用于復(fù)雜汽車配件的緊密旋緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件的機械裝配領(lǐng)域，特別是快速裝配的旋緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車配件上都需要將螺栓柱，螺帽都固定在配件上，再一起出售。這樣不僅可以減少包裝的空間，也保證了產(chǎn)品的完整性，方便了客戶。但工廠還是采用手工將螺帽擰入螺栓中，這樣就大大的降低了生產(chǎn)效率，并且浪費人力資源，且人工操作精度不一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是解決上述技術(shù)問題，提供一種效率高，全自動的緊密旋緊裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:用于復(fù)雜汽車配件的緊密旋緊裝置，包括進(jìn)料部、推料裝置、用于只能單獨一個汽車配件進(jìn)入的導(dǎo)向部、用于支撐汽車配件的固定部和旋緊部件；所述旋緊部件包括設(shè)置于固定部上方的旋轉(zhuǎn)頭，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動的驅(qū)動桿和氣缸，所述驅(qū)動桿上設(shè)置致使驅(qū)動桿上下運動的提升部件，所述驅(qū)動桿的下方設(shè)置支撐座，所述驅(qū)動桿與支撐座接觸時，也就是旋轉(zhuǎn)頭由氣缸帶動開始驅(qū)動汽車配件的旋緊工作。
[0005]首先將汽車配件放入進(jìn)料部中，推料裝置將汽車配件推入到導(dǎo)向部內(nèi)，然后進(jìn)入到固定部中，旋轉(zhuǎn)頭到達(dá)一定位置后，就會接觸支撐座，然后觸發(fā)氣缸來帶動用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動的驅(qū)動桿。
[0006]作為優(yōu)選，所述支撐座為內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊的內(nèi)凹處放置驅(qū)動桿，所述內(nèi)凹處與驅(qū)動桿接觸的底面上設(shè)置壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器再連接用于控制氣缸開關(guān)的控制器。
[0007]作為優(yōu)選，所述提升部件包括至少兩個設(shè)置于驅(qū)動桿上的連接塊，所述每個連接塊分別連接一鏈條，所述鏈條的另一端再固定連接第一傳動輪，所述第一傳動輪由中心桿統(tǒng)一驅(qū)動。
[0008]作為優(yōu)選，所述鏈條還經(jīng)過用于保證鏈條豎直分布與連接塊連接的過渡輪。過渡輪可以調(diào)節(jié)鏈條一端連接的連接塊的高度，并可以保證鏈條是豎直的，驅(qū)使連接塊不容易晃動。
[0009]作為優(yōu)選，所述鏈條移動的距離大于旋轉(zhuǎn)頭到達(dá)汽車配件上開始工作的距離。因為旋轉(zhuǎn)頭開始工作時，會有自轉(zhuǎn)，從而造成驅(qū)動桿的水平偏移，從而使鏈條會有偏移。這樣就需要鏈條除了到達(dá)汽車配件的位置后，仍有余量可以用于驅(qū)動桿的偏移。
[0010]作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)頭包括旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體內(nèi)開設(shè)用于通過螺栓的長條孔和用于旋緊作用的內(nèi)角孔，所述旋轉(zhuǎn)體面向固定部的一端面上設(shè)置感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與控制器相連；當(dāng)感應(yīng)器發(fā)生信號，控制器會控制氣缸開啟，氣缸推動驅(qū)動桿運動。因為旋轉(zhuǎn)體面向固定部的一端面一般是不會碰到汽車配件的，如果碰到了，說明汽車配件的螺帽并未套入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的內(nèi)角孔，造成螺帽與端面上的感應(yīng)器相接觸，從而使氣缸推動驅(qū)動桿小幅度運動，來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭一定幅度的水平旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)角孔可以配合螺帽的形狀，來完成緊密套接的工作。
[0011]作為優(yōu)選，所述氣缸的氣缸軸連接推板，由推板推動驅(qū)動桿運動。
