專(zhuān)利名稱(chēng)：頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接裝置。
在客車(chē)的制造過(guò)程中，需要將客車(chē)車(chē)頂蒙皮與骨架通過(guò)電阻點(diǎn)焊的方式焊接在一起。目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)形式是用手工方法將頂蒙皮焊接在頂骨架上。它的不足之處是生產(chǎn)工藝落后、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能進(jìn)行優(yōu)質(zhì)高效焊接的頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備，它包括有點(diǎn)焊電極、變壓器和焊接控制箱，其特征在于平行的兩排胎架，其上端設(shè)有與頂骨架對(duì)應(yīng)幾何形狀的定位塊上設(shè)頂蒙皮夾緊裝置，橫跨胎架和骨架總成的龍門(mén)架其下端的兩底座上各設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪，其中一個(gè)車(chē)輪的底座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)，龍門(mén)架橫梁的側(cè)面設(shè)有上點(diǎn)焊電極，在龍門(mén)架內(nèi)還設(shè)有與上點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱，在龍門(mén)架的兩豎梁上還設(shè)有兩個(gè)以中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)的水平動(dòng)接觸電極，在胎架和骨架總成內(nèi)設(shè)有行走車(chē)，其兩個(gè)車(chē)座上各設(shè)一個(gè)車(chē)輪，它們分別與設(shè)在骨架總成內(nèi)的軌道相對(duì)應(yīng)，其中一個(gè)車(chē)輪的車(chē)座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)，行走車(chē)橫梁上設(shè)有下點(diǎn)焊電極，其電極頭向上與上點(diǎn)焊電極相對(duì)應(yīng)，在該行走車(chē)橫梁上還設(shè)有與下點(diǎn)焊電極相連通的水泵及水箱，在行走車(chē)兩側(cè)還各固定一個(gè)與動(dòng)接觸電極相對(duì)應(yīng)的水平定接觸電極，上述的點(diǎn)焊電極及接觸電極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與設(shè)在龍門(mén)架上的變壓器、焊接控制箱及操作箱相連。在龍門(mén)架及行走車(chē)的橫梁上設(shè)有平移機(jī)構(gòu)，其有上下兩個(gè)設(shè)在橫梁上的水平T形槽，每個(gè)槽內(nèi)各設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的T形滑塊，上下槽內(nèi)的T形滑塊為一組，它們同固定在一塊固定板的背面，在固定板的正面設(shè)有將點(diǎn)焊電極氣缸豎直固定的連接件。蒙皮的夾緊裝置其弓形夾頭上端設(shè)有螺孔，孔內(nèi)螺桿上除設(shè)緊固螺母外在與頂骨架相鄰一側(cè)設(shè)調(diào)整螺母，夾頭下端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在定位塊上，在夾頭中部設(shè)有通孔，其內(nèi)的鉸鏈將推拉桿上端與夾頭活動(dòng)連接，豎直的推拉桿穿過(guò)固定在定位塊上的限位件下端設(shè)有薄膜式氣缸。
本實(shí)用新型主要包括有胎架、龍門(mén)架和行走車(chē)。其中胎架是由固定在地面上的若干個(gè)間斷的定位塊組成的，它們分成平行的兩排，其間距與客車(chē)骨架的寬度相對(duì)應(yīng)。定位塊上端設(shè)有與頂骨架對(duì)應(yīng)的幾何形狀。已經(jīng)組焊完成的骨架總成以及頂蒙皮可放置在上述胎架上，然后由設(shè)在定位塊上的夾緊裝置定位。
橫跨胎架和骨架總成的龍門(mén)架主要包括有軌道、底座、門(mén)字架、上點(diǎn)焊電極、動(dòng)接觸電極、水泵和水箱。其中與骨架總成平行的兩排工字鋼軌道分別設(shè)在骨架總成外的兩側(cè)，每條軌道上各設(shè)一個(gè)底座，其上設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪。并且其中一個(gè)底座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)。在底座上設(shè)有門(mén)字架，其橫梁的側(cè)面設(shè)有上點(diǎn)焊電極。最好點(diǎn)焊電極設(shè)在平移機(jī)構(gòu)上，該平移機(jī)構(gòu)有上下兩個(gè)設(shè)在橫梁上的水平T形槽，每個(gè)槽內(nèi)各設(shè)與其相對(duì)應(yīng)的T形滑塊，上下槽內(nèi)的T形滑塊為一組，它們同固定在一塊固定板的背面，在固定板的正面設(shè)有將點(diǎn)焊電極氣缸豎直固定的連接件。于是上點(diǎn)焊電極可水平移動(dòng)，當(dāng)與蒙皮搭縫對(duì)應(yīng)時(shí)用緊固件將其定位。在龍門(mén)架內(nèi)還設(shè)有與上點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱，即水泵的排水口與上點(diǎn)焊電極的進(jìn)水管相連，使冷卻水從電極頭通過(guò)，帶走點(diǎn)焊時(shí)產(chǎn)生的熱量，再?gòu)碾姌O頭的出水管排到水箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自身循環(huán)。