專利名稱：數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用機(jī)床，屬于一種用于修復(fù)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子換向器外圓表面、云母槽的數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床。
隨著鐵路提速發(fā)展的需要，以及內(nèi)燃和電力機(jī)車越來(lái)越普及，就對(duì)內(nèi)燃、電力機(jī)車維修的工裝設(shè)備提出了更高的要求。尤其是牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的換向器，因其要求精度高，每次定檢都要修復(fù)，需車外圓、下刻云母槽及倒角，各機(jī)務(wù)段基本上采用是車換向器外圓工序與下刻云母槽工序及倒角工序分開進(jìn)行。下刻云母槽時(shí)，分度靠工人的感覺和熟練程度來(lái)控制，很難保證加工質(zhì)量。換向器外圓加工需專門配備一臺(tái)高精度車床及下刻機(jī)，而且是由人工倒角，這些都增大了設(shè)備投資，以及加工和裝卸工作量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種一次裝夾即可完成換向器外圓表面的車削、云母槽的下刻及倒角的數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括床身、控制箱、數(shù)控箱，還包括床身一端裝用于卡緊加工件和刨槽時(shí)起分度作用的主軸箱，床身另一端裝用于頂緊加工件的尾座和用于移動(dòng)尾座、調(diào)整主軸箱和尾座之間距離的尾座調(diào)整機(jī)構(gòu)，在床身另一端的一側(cè)配置的側(cè)底座上裝車削進(jìn)給部件，尾座上裝有用于下刻云母槽，倒角的刨槽裝置，主軸箱前端和尾座前端的床身上各裝有托架。
由于本實(shí)用新型集車刨加工為一體，因此可取代高精度車床和下刻機(jī)，可節(jié)約設(shè)備購(gòu)置投資一半多；由于本實(shí)用新型的多功能性，使換向器修復(fù)減少了吊裝裝夾次數(shù)和安裝誤差，因此不僅可保證加工質(zhì)量，還可提高勞動(dòng)效率；由于本實(shí)用新型的自動(dòng)分度代替了人工分度，因此減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；由于本實(shí)用新型采用了三相換向器電動(dòng)機(jī)，因此具有調(diào)速范圍廣、起動(dòng)性能好，負(fù)載功率因數(shù)和效率高，速度調(diào)節(jié)精細(xì)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中主軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中尾座和刨槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中浮動(dòng)刀架的主視圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中浮動(dòng)刀架的左視圖。
參照
圖1，本實(shí)施例主要是由主軸箱3，車削進(jìn)給部件18、尾座9、刨槽裝置24和床身25組成。主軸箱3是裝在床身25的左端，車削進(jìn)給部件裝在床身25一側(cè)配置的側(cè)底座31上，尾座9是置于床身25右端，尾座9上部是刨槽裝置24。參照?qǐng)D2，主軸箱3里的主軸17前后部裝軸承21，主軸17前端裝四爪卡盤13，用于卡緊加工件。在四爪卡盤13前端的床身25上裝托架19′。主軸17中部裝蝸輪15，其后端裝有離和器1和皮帶輪20，第一步進(jìn)電機(jī)軸與蝸桿16連接，第一步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿16蝸輪15傳動(dòng)，使主軸在刨槽時(shí)起分度作用，蝸輪15與蝸桿16的離合是由手柄2實(shí)現(xiàn)的。主電機(jī)的動(dòng)力由電機(jī)皮帶輪通過三角膠帶傳遞給主軸上的皮帶輪20，使主軸旋轉(zhuǎn)，主電機(jī)在控制箱12控制下根據(jù)加工工藝要求確定不同的速度，以使主軸獲得不同的轉(zhuǎn)速，用于加工轉(zhuǎn)子換向器外圓。參照
