一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于煙氣脫硝除塵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是以煤為主要能源的國(guó)家，減排二氧化硫\ 二氧化硝是當(dāng)前迫切的任務(wù)。鈉堿法采用以燒堿(30%Na0H)和純堿(Na2Co3)為吸收劑，由于鈉堿的價(jià)格高，脫硫成本高，所以很少采用，而雙堿法以石灰和鈉堿為吸收劑，為中小型鍋爐脫硝的主要方法。但當(dāng)火電廠周?chē)锌衫玫膹U堿液或稀堿液，若用作為脫硝吸收劑，不僅可降低脫硫成本，也可降低印染廢水在廢水處理站中的處理成本。已知的組合式煙氣凈化裝置用雙層旋流板支架通常手工焊接，是由二個(gè)一組分別焊接，再組裝后焊接，該種方法存在以下問(wèn)題:一、存在虛焊、漏焊；焊接質(zhì)量無(wú)法保證；二、各部分焊接在一起時(shí)的定位難以把握，經(jīng)常會(huì)發(fā)生錯(cuò)位等現(xiàn)象。由此導(dǎo)致組合式煙氣凈化裝置漏煙漏氣，脫硝脫硫不徹底。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為充分利用廢堿液為脫硫劑，以降低脫硫的運(yùn)行成本，本發(fā)明的目的在于提供一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，以保證脫硝裝置的連續(xù)運(yùn)行。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機(jī)構(gòu)、左壓緊氣缸控制閥、右壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥、定位機(jī)構(gòu)、壓緊氣缸、底座組成；所述的左壓緊氣缸控制閥、右壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥從左到右排成一排設(shè)置在底座的臺(tái)面上；其特征在于:所述的壓緊氣缸有六只，分別設(shè)置在底座臺(tái)面的左右兩邊，呈對(duì)稱排列，能夠準(zhǔn)確的定位和夾緊雙層旋流板。
[0005]所述的定位機(jī)構(gòu)有兩組，分別設(shè)置在底座臺(tái)面的左右兩端，與兩端的壓緊機(jī)構(gòu)相配合；所述的壓緊機(jī)構(gòu)有六組，分別設(shè)置在每個(gè)壓緊氣缸的頂部，由壓緊氣缸驅(qū)動(dòng)。
[0006]本發(fā)明，采用定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)來(lái)精確定位和壓緊雙層旋流板中各部件的相對(duì)位置，避免了人工定位導(dǎo)致的誤差，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少了焊接時(shí)產(chǎn)品變形導(dǎo)致的錯(cuò)位，使產(chǎn)品精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明安裝產(chǎn)品后的示意圖。
[0009]圖中:I壓緊機(jī)構(gòu)、2左壓緊氣缸控制閥、3右壓緊氣缸控制閥、4托料氣缸控制閥、5定位機(jī)構(gòu)、6壓緊氣缸、7底座、8工件。
【具體實(shí)施方式】
[0010]由圖1、圖2知，一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機(jī)構(gòu)1、左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4、定位機(jī)構(gòu)5、壓緊氣缸6、底座7、工件8組成；所述的左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4從左到右排成一排設(shè)置在底座7的臺(tái)面上；所述的壓緊氣缸6有六只，分別設(shè)置在底座7臺(tái)面的左右兩邊，呈對(duì)稱排列，能夠精確的定位和夾緊汽車(chē)前面板支架I組件。所述的定位機(jī)構(gòu)5有兩組，分別設(shè)置在底座7臺(tái)面的左右兩端，與兩端的壓緊機(jī)構(gòu)I相配合；所述的壓緊機(jī)構(gòu)I有六組，分別設(shè)置在每個(gè)壓緊氣缸6的頂部，由壓緊氣缸6驅(qū)動(dòng)。
[0011]所述的焊接工裝采用托料氣缸控制閥4來(lái)完成將工件托離工裝上的定位銷(xiāo)和定位塊的工作，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。所述的焊接工裝采用壓緊氣缸6來(lái)完成夾緊工序，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整壓緊速度和壓緊力，避免了壓力過(guò)大導(dǎo)致產(chǎn)品變形，壓力過(guò)小壓不緊等問(wèn)題。
[0012]工作時(shí)，先將左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3和托料氣缸控制閥4關(guān)閉，將工件8放置在焊接工裝上，保證定位機(jī)構(gòu)5中的定位銷(xiāo)和定位塊處于正確位置，打開(kāi)左壓緊氣缸控制閥2，右壓緊氣缸控制閥3，左右兩邊的壓緊氣缸6工作，兩邊的壓緊機(jī)構(gòu)I將前面板支架壓緊，等待焊接機(jī)器人工作，待焊接完成后，先關(guān)閉左壓緊氣缸控制閥2和右壓緊氣缸控制閥3，所有壓緊機(jī)構(gòu)I處于打開(kāi)狀態(tài)，然后打開(kāi)托料氣缸控制閥4，將焊接好的雙層旋流板的脫離焊接工裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機(jī)構(gòu)(I)、左壓緊氣缸控制閥(2)、右壓緊氣缸控制閥(3)、托料氣缸控制閥(4)、定位機(jī)構(gòu)(5)、壓緊氣缸(6)、底座(7)組成；所述的左壓緊氣缸控制閥(2)、右壓緊氣缸控制閥(3)、托料氣缸控制閥(4)從左到右排成一排設(shè)置在底座(7)的臺(tái)面上；其特征在于:所述的壓緊氣缸(6)有六只，分別設(shè)置在底座(7)臺(tái)面的左右兩邊，呈對(duì)稱排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)前面板支架I組件的焊接工裝，其特征在于:所述的定位機(jī)構(gòu)(5)有兩組，分別設(shè)置在底座(7)臺(tái)面的左右兩端，與兩端的壓緊機(jī)構(gòu)I ()相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)前面板支架I組件的焊接工裝，其特征在于:所述的壓緊機(jī)構(gòu)(I)共有六組，分別設(shè)置在每個(gè)壓緊氣缸(6)的頂部，由壓緊氣缸(6)驅(qū)動(dòng)。
【專利摘要】一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機(jī)構(gòu)（1）、左壓緊氣缸控制閥（2）、右壓緊氣缸控制閥（3）、托料氣缸控制閥（4）、定位機(jī)構(gòu)（5）、壓緊氣缸（6）、底座（7）組成；所述的左壓緊氣缸控制閥（2）、右壓緊氣缸控制閥（3）、托料氣缸控制閥（4）從左到右排成一排設(shè)置在底座（7）的臺(tái)面上；其特征在于：所述的壓緊氣缸（6）有六只，分別設(shè)置在底座（7）臺(tái)面的左右兩邊，呈對(duì)稱排列。本發(fā)明，采用定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)來(lái)精確定位和壓緊雙層旋流板中各部件的相對(duì)位置，避免了人工定位導(dǎo)致的誤差，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少了焊接時(shí)產(chǎn)品變形導(dǎo)致的錯(cuò)位，使產(chǎn)品精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104625538
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510069995
【發(fā)明人】胡俊華
【申請(qǐng)人】江蘇正通宏泰股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日