鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆缷工具及方法
【專利說明】
[0001](一 )技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具及方法，涉及一種用于連接復(fù)合板與金屬板間的特制拉鉚釘?shù)牟鹦豆ぞ?。屬金屬機(jī)械加工的鉚接類(B21J)和緊固件類(F16B) ?
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]見圖2，鐵路棚車24的內(nèi)墻板由在后側(cè)的復(fù)合板22和前側(cè)的金屬壓條23組成。因裝修用的復(fù)合板有經(jīng)常拆卸的可能，所以傳統(tǒng)這種需拆卸的非金屬板和金屬板間連接的主要方法是螺釘，螺釘連接雖然可拆卸，但連接強(qiáng)度低、易松動，在貨物碰撞下易脫落。對這種需拆卸的金屬板和非金屬板間連接若采用現(xiàn)有兩金屬板間普通拉鉚釘連接，首先在強(qiáng)大鉚接力作用下，復(fù)合板材便容易被壓壞，如果即使鉚接上，若需要拆卸時也十分困難。
[0003]因此，需要提供一種用于鐵路棚車內(nèi)有裝飾用復(fù)合板的內(nèi)墻板拉鉚釘?shù)谋阌阢T接和拆卸的技術(shù)。目前，新造的P70型棚車內(nèi)墻板便采用了一種如下鉚接方法:I)見圖2，特制的拉鉚釘?shù)尼敆U20從內(nèi)墻板前側(cè)經(jīng)過安裝孔25向后伸。2)內(nèi)墻板后側(cè)裝壓鐵21后，套環(huán)19從內(nèi)墻板后側(cè)伸入安裝孔內(nèi)與釘桿變形擠壓鉚接。鉚接后結(jié)構(gòu)見圖2:圖中標(biāo)記20為拉斷后的鉚釘桿，標(biāo)記19為擠壓后套環(huán)，標(biāo)記19a為套環(huán)頭，
[0004]如上所述，這種鐵路棚車內(nèi)墻板維修時需更換裝飾的復(fù)合板，或者在安裝中鉚接不合要求時均需要拆卸內(nèi)墻板拉鉚釘，然后重新鉚接。而現(xiàn)有的內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具，只能采用撬、砸方式進(jìn)行，無法方便省力拆卸。這種撬、砸方式拆卸工作效率低、安全性差，而且拆掉的外表面的壓鐵21不能重復(fù)使用。因此必須開發(fā)一種針對內(nèi)墻板拉鉚釘?shù)膶Ｓ貌鹦豆ぞ摺?br>(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出的鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具及方法，其目的就是解決現(xiàn)有內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具只能采用撬、砸方式拆卸，無法方便安金拆卸的問題。提供一種針對鉚接非金屬和金屬板的拉鉚釘?shù)膶Ｓ貌鹦豆ぞ摺?br>[0006]技術(shù)方案如下:
[0007]鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具，包括油泵及油路控制部分，其特征是:
[0008]包括由油泵提供壓力油且向拉鉚釘套環(huán)施壓的切削鉗、與切削鉗垂直的進(jìn)油手持部分，切削鉗包括如下:1)殼體I內(nèi)后端設(shè)拉力油缸6，其內(nèi)有與拉力油缸滑動配合的軸向X移動的拉力活塞5 ;拉力活塞后端頂有拉力彈簧4，拉力彈簧外圓裝有在缸蓋2內(nèi)的限位擋塞3;拉力活塞外圓周開有拉力進(jìn)油環(huán)槽5.1。2)在拉力活塞伸出拉力油缸的拉力活塞桿5A與殼體徑向之間，形成推力油缸9A，其內(nèi)設(shè)有與推力油缸滑動配合的軸向移動的推力活塞9 ;推力活塞前端外周與該處殼體內(nèi)孔間裝有推力彈簧10，推力活塞后端外周開有推力進(jìn)油環(huán)槽9.1o 3)工作頭結(jié)構(gòu):①設(shè)鉗口拉桿13，鉗口拉桿后端旋入拉力活塞桿5A最前端的活塞桿槽5.2中；鉗口拉桿最前端開的拉桿U形口 13C內(nèi)，夾壓著沿縱向Y布置的左鉗口 15A和右鉗口 15B，并用一個豎向的中心連接銷14在交叉中心位置將拉桿U形口、左鉗口和右鉗口連接；沿縱向Y兩側(cè)設(shè)左拉桿16A和右拉桿16B ;左、右拉桿前端均開U形口，且分別用左、右前連接銷14al、14bl連接左、右鉗口兩側(cè)端；左、右拉桿后端也均開U形口，且分別用左、右后連接銷14a2、14b2連接于殼體；?沿豎向Z設(shè)上下兩塊推力桿12，每塊推力桿后端12.1插在推力活塞9前端推力活塞與拉力活塞桿之間，且隨推力活塞軸向移動在拉力活塞桿外表面前后滑動伸縮。進(jìn)油手持部分包括:手柄7上端7.1固定于殼體，拉力缸進(jìn)油管17和推力缸進(jìn)油管18穿過手柄內(nèi)腔分別與拉力進(jìn)油環(huán)槽和推力進(jìn)油環(huán)槽連通；且在手柄上裝有與外部油泵及控制部分連動的控制按鍵8。
