專利名稱：鉆床無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，特別是指對(duì)傳動(dòng)皮帶，可在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪間作無(wú)級(jí)調(diào)整傳動(dòng)位移的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的鉆床變速裝置，如


圖1所示，其主要包括有主動(dòng)輪1′、從動(dòng)輪2′及傳動(dòng)皮帶3′。該主動(dòng)輪1′以三種不同輪徑的大、中、小轉(zhuǎn)輪，由小到大依序向下列置所構(gòu)成。從動(dòng)輪2′以三種不同輪徑的大、中、小轉(zhuǎn)輪，由大到小依序向下列置所構(gòu)成。該主動(dòng)輪1′設(shè)置于馬達(dá)上，可帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶3′轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)從動(dòng)輪2′轉(zhuǎn)動(dòng)。借傳動(dòng)皮帶3′由上至下分別嵌套在主動(dòng)輪1′與從動(dòng)輪2′之間，而使主動(dòng)輪1帶動(dòng)從動(dòng)輪2′，可得到低、中、高三種不同的轉(zhuǎn)速。
但是依照上述變速裝置的鉆孔作Z，對(duì)于鉆軸需借助更多段彈性轉(zhuǎn)速作用于鉆孔作Z上。僅具有三種變動(dòng)轉(zhuǎn)速，而使鉆孔作Z所需彈性轉(zhuǎn)速會(huì)受到相當(dāng)程度的限制。且在鉆軸作變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，需借助人力操作，撥動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)皮帶3′，常受限于傳動(dòng)皮帶3′張力調(diào)整的影響，致使調(diào)整非常不便，極易造成危險(xiǎn)意外情況的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的上、下楔合盤各具有彈性可調(diào)整對(duì)合的構(gòu)造設(shè)計(jì)，再配合一中間變速輪的構(gòu)造設(shè)計(jì)，以使主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪，可借中間變速輪控制調(diào)整套合傳動(dòng)皮帶的傳動(dòng)位移，達(dá)到無(wú)級(jí)變速的功效，及在操作使用上更具有安全、簡(jiǎn)捷調(diào)整變速的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供的鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，主要包括有主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2、傳動(dòng)皮帶4以及馬達(dá)5，其中主動(dòng)輪1，設(shè)置連接于馬達(dá)5上，上楔合盤11、下楔合盤12相互對(duì)合而構(gòu)成，并配設(shè)有壓縮彈性座體13；使主動(dòng)輪的上、下楔合盤具有彈性張合作用。
從動(dòng)輪2，設(shè)置連接于鉆軸6上，由上楔合盤21、下楔合盤22相互對(duì)合構(gòu)成，也配設(shè)有壓縮彈性座體23，使從動(dòng)輪的上、下楔合盤具有彈性張合作用。
中間變速輪3，設(shè)置定位于主、從動(dòng)輪1、2間的鉆床機(jī)體板座8上，由托架31、連接套軸32、第一調(diào)節(jié)輪33、第二調(diào)節(jié)輪34、中心軸桿35及兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器36相互組合而成。
兩組傳動(dòng)皮帶4，分別套置于主動(dòng)輪1與第二調(diào)節(jié)輪34及從動(dòng)輪2與第一調(diào)節(jié)輪33之間。
上述鉆床無(wú)級(jí)變速裝置的壓縮彈性座體13、23由環(huán)套座131、231及彈簧元件132、232組合而成，環(huán)套座131、231壓持彈簧元件132、232定位于主、從動(dòng)輪1、2的上楔合盤頂部凹槽座111、211中，并以扣環(huán)扣掣于下楔合盤的卡環(huán)溝221，予以卡掣環(huán)套座131、231定位于凹槽座111、211中。
上述鉆床無(wú)級(jí)變速裝置的中間變速輪的托架31固定在機(jī)體板座8上，套置連接套軸32，并使連接套軸32上、下端處分別固定連接定位第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34。
該變速裝置的中間變速輪3的中心軸桿35貫穿于連接套軸32中，于上、下端段差部位各套置卡掣一軸承351，并使軸承351分別嵌合卡掣于第一調(diào)節(jié)輪33的下楔合盤332及第二調(diào)節(jié)輪34的上楔合盤341中；于上、下端段差部位各設(shè)有一段螺紋352，供分別與第一調(diào)節(jié)輪的上楔合盤331頂部?jī)?nèi)卡掣可自轉(zhuǎn)的軸承襯座3311，及第二調(diào)節(jié)輪的下楔合盤底部孔內(nèi)卡掣可自轉(zhuǎn)的軸承襯座3421，相互螺紋連接引導(dǎo)位移。
