摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置。
【背景技術】
[0002]隨差科學技術的不斷發(fā)展，機械工業(yè)生產(chǎn)形勢發(fā)生了顯著的變化，多品種小批量的生產(chǎn)占了很大優(yōu)勢。以摩托車為例，摩托車產(chǎn)品在不斷的更新?lián)Q代，往往一種產(chǎn)品持續(xù)生產(chǎn)二至三年便被新的產(chǎn)品所取代，這樣原來的傳統(tǒng)生產(chǎn)準備工作，用一道工序或者一種產(chǎn)品配一套專用夾具的生產(chǎn)方式，極不適應這種生產(chǎn)特點，主要表現(xiàn)在:
[0003]I)小批量生產(chǎn)采用專用工裝不經(jīng)濟，使用模式:設計一一制造一一使用一一報廢?；ㄙM大量人力、物力，產(chǎn)品成本高。
[0004]2)傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術準備工作、設計制造專用夾具，需要較長的準備時間，趕不上產(chǎn)品上市的需要。
[0005]3)由于產(chǎn)品更新快，專用裝備易造成積壓特別是多品種多種夾具，暫時不生產(chǎn)時，占用場地，造成不必要的浪費。
[0006]所以，在工藝裝備方面，必須改革其狹隘的專用性需要，尋求一種成本低、制造周期短、又能適應不斷變化差的產(chǎn)品對象的一種先進夾具，使之適合新的生產(chǎn)特點需要。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種通用性好的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置。
[0008]本發(fā)明的技術方案如下:一種摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，在工作平臺
(I)的前端設置前方箱(2)，該前方箱(2)的底端與工作平臺(I)相固定，在前方箱(2)的頂端安裝角度器(3)，所述角度器(3)上裝有定位凸臺(4)，該定位凸臺(4)上設置定位桿(5)，定位桿(5)的軸心線與定位凸臺(4)的軸心線重合，在定位桿(5)的上端套裝壓板
(6)，壓板(6)可通過螺母鎖緊。
[0009]眾所周知，摩托車車架焊接之前需要定基準，基準位置一般有兩處，即車頭管和發(fā)動機懸掛板，只有基準定好以后，才能確保車架焊接的準確性。本發(fā)明用于焊接摩托車車架時對車頭管定位，定位時，先取下壓板，接著將車頭管穿套于定位桿上，然后重新套上壓板，并擰動螺母將壓板鎖緊，使車頭管夾緊在定位凸臺與壓板之間，整個操作既方便又快捷，并能確保車頭管定位牢靠。角度器能夠根據(jù)需要改變車頭管的傾角，以適應不同車型車頭管的傾角需要；前方箱可采用標準件，選用不同規(guī)格的前方箱能夠滿足不同車型車頭管的高度要求。由此可見，本發(fā)明具有完全的互換性，定位準確、壓緊快速、拆卸方便靈活多變，能適應各種需要，通用性好。
[0010]所述工作平臺(I)為矩形，在工作平臺(I)的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺(I)的周側面上也均勻設置有選配孔。工作平臺上的選配孔可用于拼接各種功能的定位模塊和夾具，以適應各種不同的需要。
[0011]所述前方箱(2)的橫截面為“U”形，在前方箱(2)的左右側面、頂面及后面上均勻設置有選配孔；前方箱(2)下端的后面與工作平臺(I)的前端面貼靠，前方箱(2)與工作平臺(I)之間通過螺栓連接。以上結構前方箱造型簡單，易于加工制作，并且前方箱與工作平臺連接牢固、可靠，在前方箱上安裝角度器非常便捷。
[0012]為了簡化結構，方便操作，所述角度器(3)由相互鉸接的固定臂和活動臂組成，其中，固定臂通過螺栓與前方箱(2)的頂端相固定，活動臂上通過螺栓連接定位凸臺(4)。
[0013]為了滿足不同的選裝需要，在所述角度器(3)的固定臂和活動臂上均設置有均勻分布的選配孔。
[0014]所述定位凸臺(4)為上小下大的兩段式段圓柱結構，壓板(6)為上大下小的兩段式圓形臺階結構。以上結構定位凸臺和壓板均能伸入車頭管內，并通過臺階面與車頭管的端面貼合，這樣進一步提高了夾緊車頭管的可靠性。
