一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及汽車散熱器生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)中重要的組成，其由進水室、散熱器芯體和出水室組成。而根據(jù)QC/T 468-2010中華人民共和國汽車行業(yè)標準要求，其汽車散熱器的散熱器芯體按其第二條技術(shù)要求，對角線長度小于或等于800mm時，對角線差值不大于3mm ;當對角線長度大于800mm時，對角線差值不大于5mm，從而在散熱器芯體組裝完成后，需要對散熱器芯體進行測量校正，目前的校正方式采用人工手動校正，即操作人員手持散熱器芯體將散熱器芯體的一角往地上敲，從而使其芯體的對角線符合標準要求，但此采用此種方式不僅人員的勞動強度高，而且容易造成芯體上主板邊角的變形，影響后續(xù)進水室或出水室的扣壓質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，其能通過機械機構(gòu)實現(xiàn)自動校正，符合行業(yè)生產(chǎn)標準。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0005]一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，包括安裝底座、振動機構(gòu)、校正機構(gòu)和下壓機構(gòu)，安裝底座由安裝底板、支撐柱和支撐頂板組成，振動機構(gòu)包括振動平板，振動平板的下端面上固定有振動電機，振動電機四周的振動平板下端面上固定有若干導向柱，導向柱插接在安裝底座的支撐頂板上，所述的導向柱插套有壓簧，壓簧的兩端分別壓靠在支撐頂板和振動平板上，振動平板的上端面上固定有若干根立柱；
[0006]立柱的頂端固定有校正機構(gòu)的校正平板，校正平板的后側(cè)成型有若干道縱向?qū)虿?、前?cè)成型有橫向的槽道，橫向?qū)虿酆涂v向?qū)虿巯啻怪保Ｕ桨宓淖笥覂蓚?cè)成型有若干道橫向?qū)虿?，校正平板上固定連接有縱向氣缸和橫向氣缸，校正平板的縱向?qū)虿酆蜋M向?qū)虿蹆?nèi)分別插接有后夾板和側(cè)夾板，縱向氣缸的活塞桿固定連接在后夾板上，橫向氣缸的活塞桿固定連接在側(cè)夾板上；所述校正平板的槽道內(nèi)插接有前擋板，前擋板的下端固定連接有豎向氣缸的活塞桿，豎向氣缸固定在振動平板上；
[0007]所述校正機構(gòu)的校正平板上固定有下壓機構(gòu)的支柱，支柱的頂端固定在頂板上，頂板的上端面上固定連接有下壓氣缸，下壓氣缸的活塞桿穿過頂板固定在下壓板上。
[0008]所述校正機構(gòu)校正平板兩側(cè)的橫向?qū)虿酆涂v向?qū)虿壑辽僭O(shè)有兩道，縱向氣缸和橫向氣缸位于校正平板的下方，校正平板下端面的中部固定連接有橫向氣缸安裝板，橫向氣缸固定在橫向氣缸安裝板上，校正平板的后側(cè)壁上固定有縱向氣缸安裝板，縱向氣缸固定在縱向氣缸安裝板上。
[0009]所述校正機構(gòu)上前擋板和后夾板的長度相等，側(cè)夾板位于后夾板和前擋板之間，前擋板的高度大于校正平板的厚度。
[0010]所述振動機構(gòu)上的導向柱的長度大于壓簧的長度。
[0011]所述安裝底座的支撐頂板固定在支撐柱上，支撐柱的下端固定在安裝底板上，安裝底板的兩側(cè)成型若干個腰形孔狀的螺栓過孔。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]1、它能通過機械機構(gòu)代替人力實現(xiàn)散熱器芯體的校正，減輕校正人員的勞動強度。
[0014]2、它不會像手工校正一樣對芯體造成損傷，保證散熱器芯體的質(zhì)量，保證后續(xù)水室壓扣的質(zhì)量。
【附圖說明】
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[0015]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明正視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、安裝底座；11、安裝底板；111、螺栓過孔；12、支撐柱；13、支撐頂板；2、振動機構(gòu)；21、振動平板；22、振動電機；23、立柱；24、導向柱；25、壓簧；3、校正機構(gòu)；31、校正平板；311、縱向?qū)虿郏?12、橫向?qū)虿郏?13、槽道；32、后夾板；33、側(cè)夾板；34、前擋板；35、縱向氣缸；36、橫向氣缸；37、豎向氣缸；38、縱向氣缸安裝板；39、橫向氣缸安裝板；4、下壓機構(gòu)；41、頂板；42、支柱；43、下壓氣缸；44、下壓板。
