一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力刀,特別是涉及一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著制造業(yè)的迅速發(fā)展,加工工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高,多軸向、高轉(zhuǎn)速成為切削機床必備的條件,加工中心機床走向機能復(fù)合化外,車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài),例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機種,以順應(yīng)新時代加工方式的需求。排刀型數(shù)控車無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作。
[0003]動力頭也稱動力刀座,指安裝在動力刀塔上,可由伺服電機驅(qū)動的動力刀座,這種刀座一般應(yīng)用車銑復(fù)合機床上,也被廣泛應(yīng)用于帶動力刀塔的加工中心上。
[0004]現(xiàn)有的動力刀往往是單軸的,只能實現(xiàn)一種或幾種加工方式,通用型的動力刀將無法完成加工方式比較復(fù)雜或有一些特殊的加工方式。這樣導(dǎo)致加工操作復(fù)雜,更換刀具等輔助加工時間長,不僅效率低,而且增加加工成本,甚至一臺機床上裝有多把動力刀,占用空間大,生產(chǎn)效率低,浪費資源。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀。該多軸動力刀結(jié)構(gòu)緊湊,有效的提高了該動力刀的工作效率,便于推廣使用。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:包括齒輪箱、與齒輪箱連接的齒輪箱蓋和與齒輪箱蓋連接的伺服電機,所述齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有多個主軸,所述伺服電機的輸出軸伸入齒輪箱且在伸入的部分安裝有主動齒輪,多個所述主軸上均設(shè)置有兩兩嚙合的從動齒輪,其中一個從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合,多個所述主軸的一端均伸出齒輪箱且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭。
[0007]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有套在主軸上的第一球軸承和第二球軸承,所述第一球軸承靠近彈性夾頭,所述第二球軸承靠近從動齒輪。
[0008]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述第一球軸承為角接觸球軸承,所述第二球軸承為深溝球軸承。
[0009]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述主軸上且位于第一球軸承和第二球軸承之間套有長隔套,所述主軸上且位于從動齒輪和第二球軸承之間套有短隔套。
[0010]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱連接有用于向齒輪箱內(nèi)輸送潤滑油的油管。
[0011]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱底部連接有安裝板,所述齒輪箱的底部開設(shè)有沿安裝板長度方向延伸的凹槽,所述安裝板上設(shè)置有與所述凹槽滑動配合的導(dǎo)軌。
[0012]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述導(dǎo)軌和凹槽均為燕尾型。
[0013]上述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述主軸的數(shù)量為三個,位于中間的主軸的從動齒輪與主動齒輪相嚙合,位于兩側(cè)的主軸的從動齒輪均與位于中間的主軸的從動齒輪相嚙合。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理,易于安裝。
[0016]2、本發(fā)明能夠完成加工方式比較復(fù)雜或有一些特殊加工方式的工件。其加工操作簡單,更換刀具等輔助加工時間短,不僅效率高,而且減少了加工成本,只需在一臺機床上裝有一把動力刀,占用空間小,生產(chǎn)效率高。
[0017]3、本發(fā)明的實現(xiàn)成本低,使用效果好,便于推廣使用。
[0018]綜上所述,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理,工作可靠性高,使用壽命長,使用效果好,便于推廣使用。
[0019]下面通過附圖和實施例,對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的立體圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]I一安裝板;2—齒輪箱;3—軸承壓蓋;
[0024]4一O型圈;5—鎖緊螺母;6—彈性夾頭;
[0025]7—主軸;8—第一球軸承; 9一油管接頭;
[0026]10—油管;11 一接頭螺母; 12—抵抗式計量件;
[0027]13—抵抗式連接體;14 一長隔套;15—第二球軸承;
[0028]16一短隔套;17—主動齒輪; 18—伺服電機;
[0029]19一齒輪箱蓋;20 —內(nèi)六角螺釘; 21—軸端擋圈;
[0030]22一鍵;23—從動齒輪;24—壓塊;
[0031]25—導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0032]如圖1和圖2所示的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,包括齒輪箱2、與齒輪箱2連接的齒輪箱蓋19和與齒輪箱蓋19連接的伺服電機18,所述齒輪箱2內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有多個主軸7,所述伺服電機7的輸出軸伸入齒輪箱2且在伸入的部分安裝有主動齒輪17,多個所述主軸7上均設(shè)置有兩兩嚙合的從動齒輪23,其中一個從動齒輪23與所述主動齒輪17相嚙合,多個所述主軸7的一端均伸出齒輪箱2且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭6。