又，變速裝置中間變速輪3的兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器36分別組配于中心軸桿上、下端處，其頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)體362可帶動(dòng)中心軸桿35一起轉(zhuǎn)動(dòng)，底部活動(dòng)座體361鎖固套接于軸承襯座頂部凸伸的轉(zhuǎn)軸上，并于一側(cè)延伸擋止桿3611，供以受擋板扣掣，予以擋止活動(dòng)座體361轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)體帶動(dòng)中心軸桿35轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使軸承襯套連接于中心軸桿上，得以作垂直位移，以帶動(dòng)第一調(diào)節(jié)輪33的上楔合盤331及第二調(diào)節(jié)輪的下楔合盤342同步同向位移。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖式說(shuō)明
圖1為現(xiàn)有鉆床變速裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型組裝于鉆床上的實(shí)施例圖。
圖3為本實(shí)用新型組裝于鉆床上另一角度的實(shí)施例圖。
圖4為本實(shí)用新型主動(dòng)輪的分解示意圖。
圖5為本實(shí)用新型從動(dòng)輪的分解示意圖。
圖6為本實(shí)用新型中間變速輪的局部剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明1′-主動(dòng)輪 2′-從動(dòng)輪 3′-傳動(dòng)皮帶 1-主動(dòng)輪 11-上楔合盤 111-凹槽座 12-下楔合盤 121-卡環(huán)溝 13-壓縮彈性座體 131-環(huán)套座 132-彈性元件 2-從動(dòng)輪 21-上楔合盤 211-凹槽座 22-下楔合盤 221-卡環(huán)溝 23-壓縮彈性座體 231-環(huán)套座 232-彈簧元件 3-中間變速輪31-托架 311-轉(zhuǎn)樞座 32-連接套軸 33-第一調(diào)節(jié)輪331-上楔合盤 3311-軸承襯座 332-下楔合盤 3321-凹槽座 34-第二調(diào)節(jié)輪 341-上楔合盤 3411-凹槽座 342-下楔合盤 3421-軸承襯座 35-中心軸桿 351-軸承 352-螺紋 36-轉(zhuǎn)動(dòng)器 361-活動(dòng)座體 3611-擋止桿 362-轉(zhuǎn)動(dòng)體4-傳動(dòng)皮帶 5-馬達(dá) 6-鉆軸 7-扣環(huán) 8-機(jī)體板座 9-擋板請(qǐng)參閱圖2至圖5所示，本實(shí)用新型變速裝置主要包含有主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2、中間變速輪3及兩組傳動(dòng)皮帶4。其中主動(dòng)輪1連接于馬達(dá)5上，從動(dòng)輪2連接于鉆軸6上。該主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2各具有上楔合盤11、21及下楔合盤12、22相互對(duì)合，其間并各配設(shè)一壓縮彈性座體13、23，該壓縮彈性座體由環(huán)套座131、231及彈簧元件132、232相互組合而成。環(huán)套座131、231壓持彈簧元件132、232定位于主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2的上楔合盤11、21頂部的凹槽座111、211中，并使環(huán)套座131、231壓持設(shè)置于凹槽座111、211中，以一扣環(huán)7扣合于凹槽座111、211的卡環(huán)溝121、211，令環(huán)套座132、232分別定位于上楔合盤11、21的凹槽座111、211中，使上楔合盤11、21分別受彈簧元件131、231伸縮頂持作用，于下楔合盤12、22上作彈性張合位移。
前述中間變速輪3，設(shè)置定位于主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2間的鉆床機(jī)體板座8上，由托架31、連接套軸32、第一調(diào)節(jié)輪33、第二調(diào)節(jié)輪34、中心軸桿35及兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器36相互組合構(gòu)成。其中托架31鎖固定位于機(jī)體板座8上，并于中心設(shè)有轉(zhuǎn)樞座311，供連接套軸32套置其中。連接套軸32為一中空管體，設(shè)置于托架31的轉(zhuǎn)樞座311中，并于上、下端外緣扣掣扣環(huán)7，使連接套軸32定位于轉(zhuǎn)樞座311中。