兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車差速器生產(chǎn)用工裝，尤其涉及一種兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動機(jī)構(gòu)。汽車差速器是驅(qū)動橋的主件，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。在中國專利申請?zhí)?011800533570、公開日為2013年8月21日、名稱為“電氣觸發(fā)的鎖止式差速器”的專利文件中即公開了一現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車差速器，汽車差速器包括差速器殼體和位于差速器殼體內(nèi)的兩個半軸齒輪(為花鍵齒輪)，所述差速器殼體的兩端各設(shè)有一個半軸安裝孔。使用時，將差速器殼體安裝在變速器箱內(nèi)，變速器箱的兩端設(shè)有支撐孔，差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承轉(zhuǎn)動連接在所述變速器箱兩端的支撐孔內(nèi)，汽車的左右半軸同時穿過軸孔和半軸安裝孔而伸入差速器殼體內(nèi)后一一對應(yīng)地同兩個半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅(qū)動而進(jìn)行轉(zhuǎn)動。汽車差速器有兩驅(qū)差速器和四驅(qū)差速器兩種結(jié)構(gòu)形式。四驅(qū)差速器和兩驅(qū)差速器的花鍵的大小是不同的而軸承是通用的，四驅(qū)差速器的花鍵大于兩驅(qū)差速器的花鍵。差速器生產(chǎn)過程中差速器軸承是通過工裝壓裝到差速器外殼上的。
[0003]在中國專利號為2010205106122、公開日為2011年5月25日、名稱為“差速器錐軸承壓裝裝置”的專利文件中公開了一種現(xiàn)有差速器軸承裝配用工裝。
[0004]現(xiàn)有的差速器軸承裝配工裝存在以下不足:不能夠檢測出差速器花鍵上方存在尺寸不良或毛刺現(xiàn)象(以下將該不良現(xiàn)象稱為滯阻不良)，如果有以上不良則半軸不能夠穿設(shè)到差速器外殼中，此時則需要將軸承從外殼中取下、將外殼進(jìn)行返修或者報廢；一種裝配工裝只能適應(yīng)一種差速器的裝配，更換差速器時必須更換壓裝底座才能將軸承裝配打到差速器外殼上，因此不具有通用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種能夠在軸承裝配到差速器外殼上之前檢測出差速器花鍵是否存在滯阻不良的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，解決了現(xiàn)有的差速器裝配工裝不能夠檢測出差速器的滯阻不良和不通用的問題。
[0006]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，包括上比對點、下比對點、以及從上向下依次設(shè)置的同兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵匹配的上檢測塞頭、同四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵匹配的下檢測塞頭、活動支撐座和軸承支撐座，所述上檢測塞頭的下端連接有連接桿，所述連接桿的下端同所述活動支撐座連接在一起，所述下檢測塞頭套設(shè)在所述連接桿上，所述連接桿的下端穿設(shè)有檢測桿，所述連接桿設(shè)有避讓孔，所述檢測桿的上端通過連接銷同所述下檢測塞頭連接在一起，所述連接銷穿過所述避讓孔，所述下檢測頭通過第一回位彈簧支撐于所述活動支撐座，所述活動支撐座通過第二回位彈簧支撐于所述軸承支撐座；所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同上檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、兩驅(qū)差速器同下檢測塞頭的上端面之間存在間隙；所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且上檢測塞頭能夠穿過兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、兩驅(qū)差速器支撐在下檢測塞頭的上端面上且上比對點和下比對點都同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同下檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、僅上比對點同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且下檢測塞頭能夠穿過四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、四驅(qū)差速器支撐在活動支撐座上且上比對點和下比對點都同所述檢測桿錯開。