汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件校型工裝，特別是涉及一種汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝，用于在后期冷卻過(guò)程中對(duì)汽車(chē)背門(mén)裝飾板上需要校型的部位施加外力使其固定到所需尺寸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)背門(mén)裝飾板是安裝在汽車(chē)的后門(mén)背上，用于裝飾汽車(chē)后背門(mén)內(nèi)部、裝設(shè)操作按鈕及遮擋汽車(chē)后背門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。汽車(chē)背門(mén)裝飾板采用注塑成型，出模溫度一般為60-70°C，由于在出模時(shí)產(chǎn)品未完全冷卻，因此在出模冷卻的過(guò)程中產(chǎn)品會(huì)發(fā)生回彈現(xiàn)象，即由于產(chǎn)品自身內(nèi)應(yīng)力的影響，產(chǎn)品的橫向和縱向方向上會(huì)發(fā)生收縮，并且橫向和縱向方向上的收縮率不同，在產(chǎn)品定型后，產(chǎn)品上會(huì)形成向外冒起的部位。特別是對(duì)于如圖1所示的汽車(chē)背門(mén)裝飾板而言，該汽車(chē)背門(mén)裝飾板的其中一側(cè)靠近邊緣的位置具有若干個(gè)加強(qiáng)筋11，由于橫向和縱向方向上的收縮率不同以及加強(qiáng)筋11的支撐作用，導(dǎo)致該側(cè)邊在出模冷卻過(guò)程中回彈量較大，冷卻過(guò)程中形成向外冒起的待校型側(cè)邊12，使最終得到的產(chǎn)品尺寸與實(shí)際所需的產(chǎn)品尺寸存在差異，不能滿(mǎn)足裝車(chē)質(zhì)量要求，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行校型，校型的過(guò)程是在出模冷卻過(guò)程中對(duì)待校型側(cè)邊12施加一個(gè)外力，避免待校型側(cè)邊12在冷卻過(guò)程中回彈定型，使待校型側(cè)邊12在冷卻過(guò)程中固定到正常尺寸。
[0003]原有的背門(mén)裝飾板校型工裝采用手動(dòng)壓緊和手動(dòng)校型，在校型過(guò)程中存在如下不足:(1)每個(gè)工裝具有多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)都需要人工手動(dòng)壓緊，操作麻煩，員工操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大；(2)手動(dòng)校型很難準(zhǔn)確控制校型量，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)度校型量過(guò)大或校型量不足的情況，校型質(zhì)量不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝，用于解決原校型工裝操作麻煩、員工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大、校型量很難準(zhǔn)確控制的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝，所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板具有向外冒起的待校型側(cè)邊，所述待校型側(cè)邊為所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板在出模冷卻過(guò)程中發(fā)生回彈而形成，所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝包括:
[0006]工作臺(tái)，設(shè)置在工作臺(tái)上的定位裝置、壓緊裝置和校型裝置；
[0007]其中，所述工作臺(tái)用于擱置所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板；
[0008]所述定位裝置用于固定所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板在所述工作臺(tái)上的位置；
[0009]所述壓緊裝置包括若干個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊氣缸、杠桿和壓緊塊，所述壓緊氣缸的活塞桿與杠桿的一端連接，用于驅(qū)動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述壓緊塊連接在杠桿的另一端，用于隨杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)并將所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板壓緊固定；
[0010]所述校型裝置包括校型氣缸和校型塊，所述校型塊連接在校型氣缸的活塞桿上，所述校型氣缸用于驅(qū)動(dòng)校型塊運(yùn)動(dòng)，使校型塊對(duì)待校型側(cè)邊施加一個(gè)外力，以使待校型側(cè)邊在冷卻過(guò)程中固定到所需尺寸。
[0011]優(yōu)選地，所述壓緊塊通過(guò)一連接桿連接在杠桿上。
[0012]優(yōu)選地，所述壓緊塊為塑料塊。
[0013]優(yōu)選地，所述校型塊為塑料塊。
[0014]優(yōu)選地，所述定位裝置包括若干個(gè)沿所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板四周分布的外圍定位塊，所述外圍定位塊固定在工作臺(tái)上。
