一種自卸車車廂焊接總成加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車車廂焊接總成加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，在國家宏觀調(diào)控的政策影響下，我國的自卸卡車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速增長階段。以自卸汽車為重心的工程機(jī)械裝備業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，北京2008年奧運(yùn)會的基礎(chǔ)設(shè)施及場館建設(shè)，振興東北老工業(yè)基地等眾多國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施，對自卸卡車的需求更加快速增長，因此設(shè)計價格合理，經(jīng)久耐用，返修率低的自卸汽車具有重要的意義，而自卸汽車的設(shè)計關(guān)鍵在于車廂焊接總成、自卸車齒輪泵安裝架及其輔助部件的設(shè)計。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的自卸車的車廂焊接總成由于加工工藝不完善，導(dǎo)致加工出的車廂焊接總成強(qiáng)度不足，承載能力差，不能滿足使用者的要求，且易損壞，增加維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，由該加工工藝加工出的車廂焊接總成的強(qiáng)度有所提高，且承載能力好，不易損壞，能夠滿足使用者的要求，同時降低維修或更換成本。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，包括以下步驟:
1)準(zhǔn)備好部件前板總成、后板總成、左邊板總成、右邊板總成、前立柱總成、后立柱總成及底板總成；
2)垂直固定左邊板總成、右邊板總成在底板總成上并點(diǎn)焊；
3)垂直固定前板總成并與底板總成、左邊板總成、右邊板總成點(diǎn)焊；
4)裝配焊接后板總成；
5)對上述點(diǎn)焊位置進(jìn)行全焊；
6)校正后板總成與底板總成、左邊板總成及右邊板總成之間的間隙小于等于3mm;
7)將所有焊接部位清渣干凈；
8)檢驗合格后轉(zhuǎn)總裝工序。
[0006]進(jìn)一步的，在步驟2)、步驟3)進(jìn)行點(diǎn)焊時，電壓為25-28V，電流為220-250A，氣體流量為 18-20L/min。
[0007]進(jìn)一步的，在步驟4)、步驟5中，采用0)2保護(hù)焊。
[0008]進(jìn)一步的，在步驟5)中采用清渣鏟刀進(jìn)行清渣。
[0009]本發(fā)明一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，步驟為I)準(zhǔn)備好部件前板總成、后板總成、左邊板總成、右邊板總成、前立柱總成、后立柱總成及底板總成；2 )垂直固定左邊板總成、右邊板總成在底板總成上并點(diǎn)焊；3)垂直固定前板總成并與底板總成、左邊板總成、右邊板總成點(diǎn)焊；4)裝配焊接后板總成；5)對上述點(diǎn)焊位置進(jìn)行全焊；6)校正后板總成與底板總成、左邊板總成及右邊板總成之間的間隙小于等于3_ ;7)將所有焊接部位清渣干凈；
8)檢驗合格后轉(zhuǎn)總裝工序。通過該工藝加工出的車廂焊接總成強(qiáng)度高，承載能力好，不易損害，結(jié)構(gòu)簡單，方便裝拆，能夠滿足使用者的要求。
【附圖說明】
[0010]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_前板總成；2_前立柱總成；3_后立柱總成；4_左邊板總成；5_底板總成；
6-后板總成。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，包括以下步驟:
1)準(zhǔn)備好部件前板總成1、后板總成6、左邊板總成4、右邊板總成、前立柱總成2、后立柱總成3及底板總成5 ；
2)垂直固定左邊板總成4、右邊板總成在底板總成5上并點(diǎn)焊；
3)垂直固定前板總成I并與底板總成5、左邊板總成4、右邊板總成點(diǎn)焊；
4)裝配焊接后板總成6;
5)對上述點(diǎn)焊位置進(jìn)行全焊；
6)校正后板總成6與底板總成5、左邊板總成4及右邊板總成之間的間隙小于等于
3mm ；
7)采用清渣鏟刀將所有焊接部位清渣干凈；
8)檢驗合格后轉(zhuǎn)總裝工序。
[0014]優(yōu)選的，在步驟2)、步驟3)進(jìn)行點(diǎn)焊時，電壓為25V，電流為220A，氣體流量為18L/min0
[0015]更為優(yōu)選的，在步驟4)、步驟5中，采用0)2保護(hù)焊。
[0016]實施例2
本實施例與實施例1的實施方式基本相同，不同之處在于:在步驟2)、步驟3)進(jìn)行點(diǎn)焊時，電壓為28V，電流為250A，氣體流量為20L/min。
[0017]實施例3
本實施例與實施例1的實施方式基本相同，不同之處在于:在步驟2)、步驟3)進(jìn)行點(diǎn)焊時，電壓為26V，電流為230A，氣體流量為19L/min。
[0018]通過該工藝加工出的車廂焊接總成強(qiáng)度高，承載能力好，不易損害，結(jié)構(gòu)簡單，方便裝拆，能夠滿足使用者的要求。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，其特征在于包括以下步驟: 1)準(zhǔn)備好部件前板總成、后板總成、左邊板總成、右邊板總成、前立柱總成、后立柱總成及底板總成； 2)垂直固定左邊板總成、右邊板總成在底板總成上并點(diǎn)焊； 3)垂直固定前板總成并與底板總成、左邊板總成、右邊板總成點(diǎn)焊； 4)裝配焊接后板總成； 5)對上述點(diǎn)焊位置進(jìn)行全焊；6)校正后板總成與底板總成、左邊板總成及右邊板總成之間的間隙小于等于3mm; 7)將所有焊接部位清渣干凈； 8)檢驗合格后轉(zhuǎn)總裝工序。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，其特征在于:在步驟2)、步驟3)進(jìn)行點(diǎn)焊時，電壓為25-28V，電流為220-250A，氣體流量為18_20L/min。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，其特征在于:在步驟4)、步驟5中，采用0)2保護(hù)焊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，其特征在于:在步驟5)中采用清渣鏟刀進(jìn)行清渣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自卸車車廂焊接總成加工工藝，步驟為1）準(zhǔn)備好部件前板總成、后板總成、左邊板總成、右邊板總成、前立柱總成、后立柱總成及底板總成；2）垂直固定左邊板總成、右邊板總成在底板總成上并點(diǎn)焊；3）垂直固定前板總成并與底板總成、左邊板總成、右邊板總成點(diǎn)焊；4）裝配焊接后板總成；5）對上述點(diǎn)焊位置進(jìn)行全焊；6）校正后板總成與底板總成、左邊板總成及右邊板總成之間的間隙小于等于3mm；7）將所有焊接部位清渣干凈；8）檢驗合格后轉(zhuǎn)總裝工序。通過該工藝加工出的車廂焊接總成強(qiáng)度高，承載能力好，不易損害，結(jié)構(gòu)簡單，方便裝拆，能夠滿足使用者的要求。
【IPC分類】B23K31/02
【公開號】CN104959740
【申請?zhí)枴緾N201510335691
【發(fā)明人】何擁軍, 何嘉圣, 何嘉賢, 黃繼東, 賴衛(wèi)華
【申請人】柳州杰龍汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月17日