一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車模具檢測領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的汽車覆蓋件拉延模具開發(fā)過程中，當模具設(shè)計及制造完成后，需要經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試修改，才能得到滿意的汽車零件。拉延模具的調(diào)整是汽車覆蓋件模具調(diào)整中最困難和麻煩的。對于汽車覆蓋件拉延模模具，一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻。通常采用在模具上人工涂刷紅丹粉，憑借試模鉗工的經(jīng)驗，通過試模、修模、再試模、再修模的循環(huán)過程才能解決。這種方法不但降低了生產(chǎn)效率，而且生產(chǎn)出的模具精度往往達不到預(yù)期的要求，還會加長模具的開發(fā)周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，該方法操作簡單、應(yīng)用靈活、檢查過程快速高效。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，包括以下步驟。
[0005]I)采用激光或光柵式掃描設(shè)備將汽車覆蓋件拉延模具的凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面進行掃描，分別獲得凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)。
[0006]2)將凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)輸入掃描結(jié)果處理軟件中，在軟件中生成相對應(yīng)的凸模、凹模工作型面及導(dǎo)向面的虛擬面片，然后進行虛擬裝配合模。
[0007]3)將合模結(jié)果生成云圖式的合模間隙尺寸分布，即可獲知凸模工作型面和凹模工作型面的合模間隙分布情況，尤其是獲知超出間隙控制值的部分。
[0008]步驟I)所述的掃描是指采用激光或光柵式光學(xué)掃描儀進行多角度拍攝，通過多張圖片在軟件中拼合得到面片數(shù)據(jù)。所述的激光掃描設(shè)備為CREAFORM公司生產(chǎn)的HANDYSCANED設(shè)備或GEOM公司生產(chǎn)的ATOS三維光學(xué)掃描儀。所述的激光掃描設(shè)備掃描精度要求達到:形狀誤差不大于0.007mm，球徑誤差不大于0.018mm，球距誤差不大于0.031 mm。
[0009]步驟2)所述的掃描結(jié)果處理軟件為Vxelements軟件或TRITOP Profess1nal軟件。
[0010]優(yōu)選的，可在步驟2)中獲得云圖和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)后，直接生成坐標網(wǎng)，以1:1的大小對應(yīng)實物模具，投射至實物模具表面，以直接對應(yīng)實物獲得檢測結(jié)果，從而獲知模具間隙開設(shè)不合理的部位。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果:
1、在模具的設(shè)計過程中，可以快速高效地檢查模具間隙，提高設(shè)計質(zhì)量與水平。
[0012]2、在質(zhì)量檢測軟件中對模具進行虛擬裝配并擬合凸、凹模工作的實際情況，進行間隙檢測，可以有效地減少手工涂刷紅丹粉進行合模測試的工作量，省時省力，大大提高修模及試模效率。
[0013]3、可有效減少模具報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本；相對于傳統(tǒng)的設(shè)計完成后直接制造模具相比，本發(fā)明提供的方法可以減小可能引起的模具返工、返修等工作量，并且可以在模擬發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的錯誤或問題，及時修正設(shè)計方案，減小模具報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的檢測過程示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]實施例1:
一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，包括以下步驟:
I)采用激光或光柵式掃描設(shè)備將汽車覆蓋件拉延模具的凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面進行掃描，分別獲得凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)。
[0017]2)將凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)輸入掃描結(jié)果處理軟件中，在軟件中生成相對應(yīng)的凸模、凹模工作型面及導(dǎo)向面的虛擬面片，然后進行虛擬裝配合模。
[0018]3)將合模結(jié)果生成云圖式的合模間隙尺寸分布，即可獲知凸模工作型面和凹模工作型面的合模間隙分布情況，特別是獲知超出間隙控制值的部分。
[0019]步驟I)所述的掃描是指采用激光或光柵式光學(xué)掃描儀進行多角度拍攝，通過多張圖片在軟件中拼合得到片面數(shù)據(jù)。所述的激光掃描設(shè)備為CREAFORM公司生產(chǎn)的HANDYSCANED設(shè)備或GEOM公司生產(chǎn)的ATOS三維光學(xué)掃描儀。所述的激光掃描設(shè)備掃描精度要求達到:形狀誤差不大于0.007mm，球徑誤差不大于0.018mm，球距誤差不大于0.031 mm。
