈(14)，軸承蓋(15)與絲杠(18)為間隙配合，彈簧(25)不隨絲杠(18)旋轉。
本實用新型已試制數臺，并在數控車床上得到應用，效果良好。
權利要求1.一種尾架、在尾架體上，頂尖、套筒、絲母、絲杠同軸連接，其特征是電機通過齒輪與絲杠連接，絲杠的一端和絲母相連，另一端頂住彈簧，絲杠的尾端有行程開關，行程開關靠支架固定，支架的一面是彈簧，另一面是可調螺釘。
2.根據權利要求1所述的電動尾架，其特征是齒輪、軸承、檔圈與絲杠間隙配合，彈簧的一端通過擋圈、軸承頂住絲杠，另一端頂住箱體。
3.根據權利要求1所述的電動尾架，其特征是絲杠尾端的行程開關固定在支架上，支架的一面靠彈簧頂住，另一面靠可調螺釘頂住，支架的外面是寫有刻度的標牌。
專利摘要本實用新型提供了一種能快速自動完成頂緊和松開過程的電動尾架裝置,適用于數控車床的配套和數控改造,本裝置由電機提供動力,帶動絲杠旋轉,絲杠帶動絲母作軸向移動,絲杠和絲母軸向勻不定位,用彈簧頂住絲杠的尾端,用以測試頂緊力的大小,且通過調整絲杠與行程開關的相對位置來改變頂緊力的大小,操作時只需輕踏腳踏開關,即可將工件頂緊或松開。
文檔編號B23B23/00GK2297265SQ9624859
公開日1998年11月18日 申請日期1996年12月10日 優(yōu)先權日1996年12月10日
發(fā)明者張士金 申請人:張士金