【具體實施方式】
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[0021]實施例:見圖1至5所示，一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，包括安裝底座1、振動機構(gòu)2、校正機構(gòu)3和下壓機構(gòu)4，安裝底座I由安裝底板U、支撐柱12和支撐頂板13組成，振動機構(gòu)2包括振動平板21，振動平板21的下端面上固定有振動電機22，振動電機22四周的振動平板21下端面上固定有若干導向柱24，導向柱24插接在安裝底座I的支撐頂板13上，所述的導向柱24插套有壓簧25，壓簧25的兩端分別壓靠在支撐頂板13和振動平板21上，振動平板21的上端面上固定有若干根立柱23 ;
[0022]立柱23的頂端固定有校正機構(gòu)3的校正平板31，校正平板31的后側(cè)成型有若干道縱向?qū)虿?11、前側(cè)成型有橫向的槽道313，校正平板31的左右兩側(cè)成型有若干道橫向?qū)虿?12，校正平板31上固定連接有縱向氣缸35和橫向氣缸36，校正平板31的縱向?qū)虿?11和橫向?qū)虿?12內(nèi)分別插接有后夾板32和側(cè)夾板33，縱向氣缸35的活塞桿固定連接在后夾板32上，橫向氣缸36的活塞桿固定連接在側(cè)夾板33上；所述校正平板31的槽道313內(nèi)插接有前擋板34，前擋板34的下端固定連接有豎向氣缸37的活塞桿，豎向氣缸37固定在振動平板21上；
[0023]所述校正機構(gòu)3的校正平板31上固定有下壓機構(gòu)4的支柱42，支柱42的頂端固定在頂板41上，頂板41的上端面上固定連接有下壓氣缸43，下壓氣缸43的活塞桿穿過頂板41固定在下壓板44上。
[0024]所述校正機構(gòu)3校正平板31兩側(cè)的橫向?qū)虿?12和縱向?qū)虿?11至少設(shè)有兩道，橫向?qū)虿?12和縱向?qū)虿?11相垂直，縱向氣缸35和橫向氣缸36位于校正平板31的下方，校正平板31下端面的中部固定連接有橫向氣缸安裝板39，橫向氣缸36固定在橫向氣缸安裝板39上，校正平板31的后側(cè)壁上固定有縱向氣缸安裝板38，縱向氣缸35固定在縱向氣缸安裝板38上。
[0025]所述校正機構(gòu)3上前擋板34和后夾板32的長度相等，側(cè)夾板33位于后夾板32和前擋板34之間，前擋板34的高度大于校正平板31的厚度。
[0026]所述振動機構(gòu)2上的導向柱24的長度大于壓簧25的長度。
[0027]所述安裝底座I的支撐頂板13固定在支撐柱12上，支撐柱12的下端固定在安裝底板11上，安裝底板11的兩側(cè)成型若干個腰形孔狀的螺栓過孔111。
[0028]工作原理:本發(fā)明為一種自動校正汽車散熱器芯體的設(shè)備，通過校正能滿足芯體行業(yè)標準要求的對角線差值。操作時，將散熱器芯體放到前擋板34和后夾板32之間的校正平板31上并使芯體的主板位于側(cè)夾板33側(cè)，然后豎向氣缸37驅(qū)動前擋板34上升，下壓機構(gòu)4上的下壓板44在下壓氣缸43的驅(qū)動下壓持芯體上表面，然后橫向氣缸36和縱向氣缸35驅(qū)動促使前擋板34和后夾板32夾持芯體主板的兩端面、側(cè)夾板33夾持芯體兩側(cè)的主板，實現(xiàn)芯體的校正工作，同時振動電機22啟動，帶動整個校正機構(gòu)3的振動，持續(xù)對汽車散熱器芯體施加校正的作用力，避免簡單校正后芯體的反彈。
【主權(quán)項】