裝配過程中，首選將差速器軸承套設(shè)于連接桿并擱置在活動支撐座上，不需要區(qū)分差速器為四驅(qū)還是兩驅(qū)的，直接以差速器外殼中的半軸孔朝向的方式套設(shè)到上檢測塞頭上，當(dāng)為兩驅(qū)差速器時，如果存在滯阻不良，則上檢測塞頭穿入花鍵的過程中會產(chǎn)生滯阻現(xiàn)象而不能夠穿入、不能夠穿入則差速器的下端得不到支撐而無法放置平穩(wěn)，作業(yè)人員根據(jù)不能夠放置平穩(wěn)而獲知不良、從而不去起到壓機(jī)進(jìn)行壓裝作業(yè)；如果不存在滯阻不良，則花鍵不會阻礙上檢測塞頭的穿入，使得差速器外殼能夠下移到支撐在下檢測塞頭的上端面上，此時在差速器自重的作用下，下檢測塞頭下移并擠壓第一回位彈簧到第一回位彈簧產(chǎn)生的彈力能夠支撐住差速器外殼，下檢測塞頭驅(qū)動檢測桿一起下移，當(dāng)停止下移時則上比對點和下比對點都同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)上比對點和下比對點都同檢測桿對齊時則去起動壓機(jī)，壓機(jī)驅(qū)動差速器外殼下移，差速器外殼驅(qū)動活動支撐座下移，使得差速器外殼穿設(shè)到差速器軸承中而實現(xiàn)同軸承的裝配；當(dāng)為四驅(qū)差速器時，由于上檢測塞頭小于四驅(qū)差速器的內(nèi)花鍵處的孔徑，故不會阻礙外殼的下移，當(dāng)下移到四驅(qū)差速器的內(nèi)花鍵同下檢測塞頭接觸時，如果存在滯阻不良，則外殼會驅(qū)動下檢測頭下移而自到外殼支撐在活動支撐座上方停止下移，此時僅上比對點同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)僅上比對點檢測到檢測桿，則表示有滯阻不良，不去起到壓機(jī)進(jìn)行壓裝作業(yè)；如果不存在滯阻不良，則花鍵不會阻礙下檢測塞頭的穿入，使得差速器外殼能夠下移到支撐在活動支撐座上，此時上比對點和下比對點都不同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)上比對點和下比對點都不同檢測桿對齊則去起動壓機(jī)，壓機(jī)驅(qū)動差速器外殼下移，差速器外殼驅(qū)動活動支撐座下移，使得差速器外殼穿設(shè)到差速器軸承中而實現(xiàn)同軸承的裝配。
[0007]作為優(yōu)選，所述軸承支撐座包括滑套、連接在滑套上端的上端板和連接在滑套下端的下端板，所述上端板的上端面構(gòu)成軸承支撐面，所述上端板和滑套之間形成止脫臺階，所述活動支撐座的下端滑動連接在所述滑套內(nèi)，所述第二回位彈簧的下端支撐在所述下端板上、上端同所述活動支撐座連接在一起?；顒又巫禃r的平穩(wěn)性好。
[0008]作為優(yōu)選，所述上比對點和下比對點都位于所述下端板的下方，所述下端板設(shè)有檢測桿過孔。觀察時方便。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑動支撐座的周面設(shè)有沿滑套周向延伸的環(huán)形省力槽。使得活動支撐座能夠可靠地被第一回位彈簧回位。
[0010]作為優(yōu)選，所述活動支撐座設(shè)有臺階孔，所述連接桿穿過所述臺階孔，所述連接桿和臺階孔的孔壁之間形成下檢測塞頭避位腔。臺階孔能夠起到防止下壓外殼的過程中外殼產(chǎn)生偏移的作用。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一回位彈簧的下端位于所述下檢測塞頭避位腔內(nèi)、上端同所述下檢測塞頭的下端連接在一起。結(jié)構(gòu)緊湊性好。
[0012]作為優(yōu)選，所述連接桿設(shè)有卡接臺階，所述卡接臺階同所述臺階孔的底面抵接在一起，所述連接桿的下端設(shè)有外螺紋段，所述外螺紋段上連接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母同所述活動支撐座的下端面抵接在一起。拆卸組裝時的方便性好，提高了維護(hù)時的方便性。
[0013]作為優(yōu)選，所述連接桿設(shè)有檢測桿安裝通孔，所述連接銷插接在所述下檢測塞頭和檢測桿中，所述檢測桿的上端面設(shè)有貫通至所述連接銷的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有抵緊在所述連接銷上的頂絲。裝配拆卸時的方便性好。
[0014]作為優(yōu)選，所述上檢測塞頭設(shè)頭同所述螺紋孔對齊的作業(yè)孔。能夠方便地拆卸組裝檢測桿。
[0015]本發(fā)明還包括控制裝置、驅(qū)動差速器外殼下移的壓機(jī)