一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械測(cè)試領(lǐng)域，具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及用于真空助力器裝配、檢測(cè)生產(chǎn)線的自動(dòng)上料的升降裝置。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]真空助力器是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的真空或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所加裝的真空泵所產(chǎn)生的真空，按一定比例放大制動(dòng)踏板力來(lái)推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，制動(dòng)主缸產(chǎn)生液壓使輪制動(dòng)器產(chǎn)生阻力進(jìn)而控制車(chē)輛減速或制動(dòng)。
[0004]真空助力器是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛更好的剎車(chē)性和操作性，以達(dá)到使用輕便的目的。真空助力器性能的好壞，關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)性及車(chē)主的操作舒適性。由于以往的真空助力器是先裝配，后檢測(cè)其性能，如果性能不合格需要返修，造成效率低，成本高。所以設(shè)計(jì)一條能夠在線檢測(cè)真空助力器各個(gè)性能的裝配生產(chǎn)線，對(duì)于降低成本，提高效率及真空助力器性能顯得尤為重要。
[0005]本發(fā)明即針對(duì)現(xiàn)有裝配線上料機(jī)構(gòu)存在的不足，提出本發(fā)明。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種用于真空助力器裝配、檢測(cè)生產(chǎn)線的自動(dòng)上料的升降裝置。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，分別設(shè)置于傳輸帶的兩端，包括一框架式升降支架1，所述的升降支架I的后側(cè)面框架內(nèi)設(shè)有一橫梁2，橫梁2上固定有兩個(gè)豎梁4，兩個(gè)豎梁4上分別固定有滑軌安裝板16，其中一個(gè)滑軌安裝板16的一側(cè)固定連接有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)支架5，接近開(kāi)關(guān)支架5上分別固定連接有接近開(kāi)關(guān)6 ；兩滑軌安裝板16之間設(shè)有氣缸安裝板15 ;兩個(gè)滑軌安裝板16上分別固定有支撐軌17，支撐軌17上分別與滑塊12滑動(dòng)連接，滑塊12分別通過(guò)墊塊18固定連接在氣缸滑塊安裝板8上；氣缸滑塊安裝板8的一端固定連接一信號(hào)塊9，用以在經(jīng)過(guò)固定在滑軌安裝板16上的接近開(kāi)關(guān)6的時(shí)候產(chǎn)生信號(hào)；氣缸安裝板15上固定連接有無(wú)桿氣缸安裝支架23，兩個(gè)無(wú)桿氣缸安裝支架23之間設(shè)有無(wú)桿氣缸缸體7，無(wú)桿氣缸缸體7上滑動(dòng)連接有無(wú)桿氣缸滑塊13，無(wú)桿氣缸滑塊13固定在氣缸滑塊安裝板8上；在氣缸滑塊安裝板8的兩端分別固定連接組件安裝板19，筋板20固定在氣缸滑塊安裝板8和組件安裝板19上；組件安裝板19上固定有傳輸帶部件11，傳輸帶部件11用以與傳輸帶相接通，來(lái)傳輸托盤(pán)。
[0009]所述的兩個(gè)氣缸安裝板15上分別固定有限位安裝座24，在限位安裝座24的一側(cè)，限位安裝座24中螺紋連接有油壓緩沖器22，油壓緩沖器22上螺紋連接限位螺帽21 ;氣缸滑塊安裝板8 —側(cè)固定一限位塊14，用以與限位螺帽21接觸進(jìn)行升降裝置的位置限定。
[0010]升降機(jī)支架I的底面設(shè)有四個(gè)地腳10與升降機(jī)支架I螺紋連接，用以將升降機(jī)平穩(wěn)的放置在地上。
[0011]氣缸安裝板15與滑軌安裝板16分別通過(guò)連接塊3固定連接，所述的連接塊3固定在橫梁2上
本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)真空助力器的裝配和在線檢測(cè)，使得真空助力器能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)工位傳輸，節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。
[0012]
【附圖說(shuō)明】
[0013]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過(guò)參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，其中:
圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖；
圖2為圖1中的俯視軸測(cè)示意圖；
圖3為圖1中的側(cè)視軸測(cè)示意圖。
[0014]
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖；圖2為圖1中的俯視軸測(cè)示意圖；圖3為圖1中的側(cè)視軸測(cè)示意圖，如圖1、圖2、圖3中所示出，本發(fā)明的一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，分別設(shè)置于傳輸帶的兩端，包括一框架式升降支架1，升降支架I的一面的四個(gè)端點(diǎn)，有四個(gè)地腳10與升降支架I螺紋連接，用以將升降機(jī)平穩(wěn)的放置在地上；與安裝有地腳10的一面相鄰的升降支架I的一面的中間，固定連接兩根與升降支架I有安裝地腳10 一面相垂直的豎梁4，中間固定的兩根豎梁4上分別固定有滑軌安裝板16，在一個(gè)滑軌安裝板的一側(cè)固定連接兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)支架5，接近開(kāi)關(guān)支架5上分別固定連接接近開(kāi)關(guān)6 ;在兩根豎梁4 