第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34各具有上楔合盤331、341及下楔合盤332、342相互對(duì)合，其中第一調(diào)節(jié)輪33的下楔合盤332套置鎖固于連接套軸32上端，第二調(diào)節(jié)輪34的上楔合盤341套置鎖固于連接套軸32下端。中心軸桿35貫穿于連接套軸32中，并于上、下段差部位各套置軸承351，且以扣環(huán)7扣掣軸承351定位于中心軸桿35上。而該上、下套置的軸承351可分別嵌合于第一調(diào)節(jié)輪33的下楔合盤332頂部凹槽座3321、第二調(diào)節(jié)輪34的上楔合盤341底部凹槽座3411中，并以扣環(huán)7扣掣軸承351，使中心軸桿35與第一調(diào)整輪33的下楔合盤332、第二調(diào)節(jié)輪34的上楔合盤341相互連結(jié)一體。該中心軸桿35于上、下段差部位各設(shè)有一段螺紋352。第一調(diào)節(jié)輪33的上楔合盤331、第二調(diào)節(jié)輪34的下楔合盤342各于孔內(nèi)組裝可自轉(zhuǎn)的軸承襯座3311、3421，并以扣環(huán)7扣掣軸承襯座予以定位，供分別連接于中心軸桿35上、下段差部位的螺紋352上，使第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34的上楔合盤331、341與下楔合盤332、342相互對(duì)合，并令對(duì)合開(kāi)口呈一開(kāi)一合的組裝形態(tài)。兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器36分別組配定位于中心軸桿35上、下端，其底部具有活動(dòng)座體361，供套置固定連接于第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34的軸承襯座3311、3421頂部凸伸的轉(zhuǎn)軸上，并于一側(cè)延伸擋止桿3611，供穿套一擋板9中予以擋止活動(dòng)座體361轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)器36于頂部具有轉(zhuǎn)動(dòng)體362，供帶動(dòng)中心軸桿35一起轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)器36的轉(zhuǎn)動(dòng)體362轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)座體361受擋止定位不轉(zhuǎn)動(dòng)，而使軸承襯座3311、3421受螺紋352引導(dǎo)，得以向上或向下位移。即同時(shí)帶動(dòng)第一調(diào)節(jié)輪33的上楔合盤331、第二調(diào)節(jié)輪34的下楔合盤342作垂直向上或向下位移，以控制調(diào)整第一、第二調(diào)整輪33、34的上楔合盤331、341與下楔合盤332、342相互對(duì)合，套接傳動(dòng)皮帶4的開(kāi)口大小。
又如圖7所示，中間變速輪3的第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34套置傳動(dòng)皮帶4，分別與從動(dòng)輪2、主動(dòng)輪1間接傳動(dòng)。利用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)器36順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可控制第一調(diào)節(jié)輪33的上楔合盤331向下位移，逐漸對(duì)合于下楔合盤332，使其間套合的傳動(dòng)皮帶4受擠迫而逐漸向外位移；且配合主動(dòng)輪1的上楔合盤11具彈性張合的作用，得以改變相對(duì)套合于主動(dòng)輪1上、下楔合盤11、12間的傳動(dòng)皮帶4向內(nèi)位移。再者，轉(zhuǎn)動(dòng)器36順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也同時(shí)控制第二調(diào)節(jié)輪34的下楔合盤342向下位移，逐漸分離于上楔合盤341，使其間套合的傳動(dòng)皮帶4逐漸向內(nèi)位移，且配合從動(dòng)輪2的上楔合盤21具彈性張合作用，得以改變相對(duì)套合于從動(dòng)輪2上、下楔合盤21、22間的傳動(dòng)皮帶4受力，逐漸向外位移。于是，自由旋轉(zhuǎn)中間變速輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)器36，即可任意自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)皮帶4在第一、第二調(diào)節(jié)輪33、34中傳動(dòng)位移。