鋼卷車接料緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金軋鋼設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋼卷車接料緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼卷車是板帶生產(chǎn)線出口段常用設(shè)備，主要功能是承接及運(yùn)送鋼卷。鋼卷車升降部分通常由液壓缸帶動(dòng)升起、落下，卷取機(jī)卷筒正下方因受結(jié)構(gòu)限制無(wú)法布置壓輥。當(dāng)卷取完畢，鋼卷小車上升托住鋼卷、壓輥全部打開(kāi)時(shí)，帶尾可能甩開(kāi)，造成撞擊，板帶變形，最后幾圈鋼卷也可能松動(dòng)，影響成品率。再者，鋼卷小車與卷筒(鋼卷)接觸部位材質(zhì)多為聚氨酯，雖有一定彈性，但緩沖特性有限，有時(shí)也會(huì)造成板帶表面的劃傷，影響成品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種鋼卷車接料緩沖裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)在加工過(guò)程中容易對(duì)鋼卷表面產(chǎn)生損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種鋼卷車接料緩沖裝置，包括安裝在基座上的兩個(gè)液壓缸，該兩個(gè)液壓缸的活塞桿向上與升降臺(tái)兩邊支撐連接，升降臺(tái)中部凹下止口處設(shè)置有鞍座支架，鞍座支架上端設(shè)置有鞍座，鞍座支架通過(guò)螺栓與升降臺(tái)固定連接；在鞍座支架兩側(cè)的對(duì)稱位置分別固定設(shè)置有垂直方向的導(dǎo)套，每側(cè)導(dǎo)套中分別設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的導(dǎo)向桿；兩個(gè)導(dǎo)向桿上端同時(shí)與支架固定連接，支架上表面支撐安裝有一壓棍；支架中心位置下表面通過(guò)沉頭螺栓與皮囊氣缸上端面固定連接，皮囊氣缸下端面通過(guò)沉頭螺釘與鞍座支架的底板固定連接。
[0005]本發(fā)明的鋼卷車接料緩沖裝置，其特點(diǎn)還在于:
[0006]壓輥的輥面為掛膠結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，有效提高了冶金領(lǐng)域高強(qiáng)連退線及其它帶材生產(chǎn)線成品利用率、鋼卷表面損傷問(wèn)題得到顯著改善，增加鋼廠生產(chǎn)效益并滿足汽車行業(yè)等對(duì)鋼板表面質(zhì)量越來(lái)越高的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明裝置的整體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明裝置的局部裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明裝置中的壓輥在工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1.液壓缸，2.升降臺(tái)，3.導(dǎo)向桿，4.壓輥，5.支架，6.導(dǎo)套，7.沉頭螺釘，
8.沉頭螺栓，9.皮囊氣缸，10.鞍座，11.鞍座支架，12.螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是，包括安裝在基座上的兩個(gè)液壓缸1，該兩個(gè)液壓缸I的活塞桿向上與升降臺(tái)2兩邊支撐連接，升降臺(tái)2中部凹下止口處設(shè)置有鞍座支架11，鞍座支架11上端設(shè)置有鞍座10，鞍座支架11通過(guò)螺栓12與升降臺(tái)2固定連接，使鞍座支架11與升降臺(tái)2形成一個(gè)剛性體；在鞍座支架11兩側(cè)的對(duì)稱位置分別固定設(shè)置有垂直方向的導(dǎo)套6，每側(cè)導(dǎo)套6中分別設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的導(dǎo)向桿3 ;兩個(gè)導(dǎo)向桿3上端同時(shí)與支架5固定連接，支架5上表面支撐安裝有一壓輥4，壓輥4的輥面為掛膠結(jié)構(gòu)；支架5中心位置下表面通過(guò)沉頭螺栓8與皮囊氣缸9上端面固定連接，皮囊氣缸9下端面通過(guò)沉頭螺釘7與鞍座支架11的底板固定連接。
[0014]本發(fā)明裝置的工作原理是，