[0012]作為優(yōu)選，所述固定部包括平板，所述平板上設(shè)置固定座，所述固定座上開設(shè)長條孔和用于阻擋汽車配件橫向方向的阻擋塊。
[0013]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向部為兩個直板相互平行設(shè)置，所述直板朝向推料裝置的一端設(shè)置用于放大兩直板之間距離的放大部；所述固定部還包括提升座，所述提升座上設(shè)置與兩直板平行且與兩直板之間間距相同的側(cè)護(hù)板。側(cè)護(hù)板不僅用于延續(xù)直板的導(dǎo)向作用，還可以固定汽車配件，防止在旋緊操作時，產(chǎn)生移動。
[0014]作為優(yōu)選，所述氣缸設(shè)置于平板上，所述氣缸連接的推板的高度保證在感應(yīng)器發(fā)出信號或壓力感應(yīng)器發(fā)出信號時都能推動驅(qū)動桿。
[0015]本發(fā)明有益效果是:
本裝置將原有需要螺桿、螺帽固定到汽車配件上的手工操作改變成自動將螺帽擰入螺桿上固定的全自動操作，大大的提高了工作效率，減少了人力成本，并且也改善了原有手工操作標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實施例的旋緊部件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖2的A-A面的示意圖；
圖5為圖2的B部放大圖；
圖6為汽車配件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-進(jìn)料部，2-推料裝置，3-導(dǎo)向部，31-直板，32-放大部，4-固定部，41-提升座，411-側(cè)護(hù)板，42-固定座，43-凹孔，44-長條孔，45-阻擋塊，46-平板，5-推出氣缸，6-旋緊部件，61-旋轉(zhuǎn)頭，611-旋轉(zhuǎn)體，612-長條孔，613-內(nèi)角孔，614-感應(yīng)器，62-驅(qū)動桿，63-氣缸，631-推板，64-提升部件，641-連接塊，642-鏈條，643-過渡輪，644-第一傳動輪，645-中心桿，65-支撐座，651-內(nèi)凹處，652-壓力感應(yīng)器，653-控制器，7-汽車配件，71-平板端，72-上螺帽，73-螺栓，74-下螺帽，8-下料通道。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖以實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0019]本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0020]實施例1，如圖6所示，本汽車配件可以為汽車拖車配件7，直線矩形體，包括平板端71，所述平板端71上通過上螺帽72和下螺帽74來固定螺栓73。如圖1_3所示，用于復(fù)雜汽車配件的緊密旋緊裝置，包括進(jìn)料部1、推料裝置2、用于只能單獨一個汽車配件進(jìn)入的導(dǎo)向部3、用于支撐汽車配件的固定部4和旋緊部件6 ;固定部4的一側(cè)還設(shè)置用于將旋緊的汽車部件推出固定部4的推出氣缸5，固定部4在推出氣缸5相對的一側(cè)設(shè)置出料通道8。這樣就可以形成全自動化流水線，大大的降低了人工成本，提高了工作效率。如圖2所示，所述旋緊部件6包括設(shè)置于固定部4上方的旋轉(zhuǎn)頭61。驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭61轉(zhuǎn)動的驅(qū)動桿62和氣缸63，所述驅(qū)動桿62上設(shè)置致使驅(qū)動桿62上下運動的提升部件64，所述驅(qū)動桿62的下方設(shè)置支撐座65，所述驅(qū)動桿62與支撐座65接觸時，也就是旋轉(zhuǎn)頭61由氣缸63帶動開始驅(qū)動汽車配件的旋緊工作。如圖3所示，所述支撐座65為內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊的內(nèi)凹處651放置驅(qū)動桿62，所述內(nèi)凹處651與驅(qū)動桿62接觸的底面上設(shè)置壓力感應(yīng)器652，所述壓力感應(yīng)器652再連接用于控制氣缸63開關(guān)的控制器653。通過氣缸63推動驅(qū)動桿62，從而帶動旋轉(zhuǎn)頭61旋轉(zhuǎn)工作。
[0021]如圖4所示，所述提升部件64包括至少兩個設(shè)置于驅(qū)動桿62上的連接塊641，所述每個連接塊641的中心位置分別連接一鏈條642，所述鏈條642的另一端再固定連接第一傳動輪644，所述第一傳動輪644由中心桿645統(tǒng)一驅(qū)動。所述鏈條642還在第一傳動輪644與連接塊641之間經(jīng)過用于保