一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種雙頭車上的雙向主軸夾頭，特別是一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭的結(jié)構(gòu)，屬于夾具設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有雙頭車夾持工件的夾具有:雙向主軸夾座、雙頭加工氣液動夾盤等，這類夾具通常只能夾持直徑不大于10mm的棒料和管類零件，且棒料和管類零件的外形必須是規(guī)則圓柱形的。但在機械加工中，需要雙頭加工大于10mm或非規(guī)則外形的被加工零件卻經(jīng)常遇到，比如:一種在較長管件的外徑上焊接有多條沿長度方向的齒狀葉片零件，這種零件不但直徑大，且表面形狀復(fù)雜，因而無法被現(xiàn)有的雙頭車夾具所夾持，其兩端的加工同軸度則無法保證。因此，現(xiàn)有雙頭車夾持工件的夾具有其局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，彌補現(xiàn)有雙頭車夾具夾持工件直徑小、適應(yīng)性差的弊端。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆取以下技術(shù)方案實施:一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，包括主軸、檔圈、楔推環(huán)、隔圈、夾爪和彈簧，主軸內(nèi)設(shè)有主軸孔，外部軸頸通過兩只軸承支承在車頭主軸箱內(nèi)，并使兩端伸出車頭主軸箱外，其特征在于:
所述主軸伸出端的壁部分別設(shè)有同一徑向截面內(nèi)且均布于圓周的三個徑向通孔，且通孔為方孔；
所述隔圈間隙配合在主軸伸出端壁部徑向通孔內(nèi)側(cè)的外徑上，并由內(nèi)端軸向定位；
所述檔圈緊固主軸端面，并構(gòu)成由檔圈一端與隔圈外端和主軸外徑之間的矩形環(huán)狀槽；
所述主軸伸出端壁部的三個徑向通孔中分別置有一只夾爪并與主軸之間組成移動副，夾爪前端伸入主軸孔內(nèi)，后端置入在矩形環(huán)狀槽中；
所述楔推環(huán)內(nèi)孔中部設(shè)有環(huán)狀凸臺，凸臺面上設(shè)有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面，三段楔形面上每相隔120°的點到楔推環(huán)軸線的距離相等，凸臺一側(cè)環(huán)孔與隔圈外徑間隙配合，另一側(cè)環(huán)孔與檔圈外徑間隙配合，凸臺兩側(cè)與環(huán)狀槽兩側(cè)間隙配合；
所述彈簧置于夾爪與主軸外徑之間，并在其簧力的作用下使夾爪后端與楔推環(huán)內(nèi)的楔形面緊貼。
[0005]本發(fā)明將夾持工件的夾爪設(shè)置在主軸的徑向孔內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)動楔推環(huán)使其內(nèi)的楔形面楔推三只夾爪同時沿主軸的徑向孔作向心運動，從而實現(xiàn)雙頭夾緊主軸孔內(nèi)加工件的目的。由于組成本發(fā)明的所有構(gòu)件均不占用主軸孔空間，且為點狀夾緊，因此能夠夾持大直徑且外形復(fù)雜的加工件。
[0006]本發(fā)明具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理、通用性好、適應(yīng)性強的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本發(fā)明的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為附圖1中A-A截面部視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]在附圖1和2中:1車頭主軸箱、2主軸、3檔圈、4楔推環(huán)、401楔形面、5隔圈、6軸承、7夾爪、8彈簧、9加工件。
【具體實施方式】
[0009]如附圖1、2所示，主軸2內(nèi)設(shè)有主軸孔，外部軸頸通過兩只軸承6支承在車頭主軸箱I內(nèi)，并使兩端伸出車頭主軸箱I外，且在伸出端的壁部設(shè)有三個均布于圓周的徑向通孔；隔圈5間隙配合在主軸I伸出端壁部徑向通孔內(nèi)側(cè)的外徑上，并由內(nèi)端軸向定位；檔圈3緊固主軸I端面，并構(gòu)成由檔圈3 —端與隔圈5 —端和主軸2外徑之間的矩形環(huán)狀槽；主軸2伸出端壁部的三個徑向通孔中分別置有一只向心滑動的夾爪7，夾爪7與主軸2之間組成移動副，其一端伸入主軸孔內(nèi)、一端置入在矩形環(huán)狀槽中；楔推環(huán)4內(nèi)孔中部設(shè)有環(huán)狀凸臺，凸臺面上設(shè)有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面401，三段楔形面401上每相隔120°的點到楔推環(huán)4軸線的距離相等，凸臺一側(cè)環(huán)孔與隔圈5外徑間隙配合，另一側(cè)環(huán)孔與檔圈3外徑間隙配合，凸臺兩側(cè)與環(huán)狀槽兩側(cè)間隙配合；彈簧8置于夾爪7與主軸2外徑之間，并在其簧力的作用下使夾爪7后端與楔推環(huán)4內(nèi)的楔形面401緊貼。
