專利名稱：車輛組裝線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將車輛的組裝線以裝配部件的安裝作業(yè)位置或功能構(gòu)成為基準(zhǔn)劃分成區(qū)域，通過按各功能區(qū)域進(jìn)行檢查和修理，以自我完善各功能區(qū)域的質(zhì)量保證為目的的車輛組裝線。
背景技術(shù)：
以往的車輛組裝線如美國專利第4,683,651號所示，通過主線以外的輔線將部件集中成為組件狀態(tài)供給主線，在主線上設(shè)置有由自動機(jī)械自動組裝的自動化區(qū)域和設(shè)置于其下游位置、由人的手工作業(yè)的手工安裝區(qū)域，在主線的未端部進(jìn)行組裝檢查。
如此，在以往的車輛組裝線上，一般的作法是經(jīng)過多個組裝工序及區(qū)域后，在檢查工序進(jìn)行外觀檢查及功能檢查，在有不合格處時，移出組裝線，送至共用的修理工序進(jìn)行補(bǔ)修而成為成品。
此外，在車輛的組裝線上，具有由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的先進(jìn)的組裝信息共享系統(tǒng)，在檢查工序及修理工序設(shè)有由計(jì)算機(jī)等構(gòu)成的數(shù)據(jù)輸入裝置及數(shù)據(jù)顯示裝置，檢查者將車輛的不合格點(diǎn)從數(shù)據(jù)的輸入裝置輸入，在修理工序的顯示裝置上顯示不合格點(diǎn)，根據(jù)在修理工序中顯示的不合格點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)快速地修理。
但是，以往的車輛組裝線由于是在移出組裝線后由整車檢查部門進(jìn)行外觀、功能的檢查，在共用的修理工序?qū)Πl(fā)生的不合格點(diǎn)進(jìn)行修理，所以在外觀、功能檢查中發(fā)生較多的不合格點(diǎn)時，例如在組裝線的初期階段中發(fā)生較多不合格點(diǎn)時，具有加大修理工序負(fù)擔(dān)的問題。
此外，對不合格點(diǎn)的修理項(xiàng)目較多時，具有修理工序向制造部門提供的信息多、產(chǎn)生響應(yīng)延遲的問題。
為此，本發(fā)明的目的是提供一種容易實(shí)現(xiàn)作業(yè)者的相互支持、迅速發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn)的組裝線。
發(fā)明的公開根據(jù)本發(fā)明的概念，提供一種在涂裝工序結(jié)束后的車體中依次將組裝部件組裝入車體、經(jīng)檢查成為整車的車輛組裝線，其中，將組裝部件按安裝作業(yè)位置或組裝順序及功能為基準(zhǔn)劃分為多個區(qū)域，將前述多個區(qū)域串聯(lián)編成組裝線，在前述各區(qū)域的未端部中設(shè)置實(shí)施可在車輛不走行狀態(tài)下實(shí)施的靜態(tài)檢查的檢查部及根據(jù)這種檢查發(fā)現(xiàn)的不合格信息進(jìn)行補(bǔ)修的補(bǔ)修部。
作為上述多個功能區(qū)域，如由實(shí)施例所示，包括在經(jīng)過涂裝工序的車體的下部、發(fā)動機(jī)箱、轎箱及行李箱等中配線及配管、并進(jìn)行輔件等安裝件的安裝的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域，在配電、傳動系統(tǒng)安裝后的車體中進(jìn)行以儀表板、踏板類、底板內(nèi)襯、頂板內(nèi)襯、側(cè)襯的安裝為主體的內(nèi)裝的內(nèi)裝區(qū)域，在內(nèi)裝結(jié)束后的車體中的底板下進(jìn)行以懸架、發(fā)動機(jī)的安裝為主體的下部安裝的下部安裝區(qū)域，在下部安裝結(jié)束的車體中進(jìn)行以窗玻璃、保險(xiǎn)杠的安裝為主體的外裝的外裝區(qū)域。
此外，在前述外裝區(qū)域后還可設(shè)有對前述檢查部未檢查的項(xiàng)目進(jìn)行檢查、補(bǔ)修的綜合保證區(qū)域。
上述綜合保證區(qū)域順序具有綜合檢查工序及裝飾工序。上述綜合檢查工序?qū)ι鲜龉δ軈^(qū)域中未檢查的檢查未實(shí)施項(xiàng)目及上述補(bǔ)修部未補(bǔ)修的補(bǔ)修未實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)行檢查，根據(jù)此綜合檢查工序的檢查信息于在線修理工序中實(shí)施補(bǔ)修。