[0015]液壓缸I推動(dòng)升降臺(tái)2升降，固定于升降臺(tái)2中心位置的鞍座支架11底板向上通過(guò)沉頭螺釘7與皮囊氣缸9連接，皮囊氣缸9向上通過(guò)沉頭螺栓8與支架5連接，導(dǎo)向桿3在鞍座支架11中的導(dǎo)套6中上下滑動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)向桿3保證支架5垂直上下運(yùn)動(dòng)；壓輥4沿卷筒軸線方向可以雙向移動(dòng)。
[0016]參照?qǐng)D3，當(dāng)鋼卷小車上升接料時(shí)，皮囊氣缸9開(kāi)始充氣，使得支架5帶動(dòng)壓輥4 一起抬升，至壓輥4的最高點(diǎn)略高于兩邊鞍座10的最高點(diǎn)，隨后液壓缸I帶動(dòng)升降臺(tái)2升至卷筒(鋼卷)位，壓輥4及鞍座10—起托住鋼卷，氣體的可壓縮性保證壓輥4與鋼卷、鋼卷與鞍座10均保持柔性接觸，實(shí)現(xiàn)該壓輥輔助卷取機(jī)自帶壓輥使最后幾圈鋼卷壓緊的功能。
[0017]機(jī)組帶尾跟蹤控制與該壓輥結(jié)合，使成品帶尾處于鋼卷底部附近，減少帶尾長(zhǎng)度，避免卷取機(jī)自帶壓輥打開(kāi)時(shí)甩尾造成的帶材尾部變形，提高帶材利用率?？裳鼐硗草S向輕微移動(dòng)的壓輥，保護(hù)皮囊氣缸9免于扭曲損傷。壓輥4表面為PU材質(zhì)，加之皮囊氣缸9的緩沖作用，避免帶材表面劃傷，保證帶材表面質(zhì)量。
[0018]本發(fā)明裝置通過(guò)以下措施來(lái)增加緩沖，改善帶尾甩帶情況，提高板帶表面質(zhì)量:1)在鋼卷小車上部增加一皮囊氣缸9，通過(guò)導(dǎo)向桿3、鞍座支架11與升降臺(tái)2連接，皮囊氣缸9下方與氣源連接。2)皮囊氣缸9、導(dǎo)向桿3上部與一支架5相連，支架5上方安裝一掛膠的壓輥4，該壓輥4沿卷筒軸線方向可以少量移動(dòng)。
[0019]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、性價(jià)比高，不需額外增加能源供應(yīng)，可提高產(chǎn)品成品率，增加生產(chǎn)效益。對(duì)于高強(qiáng)鋼等優(yōu)質(zhì)鋼材及高產(chǎn)量的大型生產(chǎn)線，效益更加明顯。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼卷車接料緩沖裝置，其特點(diǎn)在于:包括安裝在基座上的兩個(gè)液壓缸(1)，該兩個(gè)液壓缸(I)的活塞桿向上與升降臺(tái)(2)兩邊支撐連接，升降臺(tái)(2)中部凹下止口處設(shè)置有鞍座支架(11)，鞍座支架(11)上端設(shè)置有鞍座(10)，鞍座支架(11)通過(guò)螺栓(12)與升降臺(tái)(2)固定連接；在鞍座支架(11)兩側(cè)的對(duì)稱位置分別固定設(shè)置有垂直方向的導(dǎo)套(6)，每側(cè)導(dǎo)套(6)中分別設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的導(dǎo)向桿(3);兩個(gè)導(dǎo)向桿(3)上端同時(shí)與支架(5)固定連接，支架(5)上表面支撐安裝有一壓輥(4);支架(5)中心位置下表面通過(guò)沉頭螺栓(8)與皮囊氣缸(9)上端面固定連接，皮囊氣缸(9)下端面通過(guò)沉頭螺釘(7)與鞍座支架(11)的底板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷車接料緩沖裝置，其特點(diǎn)在于:所述的壓輥(4)的輥面為掛膠結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼卷車接料緩沖裝置，包括安裝在基座上的兩個(gè)液壓缸，該兩個(gè)液壓缸的活塞桿向上與升降臺(tái)兩邊支撐連接，升降臺(tái)中部凹下止口處設(shè)置有鞍座支架，鞍座支架上端設(shè)置有鞍座，鞍座支架通過(guò)螺栓與升降臺(tái)固定連接；在鞍座支架兩側(cè)的對(duì)稱位置分別固定設(shè)置有垂直方向的導(dǎo)套，每側(cè)導(dǎo)套中分別設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的導(dǎo)向桿；兩個(gè)導(dǎo)向桿上端同時(shí)與支架固定連接，支架上表面支撐安裝有一壓輥；支架中心位置下表面通過(guò)沉頭螺栓與皮囊氣缸上端面固定連接，皮囊氣缸下端面通過(guò)沉頭螺釘與鞍座支架的底板固定連接。本發(fā)明的裝置，鋼卷表面損傷問(wèn)題得到顯著改善。
【IPC分類】B21C47-24
【公開(kāi)號(hào)】CN104525619
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410634513
【發(fā)明人】王萍, 張春煜, 程濤
【申請(qǐng)人】中冶陜壓重工設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日