[0015]優(yōu)選地，所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板的背部設(shè)置有若干個(gè)卡腳，所述定位裝置還包括中間定位塊，所述中間定位塊能夠卡接到所述若干個(gè)卡腳所圍成的空隙內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，所述外圍定位塊和中間定位塊都為金屬塊。
[0017]優(yōu)選地，所述工作臺(tái)的下方設(shè)置有電路控制系統(tǒng)，所述電路控制系統(tǒng)包括:
[0018]中間繼電器Kaci和電磁閥Yvtl，所述電磁閥Yvtl安裝在所有壓緊氣缸的供氣管路上，所述中間繼電器Kaci的輔助觸點(diǎn)與電磁閥Yvtl相連，當(dāng)中間繼電器Kaci的線(xiàn)圈通電時(shí)，中間繼電器Kaci的輔助觸點(diǎn)接通，電磁閥Yvtl得電，電磁閥￥￥(1在電磁場(chǎng)的作用下將閥芯打開(kāi)，所有壓緊氣缸進(jìn)氣，所有壓緊氣缸的活塞桿伸出并驅(qū)動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊塊壓緊在汽車(chē)背門(mén)裝飾板上，完成對(duì)汽車(chē)背門(mén)裝飾板的壓緊固定；
[0019]時(shí)間繼電器Tci,所述時(shí)間繼電器Tci與中間繼電器K A(l并聯(lián)，當(dāng)中間繼電器K A(l通電的同時(shí)，時(shí)間繼電器Ttl的線(xiàn)圈通電，時(shí)間繼電器T^開(kāi)始計(jì)時(shí)；
[0020]中間繼電器Kai和電磁閥Yvi，所述電磁閥Yvi安裝在校型氣缸的供氣管路上，所述中間繼電器Kai的輔助觸點(diǎn)與電磁閥Yvi相連，當(dāng)時(shí)間繼電器Ttl到時(shí)后，中間繼電器Kai的線(xiàn)圈通電，中間繼電器Kai的輔助觸點(diǎn)接通，電磁閥Yvi得電，電磁閥Yvi在電磁場(chǎng)的作用下將閥芯打開(kāi)，校型氣缸進(jìn)氣，校型氣缸的活塞桿伸出驅(qū)動(dòng)校型塊運(yùn)動(dòng)，使校型塊對(duì)待校型側(cè)邊施加一個(gè)外力，以使待校型側(cè)邊在冷卻過(guò)程中固定到所需尺寸；
[0021]時(shí)間繼電器T1，所述時(shí)間繼電器T1與中間繼電器Kai并聯(lián)，當(dāng)中間繼電器Kai通電的同時(shí)，時(shí)間繼電器T1的線(xiàn)圈通電，當(dāng)時(shí)間繼電器T i到時(shí)后，系統(tǒng)斷電，所有氣缸退回初始狀態(tài)，完成一個(gè)校型周期。
[0022]優(yōu)選地，所述電路控制系統(tǒng)包括啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述中間繼電器Kaq連接在一通電回路上，當(dāng)按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，所述通電回路接通，所述中間繼電器Kaci通電。
[0023]優(yōu)選地，所述電路控制系統(tǒng)包括停止開(kāi)關(guān)，所述停止開(kāi)關(guān)與所述中間繼電器Kaci連接在一通電回路上，當(dāng)按下停止開(kāi)關(guān)時(shí)，所述通電回路斷開(kāi)，所述中間繼電器Kaci斷電。
[0024]如上所述，本發(fā)明的背門(mén)裝飾板校型工裝，具有以下有益效果:
[0025]本發(fā)明利用氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)械式的壓緊機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的壓緊固定，在校型時(shí)，只需將產(chǎn)品放在固定位置，然后控制氣缸動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的壓緊固定，這種方式相比人工手動(dòng)壓緊而言，操作方便、省力；本發(fā)明利用氣缸驅(qū)動(dòng)校型塊動(dòng)作來(lái)完成校型，相比人工手動(dòng)校型而言，校型量更容易控制。
[0026]進(jìn)一步地，原有的校型工裝周?chē)捎媚緣K定位，在長(zhǎng)期使用后木塊容易發(fā)生磨損和腐蝕，在校型的時(shí)候，產(chǎn)品容易因定位不牢靠而出現(xiàn)移動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)品校型差別大；本發(fā)明采用金屬塊對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位，相比木塊而言，金屬塊使用更加耐久，不容易發(fā)生磨損和腐蝕，產(chǎn)品定位更加牢靠，避免了在校型時(shí)因產(chǎn)品定位不牢靠而出現(xiàn)移動(dòng)的情況，保證了校型質(zhì)量。
[0027]進(jìn)一步地，本發(fā)明增加了電路控制系統(tǒng)，電路控制系統(tǒng)通過(guò)時(shí)間繼電器來(lái)控制氣缸先后動(dòng)作，在校型時(shí)，只需要按一個(gè)按鈕即可實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的自動(dòng)壓緊和自動(dòng)校型，操作方便，大大降低了工人的操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，當(dāng)校型時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，能夠自動(dòng)控制校型氣缸退回初始狀態(tài)，避免了校型量不足或校型量過(guò)度的情況，校型質(zhì)量更加穩(wěn)定，減少了因校型不足或校型過(guò)度而引起的產(chǎn)品報(bào)廢。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1顯示為本發(fā)明的汽車(chē)背門(mén)裝飾板的背面示意圖。