在上述車輛的組裝線中還設(shè)置有對功能區(qū)域的各檢查部發(fā)現(xiàn)的不合格信息加以管理、同時對從補(bǔ)修部送來的補(bǔ)修未實(shí)施項(xiàng)目數(shù)據(jù)加以管理的網(wǎng)絡(luò)裝置。
在上述網(wǎng)絡(luò)裝置中包含有本功能區(qū)域內(nèi)設(shè)置的多個顯示裝置，此顯示裝置不僅能夠顯示本區(qū)域的數(shù)據(jù)、還可對其它功能區(qū)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。
此外，上述網(wǎng)絡(luò)裝置還包含有向與車輛組裝有關(guān)的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)部門輸出數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)主機(jī)。
附圖的簡要說明

圖1為本發(fā)明的車輛組裝線的構(gòu)成圖。
圖2為本發(fā)明的車輛組裝線的區(qū)域劃分圖。
圖3為圖1中的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域的詳細(xì)說明圖。
圖4為本發(fā)明的車輛組裝線的具體實(shí)例圖。
圖5為本發(fā)明的區(qū)域檢查工序及計(jì)算機(jī)LAN網(wǎng)絡(luò)的簡要說明圖。
圖6為本發(fā)明的車輛組裝線的一般布置圖。
圖7為本發(fā)明裝飾工序主要部分的框圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳方式圖1為本發(fā)明的車輛組裝線的構(gòu)成圖，車輛的組裝線10的配置順序依次為在涂裝工序結(jié)束后的車體11中，對與配電、傳動系統(tǒng)安裝有關(guān)的部件依次組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20，對內(nèi)裝部件依次組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的內(nèi)裝區(qū)域30，對下部部件件依次組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的下部安裝區(qū)域40，對外裝部件依次組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的外裝區(qū)域50，對各區(qū)域20-50內(nèi)未補(bǔ)修的項(xiàng)目進(jìn)行檢查、補(bǔ)修(包含各區(qū)域的補(bǔ)修部中未補(bǔ)修完成的項(xiàng)目)的綜合保證區(qū)域60。
圖2為本發(fā)明的車輛組裝線的區(qū)域劃分圖，在“配電、傳動系統(tǒng)安裝”中，集中了配線、配管、電纜、發(fā)動機(jī)箱內(nèi)部作業(yè)及其它組裝前作業(yè)。在“內(nèi)裝”中集中了內(nèi)裝飾、踏板類、底板內(nèi)襯、頂板內(nèi)襯、側(cè)襯及其它內(nèi)裝作業(yè)。
在“下部安裝”中，集中了懸架、(輪胎)、發(fā)動機(jī)、及其它從下方進(jìn)行的組裝作業(yè)。(輪胎)基本上是在接下去的外裝作業(yè)中安裝，但也可在此下部安裝中安裝。在“外裝”中集中了輪胎、車窗玻璃、保險(xiǎn)杠、車門、座席、發(fā)動機(jī)箱的后部作業(yè)及其它外裝作業(yè)。
圖3為圖1中的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20的詳細(xì)說明圖。在配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20中，有關(guān)配電、傳動系統(tǒng)安裝的部件在多個工序(a工序→b工序→……n工序)中依次組裝，在此區(qū)域中的組裝完成之后，在檢查部21進(jìn)行檢查，根據(jù)在此檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格信息，在補(bǔ)修部22中進(jìn)行補(bǔ)修。例如，在a工序中組裝雨刷器等，在n工序中組裝起動器電纜等。
此外，在前述檢查部21中能夠?qū)嵤┸囕v不走行狀態(tài)下進(jìn)行的檢查。這種檢查稱為“靜態(tài)檢查”。
在前述補(bǔ)修部22中，對于如不在此修理將會影響后工序的項(xiàng)目進(jìn)行完全修理。再者，要根據(jù)在所定的時間(不滿5分種)內(nèi)是否可以補(bǔ)修完成來決定是否補(bǔ)修。
