船艇風擋框架折彎機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種型材彎制模具，具體涉及一種船艇風擋框架折彎機。
【背景技術】
[0002]船艇風擋可以保護駕駛人員的安全和提高駕駛時的舒適性，采用一側開口的條形風擋型材進行彎制后，再將兩根開口相對的彎曲風擋型材作為框架，嵌入透明的玻璃制成。為了減少風擋在船艇航行時的阻力，通常將風擋做成流線型結構，因為條形風擋型材具有一定的寬度，其彎制的要求和普通的管道折彎有著本質區(qū)別，即條形風擋型材除了整體要有彎曲弧度外，其寬度上的條形面在不同的彎曲部位還要求具有不同的傾斜角度，要制作出一體成型的船艇風擋框架難度非常高。因此目前船艇風擋均采用分段拼接，無法形成一體的流線型，不利于減小船體航行風阻，造成船艇風擋的整體結構和受力性能不穩(wěn)定，使用過程中容易造成玻璃開裂破損；另外從外形上看，分段拼接的船艇風擋也非常不美觀。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種船艇風擋框架折彎機，用于克服現有技術中的缺陷，通過設置多個具有斜面變化的直角模塊，實現風擋型材的整體折彎，增強風擋框架結構強度和受力性能，提尚生廣效率。
[0004]本發(fā)明通過以下技術方案予以實現:
[0005]船艇風擋框架折彎機，包括機架，包括機架，所述機架右側設有圓弧形的彎板和第一斜板，所述第一斜板設在彎板的向下切線方向，第一斜板內側和機架固定；所述彎板和第一斜板表面設置連續(xù)的曲面結構，所述曲面結構包括多個開口向下的直角模塊，所述直角模塊由縱向設置的第一側板和第二側板構成，所述第一側板和第二側板的下端固定在第一斜板表面，所述多個直角模塊沿彎板的圓周表面排列，所述第一側板設在第二側板前方，第一側板的上端與第二側板垂直；所述曲面結構上設有第二斜板，所述第二斜板垂直設置在第一側板的下端，所述第一側板和第二斜板之間構成型材彎制空間；所述彎板部位的相鄰第二側板長度從左向右呈3?8mm的遞增結構；所述第一斜板上部位的第一側板垂直面設有夾緊機構，所述型材夾緊機構可將型材壓緊在第一側板表面。
[0006]本發(fā)明提供的船艇風擋框架折彎機，通過設置在彎板上的多個直角模塊中第二側板長度規(guī)律的變化，形成第一側板沿彎板表面構成從左向右斜面傾斜角度不斷減小的型材彎制空間，使得玻璃風擋可以通過一根型材整體彎制而成，提高了船艇風擋的整體結構和受力性能。機架右側設有彎板和第一斜板，彎板和第一斜板上設有曲面結構，該曲面結構由多個直角模塊和第二斜板構成，直角模塊具有上端相互垂直的第一側板和第二側板，第一側板和第二側板的下端均固定在彎板或第一斜板的表面。彎板上設置的第二側板長度具有從左向右呈規(guī)律增加，使得第一側板形成傾斜角度從左至右不斷減小的結構面，在第一側板的下端還設有垂直的第二斜板，第二斜板用于固定和支撐風擋型材的開口端，第一斜板上的第一側板的垂直面設有型材夾緊機構，可將型材寬度的側面較好的貼合在第一側板的上表面。彎板部位設置有壓輪，壓輪可沿彎板的縱向軸線轉動，從而實現風擋型材的壓制折彎。
[0007]使用時，首先將單根直線的風擋型材下端插入第一斜板的型材夾緊機構中，通過轉動手柄使螺桿壓緊，為了保證螺桿不對型材表面形成劃痕，可在螺桿的內端設置橡膠墊，通過橡膠墊和型材表面形成柔性接觸；型材下端和第一斜板上的第一側板表面貼合后，轉動壓輪，使壓輪在彎板部位沿銷軸轉動，將型材壓制成和彎板部位的第一側板具有相同的傾斜面，壓制成形后，松開型材夾緊機構后，即可將彎制好的風擋型材取出。本發(fā)明對風擋型材采用手動壓制，在折彎的過程中可以隨時調整壓力，成品率高；在機架上可對稱的設置兩套曲面結構，生產效率高。設備受力和結構穩(wěn)定，制造成本低；制成的折彎風擋型材作為框架使用，提高了船艇風擋的整體結構和受力性能。使玻璃風擋具有整體的流線型結構，美觀大方，較好的降低了航行中的風阻，節(jié)約燃料的使用。
[0008]如上的船艇風擋框架折彎機，所述機架在彎板的下方設有壓輪支架，所述彎板部位的第一側板上設有縱向的壓輪，壓輪上設有轉軸，轉軸的兩端分別設置有位于彎板兩側的第一豎板，所述第一豎板下部通過銷軸鉸接在壓輪支架上，所述銷軸位于彎板的縱向軸心。
[0009]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述直角模塊由角鋼制成，所述彎板左側首個第二側板長度為5?10mm，所述直角模塊的數量為50?200個。