圖1，車削進(jìn)給部件18在加工轉(zhuǎn)子外圓時(shí)用來(lái)進(jìn)行縱向和橫向走刀，車削進(jìn)給部件18是由側(cè)底座31上裝滑臺(tái)4，滑臺(tái)4上裝刀架5組成。第二步進(jìn)電機(jī)8通過螺栓固定在滑臺(tái)4上，并由聯(lián)軸器將電機(jī)的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)給絲杠、絲母，使安裝在滑臺(tái)4上的刀架5作縱向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)床的縱向自動(dòng)走刀。刀架5的橫向移動(dòng)是由手動(dòng)控制，刀架5上的刀臺(tái)是用來(lái)安裝車外圓刀具的。參照?qǐng)D3，尾座9內(nèi)裝套筒30，套筒30與尾座9動(dòng)配合，套筒前端裝有頂尖32，用來(lái)頂緊加工件，并保持加工件在主軸17與尾座9的中心線上。套筒30內(nèi)裝尾座絲母34，尾座絲桿33置于尾座軸承座35中，尾座絲桿33后端與手輪14連接，搖動(dòng)手輪14帶動(dòng)尾座絲桿33，尾座絲母34，使套筒30在尾座9里來(lái)回移動(dòng)，控制套筒30伸出長(zhǎng)短。在床身25的右端還裝有尾座調(diào)整機(jī)構(gòu)，是由裝在床身25上的軸承支架22、軸承支架上裝有調(diào)整絲桿29和調(diào)整絲母28組成，用來(lái)移動(dòng)尾座，以便調(diào)整主軸箱3和尾座9之間的距離。在尾座9前端的床身25上裝有托架19，在吊裝時(shí)可先將加工件放在托架19，19′上，避免工件下落時(shí)損傷四爪卡盤13和尾座9的頂尖32，以便于工件裝卡。床身25使主軸箱3、尾座9、側(cè)底座31等部件連為一個(gè)整體，保證裝在主軸錐孔中的前頂尖與裝在尾座套筒中的后頂尖32等高，并保證裝在側(cè)底座31上的滑臺(tái)4縱向移動(dòng)對(duì)前后頂尖中心線的平行度。刨槽裝置24在刨槽殼體7內(nèi)裝滑枕23，滑枕23與刨槽殼體7動(dòng)配合，滑枕23伸出刨槽殼體7的前端裝浮動(dòng)刀架6和微調(diào)絲桿，在滑枕23內(nèi)裝沖程絲母27和沖程絲桿26，沖程絲桿26后端與第三步進(jìn)電機(jī)11軸連接，第三步進(jìn)電機(jī)11帶動(dòng)沖程絲桿26、沖程絲母27，使滑枕23在刨槽殼體7內(nèi)作往復(fù)沖程運(yùn)動(dòng)。參照?qǐng)D4、5，浮動(dòng)刀架6由橫向刀架37，垂直刀架38，微調(diào)絲桿44和鼓形銷軸43等零部件組成。浮動(dòng)刀架前端的刀夾36，由鼓形銷軸43與橫向刀架37連接，并和橫向刀架37之間留有間隙。橫向刀架37橫向移動(dòng)量由移動(dòng)標(biāo)尺42確定，移動(dòng)標(biāo)尺42固定在垂直刀架38上。垂直刀架38固定在刨槽殼體7內(nèi)的滑枕23的前端面。垂直刀架38上的進(jìn)刀絲桿39上端與帶有刻度盤40的進(jìn)刀手輪41連接。垂直刀架38帶動(dòng)進(jìn)刀絲桿39使浮動(dòng)刀架垂直進(jìn)刀，控制刨削(下刻)加工的深度。刨槽深度是由進(jìn)刀手輪41和刻度盤40來(lái)確定的。浮動(dòng)刀架用于轉(zhuǎn)子換向器云母槽有誤差時(shí)，使刨刀隨云母槽移動(dòng)。微調(diào)絲桿44與橫向刀架37的絲孔連接，微調(diào)絲桿44裝置用于相鄰云母槽間存在較大的誤差時(shí)，使浮動(dòng)刀架作橫向調(diào)整。本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)使通過主電機(jī)的控制箱12和數(shù)控制箱10的數(shù)控系統(tǒng)，分別控制主軸17的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，車削的縱向運(yùn)動(dòng)、刨削的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及主軸17的分度運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)主軸17的無(wú)級(jí)調(diào)速和車削、刨削及分度的半自動(dòng)進(jìn)給。主電機(jī)采用三相換向器電動(dòng)機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)8、第三步進(jìn)電機(jī)11均采用減速步進(jìn)電機(jī)，并由導(dǎo)線與數(shù)控箱10連接。