1.一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，包括安裝底座(I)、振動機構(gòu)(2)、校正機構(gòu)(3)和下壓機構(gòu)(4)，安裝底座⑴由安裝底板(11)、支撐柱(12)和支撐頂板(13)組成，其特征在于:振動機構(gòu)(2)包括振動平板(21)，振動平板(21)的下端面上固定有振動電機(22)，振動電機(22)四周的振動平板(21)下端面上固定有若干導向柱(24)，導向柱(24)插接在安裝底座(I)的支撐頂板(13)上，所述的導向柱(24)插套有壓簧(25)，壓簧(25)的兩端分別壓靠在支撐頂板(13)和振動平板(21)上，振動平板(21)的上端面上固定有若干根立柱(23)； 立柱(23)的頂端固定有校正機構(gòu)(3)的校正平板(31)，校正平板(31)的后側(cè)成型有若干道縱向?qū)虿?311)、前側(cè)成型有橫向的槽道(313)，校正平板(31)的左右兩側(cè)成型有若干道橫向?qū)虿?312)，校正平板(31)上固定連接有縱向氣缸(35)和橫向氣缸(36)，校正平板(31)的縱向?qū)虿?311)和橫向?qū)虿?312)內(nèi)分別插接有后夾板(32)和側(cè)夾板(33)，縱向氣缸(35)的活塞桿固定連接在后夾板(32)上，橫向氣缸(36)的活塞桿固定連接在側(cè)夾板(33)上；所述校正平板(31)的槽道(313)內(nèi)插接有前擋板(34)，前擋板(34)的下端固定連接有豎向氣缸(37)的活塞桿，豎向氣缸(37)固定在振動平板(21)上； 所述校正機構(gòu)⑶的校正平板(31)上固定有下壓機構(gòu)(4)的支柱(42)，支柱(42)的頂端固定在頂板(41)上，頂板(41)的上端面上固定連接有下壓氣缸(43)，下壓氣缸(43)的活塞桿穿過頂板(41)固定在下壓板(44)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，其特征在于:所述校正機構(gòu)(3)校正平板(31)兩側(cè)的橫向?qū)虿?312)和縱向?qū)虿?311)至少設(shè)有兩道，橫向?qū)虿?312)和縱向?qū)虿?311)相垂直，縱向氣缸(35)和橫向氣缸(36)位于校正平板(31)的下方，校正平板(31)下端面的中部固定連接有橫向氣缸安裝板(39)，橫向氣缸(36)固定在橫向氣缸安裝板(39)上，校正平板(31)的后側(cè)壁上固定有縱向氣缸安裝板(38)，縱向氣缸(35)固定在縱向氣缸安裝板(38)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，其特征在于:所述校正機構(gòu)(3)上前擋板(34)和后夾板(32)的長度相等，側(cè)夾板(33)位于后夾板(32)和前擋板(34)之間，前擋板(34)的高度大于校正平板(31)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，其特征在于:所述振動機構(gòu)(2)上的導向柱(24)的長度大于壓簧(25)的長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，其特征在于:所述安裝底座(I)的支撐頂板(13)固定在支撐柱(12)上，支撐柱(12)的下端固定在安裝底板(11)上，安裝底板(11)的兩側(cè)成型若干個腰形孔狀的螺栓過孔(111)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車散熱器芯體的自動校正設(shè)備，包括安裝底座、振動機構(gòu)、校正機構(gòu)和下壓機構(gòu)，安裝底座由安裝底板、支撐柱和支撐頂板組成，振動機構(gòu)包括振動平板，振動平板的上端面上固定有若干根立柱；立柱的頂端固定有校正機構(gòu)的校正平板，校正平板上固定連接有縱向氣缸和橫向氣缸，校正平板的后側(cè)和左右兩側(cè)分別插接有后夾板和側(cè)夾板，縱向氣缸的活塞桿固定連接在后夾板上，橫向氣缸的活塞桿固定連接在側(cè)夾板上；所述校正平板的前側(cè)插接有前擋板，前擋板的下端固定連接有豎向氣缸的活塞桿，豎向氣缸固定在振動平板上。其通過機械機構(gòu)實現(xiàn)散熱器芯體的校正，減輕校正人員的勞動強度，保證散熱器芯體的質(zhì)量，保證后續(xù)水室壓扣的質(zhì)量。
【IPC分類】B23P19-10
【公開號】CN104875007
【申請?zhí)枴緾N201510234138
【發(fā)明人】矯磊
【申請人】蘇州宏恒化工有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月11日