[0033]本實施例中,通過設(shè)置多個主軸7并通過一個伺服電機18提供動力,改變了目前動力刀單軸形式,采用這種多軸方式可以有效的提高了該動力刀的工作效率,且其結(jié)構(gòu)緊湊,能夠完成加工方式比較復(fù)雜或有一些特殊加工方式的工件。其加工操作簡單,更換刀具等輔助加工時間短,不僅效率高,而且減少了加工成本,只需在一臺機床上裝有一把動力刀,占用空間小,生產(chǎn)效率高。
[0034]如圖1所示,所述齒輪箱2內(nèi)設(shè)置有套在主軸7上的第一球軸承8和第二球軸承15,所述第一球軸承8靠近彈性夾頭6,所述第二球軸承15靠近從動齒輪23。本實施例中,所述第一球軸承8為角接觸球軸承,所述第二球軸承15為深溝球軸承。
[0035]如圖1所示,所述主軸7上且位于第一球軸承8和第二球軸承15之間套有長隔套14,所述主軸7上且位于從動齒輪23和第二球軸承15之間套有短隔套16。
[0036]如圖1所示,所述齒輪箱2連接有用于向齒輪箱2內(nèi)輸送潤滑油的油管10。
[0037]如圖2所示,所述齒輪箱2底部連接有安裝板1,所述齒輪箱2的底部開設(shè)有沿安裝板I長度方向延伸的凹槽,所述安裝板I上設(shè)置有與所述凹槽滑動配合的導(dǎo)軌25。所述導(dǎo)軌25和凹槽均為燕尾型。
[0038]本實施例中,所述主軸7的數(shù)量為三個,位于中間的主軸7的從動齒輪23與主動齒輪17相嚙合,位于兩側(cè)的主軸7的從動齒輪23均與位于中間的主軸7的從動齒輪23相口四合。
[0039]本實施例中,所述彈性夾頭6通過鎖緊螺母5固定,所述彈性夾頭6為ER彈性夾頭,從動齒輪23通過短隔套16、軸端擋圈21和內(nèi)六角螺釘20固定,將從動齒輪23軸向鎖緊,防止軸向竄動,主軸7的前端與齒輪箱2前段的封口處裝有軸承壓蓋3和O型圈4,所述主軸7與從動齒輪23通過鍵22連接,所述齒輪箱2上設(shè)置有油管接頭9,所述油管10的一端與油管接頭9連接,所述油管10的另一端通過接頭螺母11與抵抗式計量件12連接,所述抵抗式計量件12通過抵抗式連接體13連接在齒輪箱2上,所述齒輪箱2底部的一側(cè)連接有壓塊24。
[0040]以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實施例,并非對本發(fā)明作任何限制,凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:包括齒輪箱(2)、與齒輪箱(2)連接的齒輪箱蓋(19)和與齒輪箱蓋(19)連接的伺服電機(18),所述齒輪箱(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有多個主軸(7),所述伺服電機(7)的輸出軸伸入齒輪箱(2)且在伸入的部分安裝有主動齒輪(17),多個所述主軸(7)上均設(shè)置有兩兩嚙合的從動齒輪(23),其中一個從動齒輪(23)與所述主動齒輪(17)相嚙合,多個所述主軸(7)的一端均伸出齒輪箱(2)且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱(2 )內(nèi)設(shè)置有套在主軸(7 )上的第一球軸承(8 )和第二球軸承(15 ),所述第一球軸承(8 )靠近彈性夾頭(6),所述第二球軸承(15)靠近從動齒輪(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述第一球軸承(8 )為角接觸球軸承,所述第二球軸承(15 )為深溝球軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述主軸(7)上且位于第一球軸承(8)和第二球軸承(15)之間套有長隔套(14),所述主軸(7)上且位于從動齒輪(23)和第二球軸承(15)之間套有短隔套(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱(2)連接有用于向齒輪箱(2)內(nèi)輸送潤滑油的油管(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述齒輪箱(2 )底部連接有安裝板(I),所述齒輪箱(2 )的底部開設(shè)有沿安裝板(I)長度方向延伸的凹槽,所述安裝板(I)上設(shè)置有與所述凹槽滑動配合的導(dǎo)軌(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述導(dǎo)軌(25)和凹槽均為燕尾型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,其特征在于:所述主軸(7)的數(shù)量為三個,位于中間的主軸(7)的從動齒輪(23)與主動齒輪(17)相嚙合,位于兩側(cè)的主軸(7)的從動齒輪(23)均與位于中間的主軸(7)的從動齒輪(23)相嚙合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種排刀型數(shù)控車床的多軸動力刀,包括齒輪箱、與齒輪箱連接的齒輪箱蓋和與齒輪箱蓋連接的伺服電機,所述齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有多個主軸,所述伺服電機的輸出軸伸入齒輪箱且在伸入的部分安裝有主動齒輪,多個所述主軸上均設(shè)置有兩兩嚙合的從動齒輪,其中一個從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合,多個所述主軸的一端均伸出齒輪箱且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭。該多軸動力刀結(jié)構(gòu)緊湊,有效的提高了該動力刀的工作效率,便于推廣使用。
【IPC分類】B23B19-02, B23B25-00, B23B19-00
【公開號】CN104625100
【申請?zhí)枴緾N201310562060
【發(fā)明人】邵平列, 李東濤, 王社民
【申請人】西北機器有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月10日