一種落料產(chǎn)品組裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及工裝機具領域，具體涉及一種一種落料產(chǎn)品組裝工裝。
【背景技術】
[0002]在如今的汽車電子行業(yè)，針對銷釘?shù)陌惭b方式，要么采用純手工安裝，要么采用工裝治具手動安裝，但不管采用哪種方法，都需要大量勞動工人忙碌于生產(chǎn)車間一線，也常常因人為因素的不可確定性而無法達到產(chǎn)品的工藝要求，不僅勞動強度大，生產(chǎn)投入大，且在生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的報廢率居高不下，如此一來，使得產(chǎn)品生產(chǎn)效率低，亦不適合自動化生產(chǎn)。實際中經(jīng)常會遇到手工無法組裝或組裝困難、組裝慢的問題，所以會給制造加工商帶來成本高、客戶納期不能保證的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的是產(chǎn)品手工組裝困難的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術方案是:一種落料產(chǎn)品組裝工裝，包括工作臺，電源、氣缸、落料結構和定位臺；
[0005]待加工的產(chǎn)品形如等腰梯形，縱截面為波浪形，短底邊一端設有兩個鉸接柱，兩個鉸接柱上分別開有鉸接孔；
[0006]所述零件上開有兩個通孔，其中一個為連接孔，所述連接孔與所述鉸接孔內徑相等，且所述零件寬度小于兩鉸接柱之間的距離。
[0007]產(chǎn)品與零件的連接件為銷釘，所述銷釘為管狀，其外壁上開有邊緣為鋸齒狀且上下貫通的方形孔，該銷釘?shù)拈L度大于兩鉸接柱之間的距離。
[0008]所述氣缸固定在所述工作臺上，并與所述電源電連接，該氣缸的活塞桿與所述鉸接孔相匹配；
[0009]所述落料結構開有落料槽，該落料結構的一端固定連接有導向柱，所述導向柱上開有與所述氣缸的活塞桿相匹配且與所述落料槽相貫通的導向孔，該導向柱固定連接在所述工作臺上，所述落料結構與所述工作臺的夾角為銳角；所述落料槽的寬度大于銷釘長度。
[0010]所述落料結構固定在所述活塞桿正前方的工作臺上，且所述導向孔與所述活塞桿正對；
[0011]所述定位臺固定在所述導向孔背離氣缸一端的工作臺上，該定位臺的上端面與所述廣品完全貼合。
[0012]進一步地，所述落料結構包括橫板和斜板，所述橫板和所述斜板均開有相互貫通的落料槽，所述斜板的一端與所述橫板固定連接，兩者的夾角為鈍角，所述斜板的另一端固定連接導向柱。
[0013]進一步地，所述氣缸為阻尼氣缸。
[0014]組裝好后，零件置于兩鉸接柱之間，零件與產(chǎn)品通過銷釘鉸接，銷釘與鉸接孔和連接孔分別過盈配合。
[0015]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:效率高，是手動工裝3倍；穩(wěn)定性性高，人控制改為氣缸推動；產(chǎn)品合格率高，靠氣缸控制推動距離，精度高。
【附圖說明】
[0016]圖1是落料產(chǎn)品組裝工裝俯視圖；
[0017]圖2是落料產(chǎn)品組裝工裝側視圖；
[0018]圖3是定位臺示意圖；
[0019]圖4是廣品不意圖；
[0020]圖5是銷釘示意圖；
[0021]圖6是廣品與兩件組裝完成后不意圖。
[0022]圖中:1_工作臺；2電源；3-氣缸；4_落料結構；5_定位臺；6-橫板；7-斜板；8-落料槽；9_導向柱；10-導向孔；11_產(chǎn)品；12_銷釘；13_零件；14-鉸接柱；15-鉸接孔；16_連接孔。
【具體實施方式】
[0023]一種落料產(chǎn)品組裝工裝，包括工作臺1，電源2、阻尼氣缸3、落料結構4和定位臺5 ；