[0015]有益效果:本發(fā)明設計合理，結構簡單，具有完全的互換性，定位準確、壓緊快速、拆卸方便靈活多變，能適應各種需要，通用性好。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0020]如圖1、圖2所示，工作平臺I為矩形，在工作平臺I的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺I的周側面上也均勻設置有選配孔。在工作平臺I的前端設置前方箱2，該前方箱2的橫截面為“U”形，在前方箱2的左右側面、頂面及后面上均勻設置有選配孔。前方箱2下端的后面與工作平臺I的前端面貼靠，前方箱2與工作平臺I之間通過螺栓連接。
[0021]如圖1、圖2所示，在前方箱2的頂端設置角度器3，角度器3由相互鉸接的固定臂和活動臂組成，在角度器3的固定臂和活動臂上均設置有均勻分布的選配孔。角度器3的固定臂通過螺栓與前方箱2的頂端相固定。在角度器3的活動臂上通過螺栓連接定位凸臺4，定位凸臺4為上小下大的兩段式段圓柱結構。在定位凸臺4上設置定位桿5，定位桿5的軸心線與定位凸臺4的軸心線重合，定位桿5的下端與定位凸臺4螺紋配合。在定位桿5的上端套裝壓板6，壓板6為上大下小的兩段式圓形臺階結構，壓板6可通過螺母鎖緊。
[0022]如圖3并結合圖1、圖2所示，本發(fā)明是這樣對車頭管定位的:
[0023]先取下壓板6，接著將車頭管7穿套于定位桿5上，然后重新套上壓板6，使壓板6的下端伸入車頭管7的上端口，而車頭管7的下端口套入定位凸臺4的上端，最后擰動螺母將壓板6鎖緊，使車頭管7夾緊在定位凸臺4與壓板6之間。通過操作角度器3的活動臂可以根據(jù)需要改變車頭管7的傾角，以適應不同車型車頭管的傾角需要；選用不同規(guī)格的前方箱2能夠滿足不同車型車頭管的高度要求。
【主權項】
1.一種摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:在工作平臺(I)的前端設置前方箱(2)，該前方箱(2)的底端與工作平臺(I)相固定，在前方箱(2)的頂端安裝角度器(3)，所述角度器(3)上裝有定位凸臺(4)，該定位凸臺(4)上設置定位桿(5)，定位桿(5)的軸心線與定位凸臺(4)的軸心線重合，在定位桿(5)的上端套裝壓板(6)，壓板(6)可通過螺母鎖緊。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:所述工作平臺(I)為矩形，在工作平臺(I)的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺(I)的周側面上也均勻設置有選配孔。3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:所述前方箱(2)的橫截面為“U”形，在前方箱(2)的左右側面、頂面及后面上均勻設置有選配孔；前方箱(2)下端的后面與工作平臺(I)的前端面貼靠，前方箱(2)與工作平臺(I)之間通過螺栓連接。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:所述角度器(3)由相互鉸接的固定臂和活動臂組成，其中，固定臂通過螺栓與前方箱(2)的頂端相固定，活動臂上通過螺栓連接定位凸臺(4)。5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:在所述角度器(3)的固定臂和活動臂上均設置有均勻分布的選配孔。6.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，其特征在于:所述定位凸臺(4)為上小下大的兩段式段圓柱結構，壓板(6)為上大下小的兩段式圓形臺階結構。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車車架焊接工裝車頭管定位裝置，在工作平臺(1)的前端設置前方箱(2)，該前方箱(2)的底端與工作平臺(1)相固定，在前方箱(2)的頂端安裝角度器(3)，所述角度器(3)上裝有定位凸臺(4)，該定位凸臺(4)上設置定位桿(5)，定位桿(5)的軸心線與定位凸臺(4)的軸心線重合，在定位桿(5)的上端套裝壓板(6)，壓板(6)可通過螺母鎖緊。本發(fā)明設計合理，結構簡單，具有完全的互換性，定位準確、壓緊快速、拆卸方便靈活多變，能適應各種需要，通用性好。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN104985372
【申請?zhí)枴緾N201510396747
【發(fā)明人】王亞軍, 彭天一
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月8日