另在龍門(mén)架兩豎梁上還通過(guò)連接件設(shè)有兩個(gè)以龍門(mén)架中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)的水平動(dòng)接觸電極，其包括有電極頭和氣缸，該氣缸通過(guò)導(dǎo)管與壓縮空氣相連。在胎架和骨架總成內(nèi)設(shè)有行走車(chē)，它主要包括有軌道、車(chē)座、橫梁、下點(diǎn)焊電極、定接觸電極、水泵和水箱。其中設(shè)在胎架內(nèi)的兩排工字鋼軌道與胎架外的軌道平行且長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。每個(gè)軌道上各設(shè)一個(gè)車(chē)座，其上設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪，并且其中一個(gè)車(chē)座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)車(chē)座上設(shè)有將它們連在一起的水平橫梁，其側(cè)面設(shè)有下點(diǎn)焊電極。最好該橫梁側(cè)面設(shè)有與龍門(mén)架上相同的點(diǎn)焊電極平移機(jī)構(gòu)。上述下點(diǎn)焊電極的電極頭向上，與上點(diǎn)焊電極的電極頭相對(duì)應(yīng)。在行走車(chē)兩側(cè)還各通過(guò)連接件固定一個(gè)與動(dòng)接觸電極相對(duì)應(yīng)的水平定接觸電極。在行走車(chē)橫梁上還設(shè)有與下點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱，其結(jié)構(gòu)與連接方式與龍門(mén)架上的水泵與水箱相同。上述的點(diǎn)焊電極及接觸電極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與設(shè)在龍門(mén)架上的變壓器、焊接控制箱以及操作箱相連。
焊接前先將剪裁成形的三條頂蒙皮放置在頂骨架上，蒙皮的寬度方向通過(guò)定位塊及夾緊裝置定位并夾緊，蒙皮的長(zhǎng)度方向一端焊在骨架上，另一端通過(guò)機(jī)械夾緊裝置將蒙皮夾緊，與夾緊裝置相連的液壓拉伸裝置將蒙皮沿軌道方向拉伸。焊接時(shí)龍門(mén)架和行走車(chē)同步行走，到位后停止，上下電極合攏壓緊蒙皮和骨架，龍門(mén)架和行走車(chē)之間的電路由可分離、合攏的接觸電極導(dǎo)通，合攏通電即可實(shí)現(xiàn)蒙皮和骨架的焊接，當(dāng)龍門(mén)架和行走車(chē)之間的接觸電極與定位塊相遇時(shí)電極張開(kāi)，越過(guò)定位塊后又重新合攏，繼續(xù)進(jìn)行雙面點(diǎn)焊。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用導(dǎo)通電極的方式實(shí)現(xiàn)雙面單點(diǎn)電阻焊接，其不僅焊接質(zhì)量好、穩(wěn)定，而且工作效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。
圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的主視示意簡(jiǎn)圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
利用附圖中所示的例子對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。在
圖1和圖2所示的頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備中，由固定在地面上的定位塊1組成的胎架2分成平行的兩排，其間距與客車(chē)骨架的寬度相對(duì)應(yīng)。骨架總成3及頂蒙皮4放置在胎架上，并由設(shè)在定位塊上的夾緊裝置定位。該夾緊裝置弓形夾頭5上端設(shè)有螺孔，孔內(nèi)的螺桿6其上除設(shè)緊固螺母7外，在與骨架相鄰一側(cè)設(shè)調(diào)整螺母8。夾頭下端通過(guò)鉸鏈9活動(dòng)連接在定位塊上。在夾頭中部設(shè)有通孔，其內(nèi)的鉸鏈將推拉桿10上端與夾頭活動(dòng)連接，該豎直的推拉桿穿過(guò)固定在定位塊上的限位件，下端設(shè)有薄膜式氣缸11。與骨架總成平行的兩排工字鋼軌道12，分別設(shè)在骨架總成外的兩側(cè)，每條軌道上各設(shè)一個(gè)底座13，其上設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪14。并且其中一個(gè)底座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)16。在底座上設(shè)有門(mén)字架17，其橫梁18的側(cè)面設(shè)有平移機(jī)構(gòu)，其有上下兩個(gè)設(shè)在橫梁上的水平T形槽19，每個(gè)槽內(nèi)各設(shè)與其相對(duì)應(yīng)的T形滑塊，上下槽內(nèi)的T形滑塊為一組，它們同固定在一塊固定板20的背面。在固定板的正面設(shè)有將上點(diǎn)焊電極21氣缸豎直固定的連接件22，與上點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱設(shè)在龍門(mén)架橫梁內(nèi)。在龍門(mén)架上還設(shè)有變壓器23、焊接控制箱24和操作箱25。另在龍門(mén)架兩豎梁上還通過(guò)連接件固定有兩個(gè)以中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的水平動(dòng)接觸電極26，其包括有電極頭27和氣缸28。設(shè)在胎架內(nèi)的兩排工字鋼軌道29與胎架外的軌道平行且長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。每個(gè)軌道上各設(shè)一個(gè)車(chē)座30，其上設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪31，并且其中一個(gè)車(chē)座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)32、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)33。兩個(gè)車(chē)座上設(shè)有將它們連在一起的水平橫梁34，其側(cè)面設(shè)有平移機(jī)構(gòu)，在平移機(jī)構(gòu)的固定板上設(shè)有下點(diǎn)焊電極35，其電極頭向上與上點(diǎn)焊電極的電極頭相對(duì)應(yīng)。在行走車(chē)兩側(cè)還各通過(guò)連接件固定一個(gè)與動(dòng)接觸電極相對(duì)應(yīng)的水平定接觸電極36。在行走車(chē)橫梁內(nèi)還設(shè)有與下點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱。