由于在圖1中的內(nèi)裝區(qū)域30、下部安裝區(qū)域40及外裝區(qū)域50的區(qū)域內(nèi)的構(gòu)成與圖3的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20相同，省略對其說明。
圖4為本發(fā)明的車輛組裝線的具體實(shí)例圖，空白箭頭①所示的車體11通過架空輸送機(jī)OH1從圖中未示出的涂裝工序投入到組裝線10中，變換架空輸送機(jī)OH1的高度以進(jìn)行車體下面的安裝作業(yè)，此后在作為底板傳送帶的鏈板輸送機(jī)上，構(gòu)成配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20，在此操作者將配管及輔具等部件依次組裝到車體上。在配電、傳動系統(tǒng)部20后部的檢查部21中實(shí)施區(qū)域檢查，在補(bǔ)修部22中進(jìn)行區(qū)域補(bǔ)修。
此后，移換至架空輸送機(jī)OH2上的車體送至內(nèi)裝區(qū)域30中，在以鏈板輸送機(jī)作為搬運(yùn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)裝區(qū)域30內(nèi)，依次組裝前述的內(nèi)裝飾等內(nèi)裝部件。在內(nèi)裝區(qū)域30后部的檢查部31中進(jìn)行區(qū)域檢查，在補(bǔ)修部32中進(jìn)行區(qū)域補(bǔ)修。
在內(nèi)裝區(qū)域30的出口，車體11移換至架空輸送機(jī)OH3中，在下部安裝區(qū)域40中，將前述發(fā)動機(jī)等下部部件按順序組裝，此時由于車體11吊置于架空輸送機(jī)，操作者可以自由地進(jìn)入車體下。從而，在下部安裝區(qū)域40中，能夠高效率地進(jìn)行下部部件的組裝。在下部安裝區(qū)域40后部的檢查部41中進(jìn)行區(qū)域檢查，在補(bǔ)修部42中進(jìn)行區(qū)域補(bǔ)修。
在此后的外裝區(qū)域50中，在架空輸送機(jī)0H3吊置運(yùn)送的狀態(tài)下，完成輪胎安裝工序50a，并在移換至鏈板上的車體11中組裝前述的門及車窗玻璃等外裝部件。在外裝區(qū)域50后部的檢查部51中進(jìn)行區(qū)域檢查，在補(bǔ)修部52進(jìn)行區(qū)域補(bǔ)修。
此后，移換至架空輸送機(jī)OH4上，在綜合保證區(qū)域60中進(jìn)行液體注入作業(yè)或電瓶的搭載、汽油的注入、電器的檢查、發(fā)動機(jī)的起動確認(rèn)等的檢查及補(bǔ)修。
在本實(shí)施例中，如圖4所示，在區(qū)域20與30之間，區(qū)域40與50之間及區(qū)域50與60之間具有吸收由于檢查、補(bǔ)修的時間變化引起的生產(chǎn)線節(jié)拍的變動的儲藏體功能，即相當(dāng)于附加在架空輸送機(jī)OH2、OH3、OH4上的②，③，④。
圖5為本發(fā)明的區(qū)域檢查工序及計(jì)算機(jī)LAN網(wǎng)絡(luò)的簡要說明圖，在各區(qū)域的檢查部21、31、41、51中進(jìn)行的區(qū)域檢查是，檢查之際，通過作為例如車體號碼等的輸入信息、由條型碼閱讀器從主機(jī)的存儲器中讀出“組裝標(biāo)準(zhǔn)”，讀出的組裝標(biāo)準(zhǔn)在觸摸顯示器等的輸入/顯示設(shè)備上顯示，根據(jù)組裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。
檢查結(jié)果與不合格點(diǎn)一同由觸摸顯示器或未圖示的鍵盤輸入，輸入的數(shù)據(jù)向其它的所有生產(chǎn)相關(guān)部門反饋，并通過顯示裝置(顯示器)顯示。由于圖中區(qū)域A-區(qū)域D與圖2的各區(qū)域20，30，40，50相對應(yīng)，即也與后述的圖7中所標(biāo)注的功能區(qū)域A-功能區(qū)域D相對應(yīng)。
補(bǔ)修系統(tǒng)在由條型碼閱讀器讀取“組裝標(biāo)準(zhǔn)”的同時，由檢查部21、31、41、51供給的不合格信息由觸摸顯示器等輸入/顯示裝置顯示，進(jìn)行是否可以在各區(qū)域內(nèi)補(bǔ)修的判斷，對于可以補(bǔ)修的事項(xiàng)，根據(jù)判定的修理標(biāo)準(zhǔn)在補(bǔ)修部22、32、42、52進(jìn)行修理，修理數(shù)據(jù)及未修理數(shù)據(jù)由觸摸顯示器輸入，在本區(qū)域內(nèi)的顯示裝置及所有相關(guān)生產(chǎn)部門的顯示裝置上顯示。