相對(duì)地，也同時(shí)自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)皮帶4于主、從動(dòng)輪1、2的傳動(dòng)位移，而改變主動(dòng)輪1帶動(dòng)從動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)速，因此達(dá)到具有無(wú)級(jí)變速的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主動(dòng)輪及從動(dòng)輪的上、下楔合盤各具有彈性可調(diào)整對(duì)合的構(gòu)造，再配合一中間變速輪的設(shè)計(jì)，該中間變速輪上、下端各具可調(diào)整變速的轉(zhuǎn)動(dòng)器，以使主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪可借中間變速輪控制調(diào)整套合傳動(dòng)皮帶的傳動(dòng)位移，達(dá)到無(wú)級(jí)變速的功效，并在操作使用上更具有安全、簡(jiǎn)捷調(diào)整變速的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，主要包括有主動(dòng)輪(1)、從動(dòng)輪(2)、傳動(dòng)皮帶(4)以及馬達(dá)(5)，其特征在于主動(dòng)輪(1)，設(shè)置連接于馬達(dá)(5)上，由上楔合盤(11)、下楔合盤(12)相互對(duì)合而構(gòu)成，并配設(shè)有壓縮彈性座體(13)；從動(dòng)輪(2)，設(shè)置連接于鉆軸(6)上，由上楔合盤(21)、下楔合盤(22)相互對(duì)合構(gòu)成，也配設(shè)有壓縮彈性座體(23)；中間變速輪(3)，設(shè)置定位于主、從動(dòng)輪(1)、(2)間的鉆床機(jī)體板座(8)上，由托架(31)、連接套軸(32)、第一調(diào)節(jié)輪(33)、第二調(diào)節(jié)輪(34)、中心軸桿(35)及兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器(36)相互組合而成；兩組傳動(dòng)皮帶(4)，分別套置于主動(dòng)輪(1)與第二調(diào)節(jié)輪(34)及從動(dòng)輪(2)與第一調(diào)節(jié)輪(33)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，壓縮彈性座體(13)、(23)由環(huán)套座(131)、(231)及彈簧元件(132)、(232)組合而成，環(huán)套座(131)、(231)壓持彈簧元件(132)、(232)定位于主、從動(dòng)輪(1)、(2)的上楔合盤頂部凹槽座(111)、(211)中，并以扣環(huán)(7)扣掣于下楔合盤的卡環(huán)溝(221)，予以卡掣環(huán)套座(131)、(231)定位于凹槽座(111)、(211)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于中間變速輪的托架(31)固定在機(jī)體板座(8)上，套置連接套軸(32)，并使連接套軸(32)上、下端處分別固定連接定位第一、第二調(diào)節(jié)輪(33)、(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于中間變速輪(3)的中心軸桿(35)貫穿于連接套軸(32)中，于上、下端段差部位各套置卡掣一軸承(351)，并使軸承(351)分別嵌合卡掣于第一調(diào)節(jié)輪(33)的下楔合盤(332)及第二調(diào)節(jié)輪(34)的上楔合盤(341)中；于上、下端段差部位各設(shè)有一段螺紋(352)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆床無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于中間變速輪(3)的兩組轉(zhuǎn)動(dòng)器(36)分別組配于中心軸桿上、下端處，其頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)體(362)可帶動(dòng)中心軸桿(35)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，底部活動(dòng)座體(361)鎖固套接于軸承襯座頂部凸伸的轉(zhuǎn)軸上，并于一側(cè)延伸擋止桿(3611)。
專利摘要一種鉆床無(wú)級(jí)變速裝置,其中主、從動(dòng)輪的上、下楔合盤間各組配有壓縮彈性座體,且上楔合盤具有彈性張合作用;中間變速輪上、下端的兩調(diào)節(jié)輪開(kāi)口呈一張一合組裝形態(tài),并組配轉(zhuǎn)動(dòng)器,以控制兩調(diào)節(jié)輪位移,改變套合傳動(dòng)皮帶的開(kāi)口大小。利用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)器調(diào)整兩調(diào)節(jié)輪的上、下楔合盤間傳動(dòng)皮帶的位移,配合主、從動(dòng)輪的張合作用,可改變傳動(dòng)皮帶相對(duì)套合于主、從動(dòng)輪的上、下楔合盤間傳動(dòng)位移,達(dá)到無(wú)級(jí)變速的功效。
文檔編號(hào)B23B47/00GK2297268SQ9720135
公開(kāi)日1998年11月18日 申請(qǐng)日期1997年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月18日
發(fā)明者林光榮 申請(qǐng)人:林光榮