權(quán)利要求1.一種頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備，它包括有點(diǎn)焊電極、變壓器和焊接控制箱，其特征在于平行的兩排胎架(2)，其上端設(shè)有與頂骨架對(duì)應(yīng)幾何形狀的定位塊(1)上設(shè)頂蒙皮夾緊裝置，橫跨胎架和骨架總成(3)的龍門(mén)架其下端的兩底座(13)上各設(shè)有與軌道(12)對(duì)應(yīng)的車(chē)輪(14)，其中一個(gè)車(chē)輪的底座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(15)，變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)(16)，龍門(mén)架橫梁(18)的側(cè)面設(shè)有上點(diǎn)焊電極，在龍門(mén)架內(nèi)還設(shè)有與上點(diǎn)焊電極相連通的水泵和水箱，在龍門(mén)架的兩豎梁上還設(shè)有兩個(gè)以中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)的水平動(dòng)接觸電極(26)，在胎架和骨架總成內(nèi)設(shè)有行走車(chē)，其兩個(gè)車(chē)座(30)上各設(shè)一個(gè)車(chē)輪(31)，它們分別與設(shè)在骨架總成內(nèi)的軌道(29)相對(duì)應(yīng)，其中一個(gè)車(chē)輪的車(chē)座上設(shè)有與車(chē)輪相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(32)、變速機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)(33)，行走車(chē)橫梁(34)上設(shè)有下點(diǎn)焊電極(35)，其電極頭向上與上點(diǎn)焊電極相對(duì)應(yīng)，在該行走車(chē)橫梁上還設(shè)有與下點(diǎn)焊電極相連通的水泵及水箱，在行走車(chē)兩側(cè)還各固定一個(gè)與動(dòng)接觸電極相對(duì)應(yīng)的水平定接觸電極(36)，上述的點(diǎn)焊電極及接觸電極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與設(shè)在龍門(mén)架上的變壓器(23)、焊接控制箱(24)及操作箱(25)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備，其特征在于在龍門(mén)架及行走車(chē)的橫梁上設(shè)有平移機(jī)構(gòu)，其有上下兩個(gè)設(shè)在橫梁上的水平T形槽(19)，每個(gè)槽內(nèi)各設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的T形滑塊，上下槽內(nèi)的T形滑塊為一組，它們同固定在一塊固定板(20)的背面，在固定板的正面設(shè)有將點(diǎn)焊電極氣缸(21)豎直固定的連接件(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備，其特征在于蒙皮的夾緊裝置其弓形夾頭(5)上端設(shè)有螺孔，孔內(nèi)螺桿(6)上除設(shè)緊固螺母(7)外在與頂骨架相鄰一側(cè)設(shè)調(diào)整螺母(8)，夾頭下端通過(guò)鉸鏈(9)活動(dòng)連接在定位塊上，在夾頭中部設(shè)有通孔，其內(nèi)的鉸鏈將推拉桿(10)上端與夾頭活動(dòng)連接，豎直的推拉桿穿過(guò)固定在定位塊上的限位件下端設(shè)有薄膜式氣缸(11)。
專(zhuān)利摘要一種頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,它主要是橫跨胎架的龍門(mén)架底座上設(shè)與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪,橫梁側(cè)面設(shè)上點(diǎn)焊電極。龍門(mén)架兩豎梁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的水平動(dòng)接觸電極。在胎架內(nèi)設(shè)行走車(chē),其車(chē)座上設(shè)有與軌道對(duì)應(yīng)的車(chē)輪,行走車(chē)的橫梁上設(shè)與上點(diǎn)焊電極對(duì)應(yīng)的下點(diǎn)焊電極。在行走車(chē)兩側(cè)各設(shè)一個(gè)與動(dòng)接觸電極相對(duì)應(yīng)的水平定接觸電極。點(diǎn)焊電極及接觸電極又與龍門(mén)架上的變壓器、焊接控制箱及操作箱相連。本實(shí)用新型工作效率高、焊接質(zhì)量好。
文檔編號(hào)B23K11/11GK2383615SQ9922470
公開(kāi)日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月2日
發(fā)明者尹作正, 張海峰, 于斌, 王曦偉, 孫立儉, 董振, 李曉剛 申請(qǐng)人:大連奧托技術(shù)有限公司