專利名稱：自行車d型中軸冷礅一次成型動模芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車D型中軸冷礅一次成型動模芯。
眾所周知，我國有“自行車王國”之稱，在我國自行車的使用量占世界第一位。隨著時代的變革，生活的進步，自行車生產(chǎn)技術(shù)也在不斷的發(fā)展和更新。自行車中軸是自行車的重要部件之一，其傳統(tǒng)的制造方法主要依靠機械加工，而靠機械加工生產(chǎn)的中軸往往存在生產(chǎn)效率不高，精度低，光潔度差等缺陷。目前，也有采用冷加工技術(shù)制造的自行車中軸，但由于其生產(chǎn)模芯在設(shè)計與制造上與實際要求均存在差距，所以中軸質(zhì)量并不理想。
本實用新型的目的就是提供一種自行車D型中軸冷礅一次成型動模芯。它是采用一次性冷礅的方法生產(chǎn)高精度，高光潔度的自行車中軸。
該實用新型動模芯是這樣實現(xiàn)的該動模芯呈圓柱體狀，其中心軸孔左端為一圈R彈道，與其相接的是一段定徑區(qū)，定徑區(qū)右側(cè)是一段內(nèi)徑相對減小的過渡區(qū)，位于過度區(qū)右部的內(nèi)徑面上均布有四個半圓形錐方上小斜面。從過渡區(qū)右端至動模芯右端面為一段錐方孔，其內(nèi)徑面上均勻分布的四個錐方面與四個錐方上小斜面相對應(yīng)。
該實用新型具備如下如優(yōu)點設(shè)計先進、制造科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、外形美觀。由于選材優(yōu)質(zhì)，使該動模芯具有硬度高、光潔度高、磨擦系數(shù)小，抗沖擊強度大，使用壽命長等特點。使用該動模芯生產(chǎn)的中軸，省工省料，無磨削，成本低，效率高，無痕跡，外形美，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，廢品率低。
附圖
(1)為該實用新型動模芯全剖圖。
附圖(2)為該實用新型動模芯旋轉(zhuǎn)45°后全剖圖。
附圖(3)為該實用新型動模芯工作示意圖。
實施例請參閱圖(1)、(2)。該動模芯由R彈道(2)、定徑區(qū)(3)、過渡區(qū)(4)、錐方上小斜而(5)、錐方孔(7)等部位組成，其特征在于該動模芯(1)呈圓柱體狀，其中心軸孔左端為一圈R彈道(2)，與其相接的是一段定徑區(qū)(3)；定徑區(qū)(3)右側(cè)相接一段內(nèi)徑相對減小的過渡區(qū)(4)，位于過渡區(qū)(4)右部的內(nèi)徑而上均布有四個半圓形錐方上小斜面(5)；從過渡區(qū)(4)右端至動模芯(1)右端面為一段錐方孔(7)，其內(nèi)徑面上均勻分布的四個錐方而(6)與四個錐方上小斜面(5)相對應(yīng)。
將兩個動模芯置于中軸冷礅動模內(nèi)，將中軸坯料置于兩開模內(nèi)，中軸坯料經(jīng)動模芯一次性冷礅作業(yè)后成型。
權(quán)利要求1．一種自行車D型中軸冷礅一次成型動模芯，由R彈道(2)、定徑區(qū)(3)、過渡區(qū)(4)、錐方上小斜面(5)、錐方孔(7)等部位組成，其特征在于該動模芯(1)呈圓柱體狀，其中心軸孔左端為一圈R彈道(2)，與其相接的是一段定徑區(qū)(3)；定徑區(qū)(3)右側(cè)相接一段內(nèi)徑相對減小的過渡區(qū)(4)，位于過渡區(qū)(4)右部的內(nèi)徑面上均布有四個半圓形錐方上小斜面(5)；從過渡區(qū)(4)右端至動模芯(1)右端面為一段錐方孔(7)，其內(nèi)徑面上均勻分布的四個錐方面(6)與四個錐方上小斜面(5)相對應(yīng)。
專利摘要該實用新型是一種自行車D型中軸冷礅一次成型動模芯,該動模芯呈圓柱體狀,其中心軸孔主要部位依次分為R彈道、定徑區(qū)、過渡區(qū)、錐方孔等。該動模芯具有高硬度、高光潔度、抗沖擊強度大、壽命長等特點。用該模芯加工中軸,效率高,成本低,加工精度高,無磨削,產(chǎn)品外形美觀,質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
文檔編號B21K1/06GK2317975SQ9624945
公開日1999年5月12日 申請日期1996年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月24日
發(fā)明者王景鋒 申請人:王景鋒