[0010]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述型材夾緊機構包括設置在第一側板上方的第三豎板，第三豎板上開有通孔，通孔上安裝螺母，螺母內設有螺桿，螺桿的外端設置轉動手柄，所述第三豎板通過立板固定在第一斜板上，立板的上部和第三豎板固定。
[0011]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述機架包括水平設置的第一橫板，所述第一橫板的右端和彎板的左端固定，所述第一橫板的下方設置第二橫板，所述第二橫板的左側固定在第一橫板上，所述第二橫板的右側和斜板下部固定。
[0012]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述第二橫板的縱向兩側設有底座，所述底座包括第二豎板和縱板，所述縱板兩端分別固定在豎板和第二橫板側面。
[0013]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述第一橫板和第二橫板之間豎向的第一支撐板，所述第一斜板和第二橫板之間設置斜向的第二支撐板。
[0014]如上所述的船艇風擋框架折彎機，所述曲面結構沿彎板橫向中心線對稱的設置有兩套，兩套所述曲面結構共用一個壓輪。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]1、通過設置在彎板上的多個直角模塊中第二側板長度規(guī)律的變化，形成第一側板沿彎板表面構成從左向右斜面傾斜角度不斷減小的型材彎制空間，使得玻璃風擋可以通過一根型材整體彎制而成。
[0017]2、本發(fā)明對風擋型材采用手動壓制，在折彎的過程中可以隨時調整壓力，成品率高；在機架上可對稱的設置兩套曲面結構，生產效率高。
[0018]3、設備受力和結構穩(wěn)定，制造成本低；制成的折彎風擋型材作為框架使用，提高了船艇風擋的整體結構和受力性能。
[0019]4、使玻璃風擋具有整體的流線型結構，美觀大方，較好的降低了航行中的風阻，節(jié)約燃料的使用。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。
[0021]圖1是本發(fā)明的立體結構示意圖。
[0022]圖2是圖1的右視圖(圖中未畫出壓輪)。
[0023]圖3是圖2的A-A向剖面放大結構示意圖。
[0024]附圖標記:1、機架；2、彎板；3、第一斜板；4、直角模塊；5、第一側板；6、第二側板；7、第二斜板；8、型材夾緊機構；9、壓輪支架；10、壓輪；11、轉軸；12、第一豎板；13、銷軸；14、第一橫板；15、第二橫板；16、第二豎板；17、縱板；18、第一支撐板；19、第二支撐板；20、第三豎板；21、通孔；22、螺母；23、螺桿；24、轉動手柄；25、立板。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0026]如圖1-3所示，本實施例一種船艇風擋框架折彎機，包括機架1，機架I右側圓弧形的彎板2和第一斜板3，第一斜板3設置在彎板2的向下切線方向，第一斜板3內側和機架I固定；彎板2和第一斜板3表面設置連續(xù)的曲面結構，曲面結構包括多個開口向下的直角模塊4，直角模塊4由縱向設置的第一側板5和第二側板6構成，第一側板5和第二側板6的下端固定在第一斜板3表面，多個直角模塊4沿彎板2的圓周表面排列，第一側板5設在第二側板6前方，第一側板5的上端與第二側板6垂直；曲面結構上設有第二斜板7，第二斜板7垂直設置在第一側板5的下端，第一側板5和第二斜板7之間構成型材彎制空間；彎板2部位相鄰第二側板6長度從左向右呈3?8_的遞增結構；第一斜板3部位的第一側板5垂直面設有型材夾緊機構8，型材夾緊機構8可將型材壓緊在第一側板5表面；機架I在彎板2的下方設有壓輪支架9，彎板2部位的第一側板5上設有縱向的壓輪10，壓輪10上設有轉軸11，轉軸11的兩端分別設置有位于彎板2兩側的第一豎板12，第一豎板12下部通過銷軸13鉸接在壓輪支架9上，銷軸13位于彎板2的縱向軸心。
[0027]其中，優(yōu)選的，第二側板6長度具有從左向右呈5mm的規(guī)律的增加。曲面結構沿彎板2橫向中