一端固定連接一根相垂直的橫梁2 ;在安裝有滑軌安裝板16的豎梁4的兩端的橫梁2和升降支架I上分別固定有氣缸安裝板15 ;氣缸安裝板15與滑軌安裝板16分別通過(guò)連接塊3固定連接；兩個(gè)滑軌安裝板16上分別固定有支撐軌17，支撐軌17上分別與滑塊12滑動(dòng)連接，滑塊12分別通過(guò)墊塊18固定連接在氣缸滑塊安裝板8上；在氣缸滑塊安裝板8的一端固定連接一信號(hào)塊9，用以在經(jīng)過(guò)固定在滑軌安裝板16上的接近開(kāi)關(guān)的時(shí)候產(chǎn)生信號(hào)；兩個(gè)氣缸安裝板15上分別固定有限位安裝座24，在限位安裝座24的一側(cè)，無(wú)桿氣缸安裝支架23分別固定連接在氣缸安裝板15上，限位安裝座24中螺紋連接有油壓緩沖器22，油壓緩沖器22上螺紋連接限位螺帽21 ;無(wú)桿氣缸缸體7固定在兩個(gè)無(wú)桿氣缸安裝支架23之間，無(wú)桿氣缸缸體7上滑動(dòng)連接無(wú)桿氣缸滑塊13，無(wú)桿氣缸滑塊13固定在氣缸滑塊安裝板8上；氣缸滑塊安裝板8 一側(cè)固定一限位塊14，用以與限位螺帽21接觸進(jìn)行升降機(jī)的位置限定；在氣缸滑塊安裝板8的兩端分別固定連接組件安裝板19，筋板20固定在氣缸滑塊安裝板8和組件安裝板上19 ;在組件安裝板19上固定傳輸帶部件11，用以與傳輸帶相接通，來(lái)傳輸托盤(pán)。在傳輸帶的兩端放置兩個(gè)升降機(jī)，使得升降機(jī)中的傳輸帶部件11能夠與傳輸帶連接，在傳輸帶上的托盤(pán)運(yùn)動(dòng)至升降機(jī)中的傳輸帶部件11上時(shí)，升降機(jī)升起或降落至限位螺母21處，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)在傳輸帶上的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0017]以上實(shí)例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，分別設(shè)置于傳輸帶的兩端，包括一框架式升降支架(1)，其特征在于，所述的升降支架(I)的后側(cè)面框架內(nèi)設(shè)有一橫梁(2)，橫梁(2)上固定有兩個(gè)豎梁(4)，兩個(gè)豎梁(4)上分別固定有滑軌安裝板(16)，其中一個(gè)滑軌安裝板(16)的一側(cè)固定連接有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)支架(5)，接近開(kāi)關(guān)支架(5)上分別固定連接有接近開(kāi)關(guān)(6);兩滑軌安裝板(16)之間設(shè)有氣缸安裝板(15);兩個(gè)滑軌安裝板(16)上分別固定有支撐軌(17)，支撐軌(17)上分別與滑塊(12)滑動(dòng)連接，滑塊(12)分別通過(guò)墊塊(18)固定連接在氣缸滑塊安裝板(8)上；氣缸滑塊安裝板(8)的一端固定連接一信號(hào)塊(9)，用以在經(jīng)過(guò)固定在滑軌安裝板(16)上的接近開(kāi)關(guān)(6)的時(shí)候產(chǎn)生信號(hào)；氣缸安裝板(15)上固定連接有無(wú)桿氣缸安裝支架(23)，兩個(gè)無(wú)桿氣缸安裝支架(23)之間設(shè)有無(wú)桿氣缸缸體(7 )，無(wú)桿氣缸缸體(7 )上滑動(dòng)連接有無(wú)桿氣缸滑塊(13 )，無(wú)桿氣缸滑塊(13 )固定在氣缸滑塊安裝板(8)上；在氣缸滑塊安裝板(8)的兩端分別固定連接組件安裝板(19)，筋板(20)固定在氣缸滑塊安裝板(8)和組件安裝板(19)上；組件安裝板(19)上固定有傳輸帶部件(11 )，傳輸帶部件(11)用以與傳輸帶相接通，來(lái)傳輸托盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，其特征在于，所述的兩個(gè)氣缸安裝板(15)上分別固定有限位安裝座(24)，在限位安裝座(24)的一側(cè)，限位安裝座(24)中螺紋連接有油壓緩沖器(22)，油壓緩沖器(22)上螺紋連接限位螺帽(21);氣缸滑塊安裝板(8)—側(cè)固定一限位塊(14)，用以與限位螺帽(21)接觸進(jìn)行升降裝置的位置限定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，其特征在于，升降機(jī)支架(I)的底面設(shè)有四個(gè)地腳(10)與升降機(jī)支架(I)螺紋連接，用以將升降機(jī)平穩(wěn)的放置在地上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，其特征在于，氣缸安裝板(15)與滑軌安裝板(16)分別通過(guò)連接塊(3)固定連接，所述的連接塊(3)固定在橫梁(2)上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，分別設(shè)置于傳輸帶的兩端放置兩個(gè)升降機(jī)，使得升降機(jī)中的傳輸帶部件能夠與傳輸帶連接，在傳輸帶上的托盤(pán)運(yùn)動(dòng)至升降機(jī)中的傳輸帶部件上時(shí)，升降機(jī)升起或降落至限位螺母處，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)在傳輸帶上的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的用于真空助力器裝配生產(chǎn)線的升降裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)真空助力器的裝配和在線檢測(cè)，使得真空助力器能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)工位傳輸，節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B23P21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104607940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510069179
【發(fā)明人】范偉軍, 李靜偉, 張俊鑫, 陸藝, 郭斌, 羅哉, 王學(xué)影
【申請(qǐng)人】杭州沃鐳智能科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日