這樣，由于在功能區(qū)域的最終工序(n工序)以后具有進(jìn)行本區(qū)域的組裝檢查和不合格點(diǎn)修理的區(qū)域檢查工序，可以實(shí)行與本區(qū)域內(nèi)的組裝相對應(yīng)的質(zhì)量保證，可以將不能補(bǔ)修的項(xiàng)目提供給綜合保證區(qū)域60等必要部門。
此外，在本區(qū)域內(nèi)發(fā)生的不合格點(diǎn)中，進(jìn)行能夠修理項(xiàng)目的修理，由于修理數(shù)據(jù)也向本區(qū)域的組裝工序反饋，修理的內(nèi)容可直接反映于組裝中。
再者，由于根據(jù)裝飾工序反饋的修理數(shù)據(jù)，所修理內(nèi)容可以反映在本區(qū)域的組裝中，可以保證本區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量。
圖6為圖1實(shí)施例的車輛組裝線的一般布置圖，示出組裝線10由功能區(qū)域A(20A)、功能區(qū)域B(30B)、功能區(qū)域C(40C)、功能區(qū)域D(50D)和綜合保證區(qū)域60構(gòu)成。
相對于區(qū)域，設(shè)置有輔線101a、101b、101c等功能單元(例如101a為內(nèi)裝飾、101b為發(fā)動機(jī)、101c為門)，在輔線的未端分別設(shè)置有檢查工序以保證供給主線的部件質(zhì)量。
功能區(qū)域可將多種類的車輛部件以部位集中或以構(gòu)成這些部件的單一功能的各部件的集中為標(biāo)準(zhǔn)劃分區(qū)域，這種劃分可以根據(jù)車種等條件進(jìn)行變更。
雖然圖中未示出，但功能區(qū)域A(20A)、功能區(qū)域B(30B)、功能區(qū)域C(40C)、功能區(qū)域D(50D)中分別包含有進(jìn)行區(qū)域檢查及區(qū)域補(bǔ)修的補(bǔ)修部。
圖7為本發(fā)明裝飾工序主要部分的框圖，為圖1的裝飾工序65的說明圖。
裝飾工序65具有裝配線修理工序66及沿線修理工序67。
裝配線修理工序66由顯示裝置顯示從各功能區(qū)域20-50的檢查部送來的不合格信息，根據(jù)這些不合格信息，在組裝線的行進(jìn)中進(jìn)行完全修理，以保證車輛的靜態(tài)功能，供給組裝線中此后設(shè)置的動態(tài)功能檢查工序70。
沿線修理工序67由顯示裝置顯示從組裝線的功能區(qū)域20-50的檢查部送來的不合格信息，根據(jù)這些不合格信息，對于修理工序66不能修理(例如在裝配線的行進(jìn)中修理時間不夠等)的不合格點(diǎn)進(jìn)行完全地修理，以保證車輛的靜態(tài)功能，供給組裝線中此后設(shè)置的動態(tài)功能檢查工程70。
正如上述，本發(fā)明將車輛的組裝線以功能區(qū)域分割，各區(qū)域中設(shè)置檢查部及補(bǔ)修部，通過保證本區(qū)域(自己所屬的區(qū)域。以下同)的組裝及靜態(tài)功能的質(zhì)量，得到在各靜態(tài)功能區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)效率高的自我完善型的車輛組裝線。
正如上述，由于本發(fā)明的車輛組裝線在各功能區(qū)域中具有區(qū)域檢查工序，進(jìn)行與各區(qū)域相對應(yīng)的靜態(tài)功能的檢查和不合格點(diǎn)的修理，所以能夠在本區(qū)域內(nèi)保證靜態(tài)功能的質(zhì)量的同時，提高生產(chǎn)效率。
此外，由于本區(qū)域內(nèi)的修理數(shù)據(jù)及綜合保證區(qū)域的修理數(shù)據(jù)被反饋回來，不合格點(diǎn)的對策可以直接反映于組裝中，能夠提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)早期質(zhì)量的穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.一種車輛組裝線，在涂裝工序結(jié)束后的車體中依次將組裝部件組裝入車體中，經(jīng)檢查成為整車，其特征為，將所述組裝部件按安裝作業(yè)位置或組裝順序及功能為基準(zhǔn)劃分為多個區(qū)域，將所述多個區(qū)域串聯(lián)編成組裝線，在所述各區(qū)域的未端部中設(shè)置實(shí)施可在車輛不走行狀態(tài)下實(shí)施的靜態(tài)檢查的檢查部及根據(jù)這種檢查發(fā)現(xiàn)的不合格信息進(jìn)行補(bǔ)修的補(bǔ)修部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛組裝線，其特征為，所述多個功能區(qū)域包括在經(jīng)過涂裝工序的車體的下部、發(fā)動機(jī)箱、轎箱及行李箱等中配線及配管、并進(jìn)行輔件等安裝件的安裝的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域，在配電、傳動系統(tǒng)安裝后的車體中進(jìn)行以儀表板、踏板類、底板內(nèi)襯、頂板內(nèi)襯、側(cè)襯的安裝為主體的內(nèi)裝的內(nèi)裝區(qū)域，在內(nèi)裝結(jié)束后的車體中的底板下進(jìn)行以懸架、發(fā)動機(jī)的安裝為主體的下部安裝的下部安裝區(qū)域，在下部安裝結(jié)束的車體中進(jìn)行以窗玻璃、保險(xiǎn)杠的安裝為主體的外裝區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛組裝線，其特征為，在所述外裝后設(shè)置有對所述檢查部未檢查的項(xiàng)目進(jìn)行檢查、補(bǔ)修的綜合保證區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛組裝線，其特征為，所述綜合保證區(qū)域順序具有綜合檢查工序及裝飾工序，所述檢查工序?yàn)閷λ龉δ軈^(qū)域中未檢查的檢查未實(shí)施項(xiàng)目及所述補(bǔ)修部未補(bǔ)修的補(bǔ)修未實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)行檢查的工序，并設(shè)置有根據(jù)此綜合檢查工序的檢查信息實(shí)施補(bǔ)修的在線修理工序。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛組裝線，其特征為，在所述車輛的組裝線中設(shè)置有在對功能區(qū)域的各檢查部發(fā)現(xiàn)的不合格信息加以管理、同時對從補(bǔ)修部送來的補(bǔ)修未實(shí)施項(xiàng)目數(shù)據(jù)加以管理的網(wǎng)絡(luò)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛組裝線，其特征為，在所述網(wǎng)絡(luò)裝置中包含有本功能區(qū)域內(nèi)設(shè)置的多個顯示裝置，此顯示裝置不僅能夠顯示本區(qū)域的數(shù)據(jù)、還可對其它功能區(qū)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛組裝線，其特征為，所述網(wǎng)絡(luò)裝置包含有向與車輛組裝線有關(guān)的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)部門輸出數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)主機(jī)。
全文摘要
一種車輛組裝線,順序設(shè)置有在涂裝工序結(jié)束后的車體中依次進(jìn)行配電、傳動系統(tǒng)安裝部件的組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的配電、傳動系統(tǒng)安裝區(qū)域20,依次進(jìn)行內(nèi)部部件的組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的內(nèi)裝區(qū)域30,依次進(jìn)行下部部件的組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的下部安裝區(qū)域40,依次進(jìn)行外裝部件的組裝、檢查、根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)修的外裝區(qū)域50,對各區(qū)域20—50內(nèi)未補(bǔ)修項(xiàng)目進(jìn)行檢查、補(bǔ)修的綜合保證區(qū)域60。用各功能區(qū)域設(shè)置的檢查部和補(bǔ)修部進(jìn)行檢查和補(bǔ)修。由于能夠在功能區(qū)域內(nèi)部完成檢查及補(bǔ)修,可迅速發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn),可以保證本區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量,提高組裝線的生產(chǎn)效率。
文檔編號B23P21/00GK1274323SQ99801157
公開日2000年11月22日 申請日期1999年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月17日
發(fā)明者勝浦范夫, 佐佐木英明 申請人:本田技研工業(yè)株式會社