[0020]步驟2)所述的掃描結(jié)果處理軟件為Vxelements軟件或TRITOP Profess1nal軟件。
[0021]優(yōu)選的，可在步驟2中獲得云圖和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)后，直接生成坐標網(wǎng)，以1:1的大小對應(yīng)實物模具，投射至實物模具表面，以直接對應(yīng)實物獲得檢測結(jié)果，從而獲知模具間隙開設(shè)不合理的部位。
[0022]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果:
1、在模具的設(shè)計過程中，可以快速高效地檢查模具間隙，提高設(shè)計質(zhì)量與水平。
[0023]2、在質(zhì)量檢測軟件中對模具進行虛擬裝配并擬合凸、凹模工作的實際情況，進行間隙檢測，可以有效地減少手工涂刷紅丹粉進行合模測試的工作量，省時省力，大大提高修模及試模效率。
[0024]3、可有效減少模具報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本；相對于傳統(tǒng)的設(shè)計完成后直接制造模具相比，本發(fā)明提供的方法可以減小可能引起的模具返工、返修等工作量，并且可以模擬發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的錯誤或問題，及時修正設(shè)計方案，減小模具報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項】
1.一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于包括以下步驟: 1)采用激光或光柵式掃描設(shè)備對汽車覆蓋件拉延模具的凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面進行掃描，分別獲得凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)； 2)將凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)輸入掃描結(jié)果處理軟件中，在軟件中生成相對應(yīng)的凸模、凹模工作型面及導(dǎo)向面的虛擬面片，然后進行虛擬裝配合模； 3)將合模結(jié)果生成云圖式的合模間隙尺寸分布，即可獲知凸模工作型面和凹模工作型面的合模間隙分布情況，特別是獲知超出間隙控制值的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于:所述的激光掃描設(shè)備為CREAFORM公司生產(chǎn)的HANDY SCANED設(shè)備或GEOM公司生產(chǎn)的ATOS三維光學(xué)掃描儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于:所述的掃描結(jié)果處理軟件為Vxelements軟件或TRITOP Profess1nal軟件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于:所述的激光或光柵式掃描設(shè)備掃描精度達到:形狀誤差不大于0.007mm，球徑誤差不大于0.018mm，球距誤差不大于0.031 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于:所述的掃描是指采用激光或光柵式掃描設(shè)備進行多角度拍攝，通過多張圖片在軟件中拼合得到面片數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，其特征在于:步驟2中獲得云圖和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)后，可以直接生成坐標網(wǎng)，以1:1的大小對應(yīng)實物模具，投射至實物模具表面，以直接對應(yīng)實物獲得檢測結(jié)果。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車覆蓋件拉延模具合模間隙檢測方法，包括以下步驟：1）采用激光或光柵式掃描設(shè)備對汽車覆蓋件拉延模具的凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面進行掃描，分別獲得凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)；2）將凸模、凹模的工作型面及導(dǎo)向面的掃描數(shù)據(jù)輸入掃描結(jié)果處理軟件中，在軟件中生成相對應(yīng)的凸模、凹模工作型面及導(dǎo)向面的虛擬面片，然后進行虛擬裝配合模；3）將合模結(jié)果生成云圖式的合模間隙尺寸分布；即可獲知凸模工作型面和凹模工作型面的合模間隙分布情況。此方法具有效率高、精度高的特點，可以直觀的展示出實際凸、凹模工作型面的配合情況，針對傳統(tǒng)汽車覆蓋件拉延模在最終裝配試模時費時、費力、生產(chǎn)效率低的現(xiàn)狀有了很大的提高，對覆蓋件拉延模具的修模、試模具有指導(dǎo)作用。
【IPC分類】B21D22-20, B21C51-00, B21D37-20
【公開號】CN104550324
【申請?zhí)枴緾N201410848052
【發(fā)明人】石光林, 劉麗, 石濟源, 聶超, 朱林
【申請人】廣西科技大學(xué)
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月31日