調(diào)直機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種金屬材料加工設(shè)備，尤其是一種調(diào)整金屬材料平直度的調(diào)直機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]金屬材料尤其是鋼材在現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中有著廣泛的使用，一般用于作為主框架或者主承載部件使用，例如立柱、框架等，但是金屬材料在熱加工完成以后，在冷卻過程中，或者在后續(xù)的焊接操作工序完畢冷卻以后，金屬材料本身會由于冷卻而發(fā)生一定程度的收縮形變，而由于金屬材料原料具有較大的長度，在不同的位置發(fā)生不同程度的收縮形變會造成金屬材料原料發(fā)生一定的彎曲，此時直接用于作為工件使用容易造成金屬材料與被連接物不能準(zhǔn)確的配合，對產(chǎn)品的加工和產(chǎn)品的質(zhì)量造成問題。
[0003]現(xiàn)有的廠商為了解決這個問題，設(shè)計有一種調(diào)直設(shè)備，該調(diào)直設(shè)備通過一個手動控制的下壓機(jī)構(gòu)對金屬材料的彎曲部分施加一下壓力，使金屬材料的彎曲部反向形變從而回復(fù)平直狀態(tài)，但是該設(shè)備有一個重要問題，下壓機(jī)構(gòu)的行程通過人工控制，需要在加工過程中對調(diào)直狀態(tài)進(jìn)行觀察和預(yù)估，進(jìn)而進(jìn)行及時的操作，以實現(xiàn)良好的調(diào)直效果，這些條件均需要操作人員具有一定的操作經(jīng)驗，否則極容易產(chǎn)生下壓不足和下壓過度的問題，需要重新調(diào)直，降低金屬材料調(diào)直操作的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)饘俨牧系膹澢鶕?jù)預(yù)設(shè)值進(jìn)行自動下壓、提高調(diào)節(jié)精度和效率的調(diào)直機(jī)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]該調(diào)直機(jī)包括:
[0007]金屬材料輸送機(jī)構(gòu):具有承載并輸送金屬材料的承載組件、為承載組件的輸送運行進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組件；
[0008]調(diào)直機(jī)構(gòu):具有一下壓部件及設(shè)于下壓部件端部受下壓驅(qū)動部件驅(qū)動的壓具，所述的下壓部件連接并受控于第一驅(qū)動單元；
[0009]其改進(jìn)在于:
[0010]所述的金屬材料輸送結(jié)構(gòu)上方設(shè)有一橫跨于金屬材料輸送機(jī)構(gòu)上方的橫梁支架，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)安裝于所述的橫梁支架上，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)連接有驅(qū)動其沿橫梁支架運動的第二驅(qū)動單元；所述的第一驅(qū)動單元和第二驅(qū)動單元連接于一設(shè)置運行參數(shù)并控制運行的電控箱。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，所述的承載組件包括一承托金屬材料的車架，所述的車架下方設(shè)有車輪軸，車輪軸上至少在兩端設(shè)有車輪，所述的車輪軸連接有一驅(qū)動車輪軸轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)連接并受控于電控箱。
[0012]上述結(jié)構(gòu)中，所述的電機(jī)安裝于電機(jī)安裝板上，電機(jī)安裝板兩側(cè)分別設(shè)有一軸承座安裝板，軸承座安裝板上設(shè)有軸承座，所述的車輪軸由軸承座中穿過。。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，所述的車架連接于至少兩根彈簧上，每根彈簧分別套設(shè)于一導(dǎo)向桿外部，所述的導(dǎo)向桿安裝于軸承座安裝板上。
[0014]上述結(jié)構(gòu)中，所述的電控箱中設(shè)有一遙控接收模塊。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，所述的下壓驅(qū)動部件為一油缸，所述的第一驅(qū)動單元為液壓站。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，所述的第二驅(qū)動單元為電機(jī)。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，所述的壓具為倒L形。
[0018]上述結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)向組件為設(shè)置于導(dǎo)向輪下方的導(dǎo)軌。