[0024]所述阻尼氣缸3固定在所述工作臺I上，并與所述電源2電連接；
[0025]所述落料結構4開有落料槽8，該落料結構4的一端固定連接有導向柱9，所述導向柱9上開有與所述阻尼氣缸3的活塞桿相匹配且與所述落料槽8相貫通的導向孔10，該導向柱9固定連接在所述工作臺I上，所述落料結構4與所述工作臺I的夾角為銳角；
[0026]所述落料結構4固定在所述活塞桿正前方的工作臺I上，且所述導向孔10與所述活塞桿正對；
[0027]所述定位臺5固定在所述導向孔10背離阻尼氣缸3—端的工作臺I上，該定位臺5的上端面與所述產(chǎn)品完全貼合。
[0028]所述落料結構4包括橫板6和斜板7，所述橫板6和所述斜板7均開有相互貫通的落料槽8，所述斜板7的一端與所述橫板6固定連接，兩者的夾角為鈍角，所述斜板7的另一端固定連接導向柱9。
[0029]將銷釘12依次碼放在落料槽8中，最底下的銷釘12將落入導向孔10中，將產(chǎn)品11放置在定位臺5，零件13放置在兩鉸接柱14之間，鉸接孔15與連接孔16對準導向孔10;開啟電源，阻尼氣缸3工作開始工作，活塞桿將銷釘12頂進產(chǎn)品11中，銷釘12安裝完成。導向孔10中落入新的銷釘12，定位臺15上放上下一個待加工的產(chǎn)品11。
[0030]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種落料產(chǎn)品組裝工裝，其特征在于:包括工作臺(I)，電源(2)、氣缸(3)、落料結構(4)和定位臺(5)； 所述氣缸(3)固定在所述工作臺(I)上，并與所述電源(2)電連接； 所述落料結構(4)開有落料槽(8)，該落料結構(4)的一端固定連接有導向柱(9)，所述導向柱(9)上開有與所述氣缸(3)的活塞桿相匹配且與所述落料槽(8)相貫通的導向孔(10)，該導向柱(9)固定連接在所述工作臺(I)上，所述落料結構(4)與所述工作臺(I)的夾角為銳角； 所述落料結構(4)固定在所述活塞桿正前方的工作臺(I)上，且所述導向孔(10)與所述活塞桿正對； 所述定位臺(5)固定在所述導向孔(10)背離氣缸(3) —端的工作臺(I)上，該定位臺(5)的上端面與所述產(chǎn)品完全貼合。
2.根據(jù)權利要求1所述的落料產(chǎn)品組裝工裝，其特征在于:所述落料結構(4)包括橫板(6)和斜板(7)，所述橫板(6)和所述斜板(7)均開有相互貫通的落料槽(8)，所述斜板(7)的一端與所述橫板￠)固定連接，兩者的夾角為鈍角，所述斜板(7)的另一端固定連接導向柱(9)。
3.根據(jù)權利要求1所述的落料產(chǎn)品組裝工裝，其特征在于:所述氣缸(3)為阻尼氣缸。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種落料產(chǎn)品組裝工裝，包括工作臺，電源、氣缸、落料結構和定位臺；所述氣缸固定在所述工作臺上，并與所述電源電連接；所述落料結構開有落料槽，該落料結構的一端固定連接有導向柱，所述導向柱上開有與所述氣缸的活塞桿相匹配且與所述落料槽相貫通的導向孔，該導向柱固定連接在所述工作臺上，所述落料結構與所述工作臺的夾角為銳角；所述落料結構固定在所述活塞桿正前方的工作臺上，且所述導向孔與所述活塞桿正對；所述定位臺固定在所述導向孔背離氣缸一端的工作臺上，該定位臺的上端面與所述產(chǎn)品完全貼合。這種設計時組裝效率高，是手動工裝的3倍；穩(wěn)定性高，人控制改為氣缸推動；產(chǎn)品合格率高，靠氣缸控制推動距離，精度高。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN104526321
【申請?zhí)枴緾N201410813936
【發(fā)明人】李保華
【申請人】天津大中汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月23日