[0010]本發(fā)明將夾持加工件9的夾爪7設(shè)置在雙頭車主軸2的徑向孔內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)動楔推環(huán)4使其內(nèi)的楔形面401楔推三只夾爪7同時沿主軸2的徑向孔作向心運動，從而實現(xiàn)雙頭夾緊主軸孔內(nèi)加工件9的目的。由于組成本發(fā)明的所有構(gòu)件均不占用主軸孔空間，且為點狀夾緊，因此能夠夾持大直徑且外形復(fù)雜的加工件9。
[0011]在本發(fā)明中的主軸2上也可以設(shè)置三個以上均布于圓周的徑向通孔，如果設(shè)置三個以上的徑向通孔，楔推環(huán)4上的楔形面401的面數(shù)與其相對應(yīng)，每個徑向通孔中均分別置有一只夾爪7。
【主權(quán)項】
1.一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，包括主軸、檔圈、楔推環(huán)、隔圈、夾爪和彈簧，主軸內(nèi)設(shè)有主軸孔,外部軸頸通過兩只軸承支承在車頭主軸箱內(nèi)，并使兩端伸出車頭主軸箱外，其特征在于: 所述主軸伸出端的壁部分別設(shè)有同一徑向截面內(nèi)且均布于圓周的三個徑向通孔； 所述隔圈間隙配合在主軸伸出端壁部徑向通孔內(nèi)側(cè)的外徑上，并由內(nèi)端軸向定位； 所述檔圈緊固主軸端面，并構(gòu)成由檔圈一端與隔圈外端和主軸外徑之間的矩形環(huán)狀槽； 所述主軸伸出端壁部的三個徑向通孔中分別置有一只夾爪并與主軸之間組成移動副，夾爪前端伸入主軸孔內(nèi)，后端置入在矩形環(huán)狀槽中； 所述楔推環(huán)內(nèi)孔中部設(shè)有環(huán)狀凸臺，凸臺面上設(shè)有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面，三段楔形面上每相隔120°的點到楔推環(huán)軸線的距離相等，凸臺一側(cè)環(huán)孔與隔圈外徑間隙配合，另一側(cè)環(huán)孔與檔圈外徑間隙配合，凸臺兩側(cè)與環(huán)狀槽兩側(cè)間隙配合； 所述彈簧置于夾爪與主軸外徑之間，并在其簧力的作用下使夾爪后端與楔推環(huán)內(nèi)的楔形面緊貼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，其特征在于主軸伸出端的壁部設(shè)有三個以上均布于圓周的徑向通孔，每個徑向通孔中均分別置有一只夾爪，且楔推環(huán)內(nèi)的楔推面數(shù)與其相對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，其特征在于所述主軸伸出端壁部的徑向通孔為方孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，包括主軸、檔圈、楔推環(huán)、隔圈、夾爪和彈簧，主軸內(nèi)設(shè)有主軸孔，兩端伸出車頭主軸箱外，兩端壁部設(shè)有三個徑向通孔，隔圈間隙配合在主軸徑向通孔內(nèi)側(cè)的外徑上，并由內(nèi)端軸向定位；檔圈緊固主軸端面，構(gòu)成檔圈、隔圈和主軸之間的環(huán)狀槽；主軸的三個徑向通孔中分別置有一只向心夾爪，夾爪前端伸入主軸孔內(nèi)，后端置入在環(huán)狀槽中；楔推環(huán)內(nèi)孔中部設(shè)有環(huán)狀凸臺，凸臺面上設(shè)有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面，凸臺一側(cè)環(huán)孔與隔圈外徑間隙配合，另一側(cè)環(huán)孔與檔圈外徑間隙配合，凸臺兩側(cè)與環(huán)狀槽兩側(cè)間隙配合；彈簧置于夾爪與主軸外徑之間，并在簧力作用下使夾爪后端與楔推環(huán)內(nèi)的楔形面緊貼。
【IPC分類】B23Q3/12
【公開號】CN105014451
【申請?zhí)枴緾N201410157116
【發(fā)明人】馬俊明, 馬登成
【申請人】建湖縣海盛機械制造有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2014年4月19日