[0019]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的調(diào)直機(jī)通過電控箱對多個驅(qū)動單元的協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)在電控箱中設(shè)置運行參數(shù)以后，機(jī)器能夠自動的開始運行調(diào)直操作并自動結(jié)束操作，避免了依靠人工經(jīng)驗判斷來作為操作依據(jù)，而且采用預(yù)設(shè)運行值的方式替代以往人工邊操作邊判斷的方式大幅提高了操作的準(zhǔn)確性和效率。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實施例的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實施例的承載組件爆炸圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-圖3所示，本發(fā)明實施例的調(diào)直機(jī)包括:包括:
[0024]金屬材料輸送機(jī)構(gòu)1:具有承載并輸送金屬材料的承載組件11、為承載組件的輸送運行進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組件12;
[0025]調(diào)直機(jī)構(gòu)2:具有一下壓部件21及設(shè)于下壓部件21端部受下壓驅(qū)動部件驅(qū)動的壓具22，所述的下壓部件22連接并受控于第一驅(qū)動單元23 ;
[0026]其改進(jìn)在于:
[0027]所述的金屬材料輸送結(jié)構(gòu)上方設(shè)有一橫跨于金屬材料輸送機(jī)構(gòu)上方的橫梁支架3，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)2安裝于所述的橫梁支架3上，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)2連接有驅(qū)動其沿橫梁支架運動的第二驅(qū)動單元24 ;所述的第一驅(qū)動單元23和第二驅(qū)動單元24連接于一設(shè)置運行參數(shù)并控制運行的電控箱25。
[0028]工作時，在電控箱25處設(shè)置好運行參數(shù)以后，啟動設(shè)備，調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)構(gòu)2在橫梁支架3上的相對位置使其下方正對金屬材料的輸送路徑，金屬材料輸送機(jī)構(gòu)I帶動金屬材料運行，使金屬材料的待調(diào)直位置正對調(diào)直機(jī)構(gòu)2下方，此時，第一驅(qū)動單元23驅(qū)動下壓部件下壓，壓具22作用于金屬材料上，待到達(dá)預(yù)設(shè)的下壓值時，第一驅(qū)動單元23驅(qū)動下壓部件上行，壓具22離開金屬材料表面，金屬材料輸送機(jī)構(gòu)I將已調(diào)直的金屬材料送走，進(jìn)入下一工作循環(huán)。
[0029]在承載組件11的具體結(jié)構(gòu)上，本實施例中，所述的承載組件11包括一承托金屬材料的車架111，所述的車架111下方設(shè)有車輪軸112，車輪軸112上至少在兩端設(shè)有車輪113，所述的車輪軸112連接有一驅(qū)動車輪軸112轉(zhuǎn)動的電機(jī)114，電機(jī)114連接并受控于電控箱25。
[0030]運行時，電機(jī)114通過傳動結(jié)構(gòu)帶動車輪軸112轉(zhuǎn)動，傳動結(jié)構(gòu)可以采用皮帶、鏈條、齒輪等結(jié)構(gòu)，車輪軸112轉(zhuǎn)動后，車輪113隨之轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)承載組件的運行。
[0031]由于壓具22在下壓過程中對金屬材料施加較大的壓力，同時金屬材料將壓力施加給承載組件11，所以車輪軸112和車輪113的受力較大，容易發(fā)生損壞，為了解決這個問題，本實施例中，所述的電機(jī)114安裝于電機(jī)安裝板115上，電機(jī)安裝板115兩側(cè)分別設(shè)有一軸承座安裝板116，軸承座安裝板16上設(shè)有軸承座117，所述的車輪軸112由軸承座117中穿過；所述的車架111連接于至少兩根彈簧118上，每根彈簧118分別套設(shè)于一導(dǎo)向桿119外部，所述的導(dǎo)向桿119安裝于軸承座安裝板116上。
[0032]上述結(jié)構(gòu)通過彈簧118使車架與車輪軸及車輪之間形成一彈性的承托關(guān)系，在壓具22下壓時，金屬材料的壓力作用于車架上，此時彈簧被壓縮，抵消一部分直接傳遞到車輪軸和車輪上的壓力，從而減小了車輪軸和車輪的受力，提高了耐用性。
[0033]為了進(jìn)一步實現(xiàn)遠(yuǎn)距離操控，本實施例中，所述的電控箱25中設(shè)有一遙控接收模塊。
[0034]在具體的部件選擇上，本實施例中，所述的下壓驅(qū)動部件為一油缸，所述的第一驅(qū)動單元為液壓站；所述的第二驅(qū)動單元為電機(jī)。
[0035]在壓具22的使用上，針對不同的金屬材料類型可以采用不同結(jié)構(gòu)的壓具，例如本實施例中的調(diào)直機(jī)主要針對角鐵的調(diào)直需要而設(shè)置，所以本實施例中，所述的壓具22為倒L形，倒L形壓具22的垂直邊的下邊緣和水平面的下表面分別壓住角鐵的水平面的上表面和垂直邊的上邊緣，從而對角鐵的多個面同時做調(diào)直處理。