其工作原理根據(jù)轉(zhuǎn)子換向器的加工工藝，需先粗車換向器的外圓，首先把換位手柄2扳向脫開位置，再把離合器1手柄扳向嚙合位置，然后開動(dòng)主電機(jī)帶動(dòng)主軸17旋轉(zhuǎn)，并由數(shù)控箱10啟動(dòng)滑臺(tái)4上的第二步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)刀架5作縱向移動(dòng)，行程和走刀量由數(shù)控箱10程序控制。粗車后，把換位手柄2扳向嚙合位置，再把離合器1手柄扳向脫開位置，然后由數(shù)控箱10啟動(dòng)第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)8，分別帶動(dòng)主軸箱3的主軸17分度，刨槽裝置24下刻云母槽。主軸17每分度一次后，刨槽裝置24上浮動(dòng)刀架6下刻一片云母槽或倒角循環(huán)往復(fù)完成云母槽的全部加工過程。最后是精車轉(zhuǎn)子換向器的外圓，加工操作過程和粗車外圓一樣，需把換位手柄2和離合器1手柄脫開和嚙合位置，然后由數(shù)控箱10控制完成加工過程。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床，包括床身、控制箱、數(shù)控箱，其特征是還包括床身(25)一端裝用于卡緊工件、車外圓和刨槽時(shí)起分度作用的主軸箱(3)，床身(25)另一端裝用于頂緊加工件的尾座(9)和用于移動(dòng)尾座、調(diào)整主軸箱(3)和尾座(9)之間距離的尾座調(diào)整機(jī)構(gòu)，床身(25)另一端的一側(cè)配置的側(cè)底座(31)上裝車削進(jìn)給部件(18)，尾座(9)上裝用于下刻云母槽，倒角的刨槽裝置(24)，主軸箱(3)前端和尾座(9)前端的床身(25)上各裝托架(19、19′)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床，其特征是所述的主軸箱(3)中的主軸(17)上的皮帶輪(20)經(jīng)皮帶與主電機(jī)皮帶輪連接，主軸箱(3)中的蝸桿(16)與第一步電機(jī)連接，車削進(jìn)給部件(18)的滑臺(tái)(4)的傳動(dòng)絲桿與第二步進(jìn)電機(jī)(8)連接，刨槽裝置(24)的沖程絲桿(26)與第三步進(jìn)電機(jī)(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床，其特征是所述的主電機(jī)是采用三相換向器電動(dòng)機(jī)、第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)(8)、第三步進(jìn)電機(jī)(11)均采用減速步進(jìn)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床，其特征是所述的刨槽裝置(24)前端裝浮動(dòng)刀架(6)，浮動(dòng)刀架(6)主要是由橫向刀架(37)、垂直刀架(38)、微調(diào)絲桿(44)和鼓形銷軸(43)組成，浮動(dòng)刀架(6)前端的刀夾(36)由鼓形銷軸(43)與橫向刀架(37)連接，刀夾(36)與橫向刀架(37)之間有間隙，橫向刀架(37)上設(shè)的絲孔中裝微調(diào)絲桿(44)，垂直刀架(38)固定在刨槽殼體(7)內(nèi)的滑枕(23)上，垂直刀架(38)中部設(shè)移動(dòng)標(biāo)尺(42)，垂直刀架(38)上的進(jìn)刀絲桿(39)上端與帶有刻度盤40的進(jìn)刀手輪(41)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車刨轉(zhuǎn)子機(jī)床,包括床身、控制箱、數(shù)控箱,還包括床身一端裝的用于卡緊加工件、車外圓和刨槽時(shí)起分度作用的主軸箱,床身另一端裝用于頂緊加工件的尾座和用于移動(dòng)尾座、調(diào)整主軸箱和尾座中心距的尾座調(diào)整機(jī)構(gòu),床身另一端的一側(cè)配置的側(cè)底座上裝車削進(jìn)給部件,尾座上裝用于下刻云母槽,倒角的刨槽裝置,主軸箱前端和尾座前端的床身上各裝托架。本實(shí)用新型可減少吊裝裝夾次數(shù)和安全誤差,保證加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23P23/00GK2380342SQ9921288
公開日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月5日
發(fā)明者吳榮華 申請(qǐng)人:吳榮華