[0009]用上述鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具的拆卸方法，其特征是，包括如下步驟:
[0010]I)按下控制按鍵，外部油泵提供的壓力油通過拉力缸進(jìn)油管進(jìn)入拉力油缸，使拉力活塞向后移動壓縮后端拉力彈簧，同時拉力活塞前端順次帶動拉力活塞桿、鉗口拉桿、拉桿U形口、中心連接銷帶動左鉗口、右鉗口中心處后移，此時左、右前連接銷帶動左鉗口、右鉗口沿縱向旋轉(zhuǎn)逐漸閉合，兩個鉗口從周向嵌入夾持被拆套環(huán)頭19a，直到拉力彈簧與限位擋塞接觸，達(dá)到行程，停止后移拉動。2)拉力油缸壓力上升達(dá)到設(shè)置壓力值，外部油泵停止加壓，并做保壓處理；同時外部油路控制部分自動轉(zhuǎn)換，使外部壓力油通過推力缸進(jìn)油管進(jìn)入推力油缸，向推力活塞加壓使之前移，推動兩個推力桿12頂在被鉚的壓鐵21上。3)持續(xù)對推力油缸腔中油加壓，兩個推力桿對壓鐵施加推力P12，使套環(huán)19整體從被鉚板安裝孔25中拔出。4)拉力和推力油缸均開始泄壓，拉力彈簧4復(fù)位伸長，推動左右鉗口前行并旋轉(zhuǎn)張開復(fù)位，復(fù)位后左右鉗口間距B15大于被拆套環(huán)頭19a外徑；同時推力彈簧10復(fù)位收縮，拉動推力桿12后退復(fù)位。上述推力桿12復(fù)位后行程B12約取為13mm。
[0011]本發(fā)明有益效果:
[0012]I)依據(jù)內(nèi)墻板專用拉鉚釘鉚接后的形狀和尺寸，設(shè)計(jì)了具有軸向移動縱向可轉(zhuǎn)動的鉗口結(jié)構(gòu)、軸向伸縮施力的推力桿、推拉雙液壓缸等一體的專用拆卸工具，實(shí)現(xiàn)對被拆專用拉鉚釘夾持、拔出、拆卸；手柄內(nèi)布置進(jìn)油管和控制按鍵；并配套利用了現(xiàn)有成熟的手動液壓工具的外部壓力油供給和控制系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、省工省力、拆卸效率高。2)隨著鐵路棚車大批量生產(chǎn)和后期內(nèi)裝飾板維修，拆卸時使用專用拆卸工具是必然趨勢。且目前國內(nèi)尚無廠家對內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具進(jìn)行研制，所以本拆卸工具的開發(fā)不僅解決了內(nèi)墻板拉鉚釘一直無法安全方便拆卸的問題，且填補(bǔ)了國內(nèi)空白。3)本拆卸工具不僅可大量用于鐵路棚車的內(nèi)墻板拉鉚釘，且可用于其它被鉚接板為復(fù)合板和金屬板的拉鉚釘?shù)牟鹦丁?br>(四)
【附圖說明】
[0013]圖1鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具正剖視圖(X-Z面)。
[0014]圖2鉚接后鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘及棚車剖視示意圖。
[0015]圖3圖3由圖1中的M-M剖視圖和圖2的組合圖。圖1中的M-M剖視圖也是未工作時工作頭俯視示意圖(X-Y面)。圖3中前部剖面線是左鉗口 15A和右鉗口 15B的俯視形狀。
[0016]圖4拆卸步驟I)時工作頭正視示意圖(X-Z面)(含圖2)。也是圖1中局部放大圖1 (含圖2)。
[0017]圖5拆卸步驟2)時工作頭正視示意圖(X-Z面)(含圖2)。
[0018]圖6拆卸步驟3)時工作頭正視示意圖(X-Z面)(含圖2)。
[0019]圖7拆卸工具整體外形立體圖。露出部分為工作頭。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)施例鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具如下組成:
[0021]切削鉗包括如下:
[0022]I)見圖1，殼體I內(nèi)后端設(shè)拉力油缸6，其內(nèi)有與拉力油缸滑動配合的軸向X移動的拉力活塞5，拉力活塞后端設(shè)有拉力彈簧4，拉力彈簧外圓裝有在缸蓋2內(nèi)的限位擋塞3 ;拉力活塞外圓周開有拉力進(jìn)油環(huán)槽5.1。
[0023]2)見圖1，在拉力活塞5伸出拉力油缸6外的稱為拉力活塞桿5A，該處拉力活塞桿與殼體I徑向之間，形成推力油缸9A，其內(nèi)設(shè)有與推力油缸滑動配合