[0036]在其他結(jié)構(gòu)上，本實施例中，所述的導(dǎo)向組件12為設(shè)置于導(dǎo)向輪下方的導(dǎo)軌。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.調(diào)直機(jī)，金屬材料輸送機(jī)構(gòu):具有承載并輸送金屬材料的承載組件、為承載組件的輸送運行進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組件； 調(diào)直機(jī)構(gòu):具有一下壓部件及設(shè)于下壓部件端部受下壓驅(qū)動部件驅(qū)動的壓具，所述的下壓部件連接并受控于第一驅(qū)動單元； 其特征在于: 所述的金屬材料輸送結(jié)構(gòu)上方設(shè)有一橫跨于金屬材料輸送機(jī)構(gòu)上方的橫梁支架，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)安裝于所述的橫梁支架上，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)連接有驅(qū)動其沿橫梁支架運動的第二驅(qū)動單元；所述的第一驅(qū)動單元和第二驅(qū)動單元連接于一設(shè)置運行參數(shù)并控制運行的電控箱。2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的承載組件包括一承托金屬材料的車架，所述的車架下方設(shè)有車輪軸，車輪軸上至少在兩端設(shè)有車輪，所述的車輪軸連接有一驅(qū)動車輪軸轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)連接并受控于電控箱。3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的電機(jī)安裝于電機(jī)安裝板上，電機(jī)安裝板兩側(cè)分別設(shè)有一軸承座安裝板，軸承座安裝板上設(shè)有軸承座，所述的車輪軸由軸承座中穿過。4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的車架連接于至少兩根彈簧上，每根彈簧分別套設(shè)于一導(dǎo)向桿外部，所述的導(dǎo)向桿安裝于軸承座安裝板上。5.如權(quán)利要求4所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的電控箱中設(shè)有一遙控接收模塊。6.如權(quán)利要求5所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的下壓驅(qū)動部件為一油缸，所述的第一驅(qū)動單元為液壓站。7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的第二驅(qū)動單元為電機(jī)。8.如權(quán)利要求7所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的壓具為倒L形。9.如權(quán)利要求8所述的調(diào)直機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)向組件為設(shè)置于導(dǎo)向輪下方的導(dǎo)軌。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種金屬材料加工設(shè)備，尤其是一種調(diào)整金屬材料平直度的調(diào)直機(jī)。該調(diào)直機(jī)包括：金屬材料輸送機(jī)構(gòu)：具有承載組件、導(dǎo)向組件；調(diào)直機(jī)構(gòu)：具有一下壓部件及壓具，所述的下壓部件連接并受控于第一驅(qū)動單元；所述的金屬材料輸送結(jié)構(gòu)上方設(shè)有一橫跨于金屬材料輸送機(jī)構(gòu)上方的橫梁支架，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)安裝于所述的橫梁支架上，所述的調(diào)直機(jī)構(gòu)連接有第二驅(qū)動單元；所述的第一驅(qū)動單元和第二驅(qū)動單元連接電控箱。本發(fā)明通過電控箱協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)在電控箱中設(shè)置運行參數(shù)以后，機(jī)器能夠自動的開始運行調(diào)直操作并自動結(jié)束操作，避免了依靠人工經(jīng)驗判斷來作為操作依據(jù)，而且采用預(yù)設(shè)運行值的方式替代以往人工邊操作邊判斷的方式大幅提高了操作的準(zhǔn)確性和效率。
【IPC分類】B21D3/10, B21D43/13
【公開號】CN104923591
【申請?zhí)枴緾N201510325203
【發(fā)明人】崔琦
【申請人】崔琦
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月12日