[0029]圖2顯示為本發(fā)明的汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝的俯視圖。
[0030]圖3顯示為本發(fā)明的汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝的壓緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0031]圖4顯示為本發(fā)明的汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝的電路控制原理圖。
[0032]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0033]I工作臺(tái)
[0034]2第一壓緊機(jī)構(gòu)
[0035]3第二壓緊機(jī)構(gòu)
[0036]4校型氣缸
[0037]5校型塊
[0038]6外圍定位塊
[0039]7中間定位塊
[0040]11加強(qiáng)筋
[0041]12待校型側(cè)邊
[0042]13卡腳
[0043]21支撐桿
[0044]21a鉸接塊
[0045]22壓緊氣缸
[0046]23壓緊塊
[0047]24連接桿
【具體實(shí)施方式】
[0048]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0049]汽車(chē)背門(mén)裝飾板采用注塑成型，出模溫度一般為60_70°C，由于在出模時(shí)產(chǎn)品未完全冷卻，因此在出模冷卻的過(guò)程中產(chǎn)品會(huì)發(fā)生回彈現(xiàn)象，即由于產(chǎn)品自身內(nèi)應(yīng)力的影響，產(chǎn)品的橫向和縱向方向上會(huì)發(fā)生收縮，并且橫向和縱向方向上的收縮率不同，在產(chǎn)品定型后，產(chǎn)品上會(huì)形成向外冒起的部位。特別是對(duì)于如圖1所示的汽車(chē)背門(mén)裝飾板而言，該汽車(chē)背門(mén)裝飾板的其中一側(cè)靠近邊緣的位置具有若干個(gè)加強(qiáng)筋11，由于受到加強(qiáng)筋11的支撐作用，導(dǎo)致該側(cè)邊在出模冷卻過(guò)程中回彈量較大，冷卻過(guò)程中形成向外冒起的待校型側(cè)邊12，使最終得到的產(chǎn)品尺寸與實(shí)際所需的產(chǎn)品尺寸存在差異，不能滿(mǎn)足裝車(chē)要求，故而需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行校型，校型的過(guò)程是在出模冷卻過(guò)程中對(duì)待校型側(cè)邊12施加一個(gè)外力，避免待校型側(cè)邊12在冷卻過(guò)程中回彈定型，使待校型側(cè)邊12在產(chǎn)品冷卻過(guò)程中固定到所需尺寸。
[0050]本發(fā)明提供了一種如圖2所示的汽車(chē)背門(mén)裝飾板校型工裝，包括工作臺(tái)I以及設(shè)置在工作臺(tái)I上的定位裝置、壓緊裝置和校型裝置；其中，所述工作臺(tái)I用于擱置所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板；所述定位裝置用于固定所述汽車(chē)背門(mén)裝飾板在所述工作臺(tái)I上的位置。
[0051]所述壓緊裝置包括若干個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例的壓緊裝置如圖1所示，包括兩個(gè)分別設(shè)置在工作臺(tái)I左、右兩側(cè)的第一壓緊機(jī)構(gòu)2和兩個(gè)設(shè)置在工作臺(tái)前側(cè)的第二壓緊機(jī)構(gòu)3，第一壓緊機(jī)構(gòu)2和第二壓緊機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)相同，都包括如圖3所示的支撐桿21、固定支座(圖中未畫(huà)出)、壓緊氣缸22和壓緊塊23，所述固定支座的底部固定在工作臺(tái)I上，所述支撐桿21上設(shè)置有一鉸接塊21a，鉸接塊21a上具有一穿孔，其通過(guò)一螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在固定支座的頂部，形成杠桿結(jié)構(gòu)；所述壓緊氣缸22安裝在工作臺(tái)I上，壓緊氣缸22的活塞桿與支撐桿21的一端連接，當(dāng)壓緊氣缸22的活塞桿伸出時(shí)，杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；所述壓緊塊23連接在支撐桿21的另一端，當(dāng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓緊塊23呈弧形轉(zhuǎn)動(dòng)，直至壓緊在汽車(chē)背門(mén)裝飾板上。
[0052]壓緊塊23通過(guò)一連接機(jī)構(gòu)連接在支撐桿21上，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)為一連接桿24，連接桿24的一端連接在支撐桿21上，壓緊塊23連接在連接桿24的另一端。圖1顯示為汽車(chē)背門(mén)裝飾板背面的結(jié)構(gòu)示意圖，汽車(chē)背門(mén)裝飾板的背面向上拱起，汽車(chē)背門(mén)裝飾板正面的開(kāi)口端向下凹陷，在校型時(shí)，汽車(chē)背門(mén)裝飾板的開(kāi)口端朝上，