一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一般轎車中的車門防撞桿都是半自動化生產(chǎn)，當一個工作站有四付夾具時候，即一邊有二付夾具，需要正反翻轉(zhuǎn)，但是翻轉(zhuǎn)的反復(fù)性非常差，調(diào)好一面夾具的焊縫，手搖翻轉(zhuǎn)至另外一面再翻轉(zhuǎn)回來，焊縫就全部偏離原來位置，如何克服這一問題從而提高焊接質(zhì)量和減少不合格率，從而提高企業(yè)競爭力已經(jīng)迫在眉睫的事，經(jīng)對市場和同行業(yè)的調(diào)研，夾具翻轉(zhuǎn)必然會有偏差，只要找到一個方法克服翻轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生反復(fù)性差的問題，將極大的提升產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的、用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，所述手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)安裝于工作站旋臂上，所述工作站旋臂的一端安裝有一翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸后端設(shè)有翻轉(zhuǎn)手柄、前端設(shè)有夾具圓盤，兩個所述汽車防撞桿夾具分別安裝于所述夾具圓盤的同一面上，所述工作站旋臂的側(cè)面上且位于所述翻轉(zhuǎn)軸前端的下方設(shè)有一 L型限位塊，所述L型限位塊包括橫向臂和與之垂直連接的豎向臂，所述豎向臂頂端向外側(cè)延伸形成延伸段，所述夾具圓盤的非夾具安裝面上固定有一直角梯形塊，當其中一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，所述直角梯形塊的頂面與所述延伸段的頂面相接觸，當另一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，所述直角梯形塊的底面與所述橫向臂的頂面相接觸。
[0006]上述的一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，其中，所述橫向臂和豎向臂位于內(nèi)側(cè)的交接處呈與所述翻轉(zhuǎn)軸的外壁相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明保證了汽車防撞桿夾具翻轉(zhuǎn)后的穩(wěn)定性，避免了因翻轉(zhuǎn)發(fā)生的焊縫偏離，提聞了焊接質(zhì)量和減少了不合格率，大大提聞了生廣效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]請參閱圖1和圖2，圖中示出了本發(fā)明用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，該你手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)安裝于工作站旋臂I上，工作站旋臂I的右端安裝有一翻轉(zhuǎn)軸11，翻轉(zhuǎn)軸11后端設(shè)有翻轉(zhuǎn)手柄13、前端設(shè)有夾具圓盤12，兩個汽車防撞桿夾具(圖中未畫出)分別安裝于夾具圓盤12的前端面上，工作站旋臂I的前側(cè)面上且位于翻轉(zhuǎn)軸11前端的下方設(shè)有一 L型限位塊2，L型限位塊2包括橫向臂21和與之垂直連接的豎向臂22，豎向臂頂端向左側(cè)延伸形成延伸段23，夾具圓盤12的后端面上固定有一直角梯形塊3，當其中一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，直角梯形塊3的頂面與延伸段23的頂面相接觸，當另一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，直角梯形塊3的底面與橫向臂21的頂面相接觸，橫向臂21和豎向臂22位于內(nèi)側(cè)的交接處呈與翻轉(zhuǎn)軸11的外壁相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
[0012]手動搖動翻轉(zhuǎn)手柄13，通過翻轉(zhuǎn)軸11帶動夾具圓盤12上的汽車防撞桿夾具翻轉(zhuǎn)，當直角梯形塊3的頂面與延伸段23的頂面相接觸時，位于夾具圓盤12上的一個汽車防撞桿夾具正好位于工作位置，當直角梯形塊3的底面與橫向臂21的頂面相接觸時，位于夾具圓盤12上的另一個汽車防撞桿夾具正好位于工作位置，通過直角梯形塊3和L型限位塊2的配合，保證了汽車防撞桿夾具翻轉(zhuǎn)后的穩(wěn)定性，避免了因翻轉(zhuǎn)發(fā)生的焊縫偏離。
[0013]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，所述手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)安裝于工作站旋臂上，所述工作站旋臂的一端安裝有一翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸后端設(shè)有翻轉(zhuǎn)手柄、前端設(shè)有夾具圓盤，兩個所述汽車防撞桿夾具分別安裝于所述夾具圓盤的同一面上，其特征在于，所述工作站旋臂的側(cè)面上且位于所述翻轉(zhuǎn)軸前端的下方設(shè)有一 L型限位塊，所述L型限位塊包括橫向臂和與之垂直連接的豎向臂，所述豎向臂頂端向外側(cè)延伸形成延伸段，所述夾具圓盤的非夾具安裝面上固定有一直角梯形塊，當其中一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，所述直角梯形塊的頂面與所述延伸段的頂面相接觸，當另一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，所述直角梯形塊的底面與所述橫向臂的頂面相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向臂和豎向臂位于內(nèi)側(cè)的交接處呈與所述翻轉(zhuǎn)軸的外壁相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車防撞桿夾具的手搖翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，工作站旋臂的一端安裝有一翻轉(zhuǎn)軸，翻轉(zhuǎn)軸后端設(shè)有翻轉(zhuǎn)手柄、前端設(shè)有夾具圓盤，兩個汽車防撞桿夾具分別安裝于夾具圓盤上，工作站旋臂的側(cè)面上設(shè)有一L型限位塊，L型限位塊包括橫向臂和與之垂直連接的豎向臂，豎向臂頂端向外側(cè)延伸形成延伸段，夾具圓盤的非夾具安裝面上設(shè)有一直角梯形塊，當一個汽車防撞桿夾具位于工作位置時，直角梯形塊的頂面與延伸段的頂面相接觸，當另一個位于工作位置時，直角梯形塊的底面與橫向臂的頂面相接觸。本發(fā)明保證了汽車防撞桿夾具翻轉(zhuǎn)后的穩(wěn)定性，避免了因翻轉(zhuǎn)發(fā)生的焊縫偏離，提高了焊接質(zhì)量和減少了不合格率，大大提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23K37-047
【公開號】CN104723005
【申請?zhí)枴緾N201310710979
【發(fā)明人】蔡昌友
【申請人】上海和達汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月20日