一種汽車連接板零件成型模具及成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車連接板零件成型模具及成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些機(jī)械設(shè)備中包括汽車產(chǎn)品中會(huì)用到連接類零部件，但是這些連接類零部件往往形狀不規(guī)則，采用切削加工難度很大，加工效率也低，因此考慮設(shè)計(jì)相應(yīng)的模具進(jìn)行沖壓加工比較合理，針對(duì)不同的連接類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要考慮相對(duì)應(yīng)的成型模具的結(jié)構(gòu)。并根據(jù)成型模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選用相應(yīng)的加工成型方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車連接板零件成型模具，該汽車連接板零件成型模具能夠批量加工形狀復(fù)雜的連接類零件，加工效率高，加工成本低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車連接板零件成型模具，其包括沖頭、第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊，所述第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊依次直線排列。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊和第三折彎塊分別成對(duì)軸對(duì)稱設(shè)置。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一成型塊與第二成型塊之間設(shè)置有第一空行程工位和第二空行程工位，所述第一空行程工位和第二空行程工位依次直線排列。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二成型塊與側(cè)邊整形塊之間設(shè)置有第三空行程工位。
[0008]本發(fā)明解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種使用上述汽車連接板零件成型模具加工汽車連接板零件的成型方法，其包括以下步驟:
(1)將待成型加工的原料板放置在工作臺(tái)上，成型模具的沖頭下降進(jìn)行沖孔，加工出汽車連接板零件的第一圓孔和第二圓孔，沖孔的同時(shí)第一修邊塊對(duì)汽車連接板零件的一端進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的寬端部，第二修邊塊對(duì)汽車連接板零件另一端的側(cè)邊進(jìn)行修邊；
(2)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第三修邊塊對(duì)汽車連接板零件的另一端的端部進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的另一端的基本形狀；
(3)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第一成型塊對(duì)汽車連接板零件的寬端部進(jìn)行沖壓，形成寬端部的折彎形狀；
(4)原料板進(jìn)入第二成型塊處，第二成型塊對(duì)汽車連接板零件進(jìn)行進(jìn)一步的成型；
(5)原料板進(jìn)入側(cè)邊整形塊處，側(cè)邊整形塊對(duì)汽車連接板零件的側(cè)邊進(jìn)行整形處理； (6)原料板進(jìn)入第一折彎塊處，第一折彎塊對(duì)汽車連接板零件的分支條部分進(jìn)行第一次折彎處理；
(7)原料板進(jìn)入側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)處，側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)對(duì)汽車連接板零件的分支條部進(jìn)行側(cè)邊修邊和沖孔加工；
(8)原料板依次進(jìn)入第二折彎塊和第三折彎塊處，依次進(jìn)行第二次和第三此折彎，形成需要的形狀；
(9)原料板進(jìn)入裁切塊處，進(jìn)行落料裁切，加工完成的汽車連接板零件從加工工位移走。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明汽車連接板零件成型模具和成型方法能夠批量加工形狀復(fù)雜的連接類零件，加工效率高，加工成本低。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的汽車連接板零件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的汽車連接板零件成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、寬端部，2、第一圓孔，3、第二圓孔，4、分支條，5、第一修邊塊，6、原料板，7、第二修邊塊，8、第三修邊塊，9、第一成型塊，10、第一空行程工位，11、第二空行程工位，12、第二成型塊，13、第三空行程工位，14、側(cè)邊整形塊，15、第一折彎塊，16、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)，17、第二折彎塊，18、第三折彎塊，19、裁切塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:一種汽車連接板零件成型模具，其包括沖頭(圖中未示)、第一修邊塊5、第二修邊塊7、第三修邊塊8、第一成型塊9、第二成型塊12、側(cè)邊整形塊14、第一折彎塊15、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)16、第二折彎塊17、第三折彎塊18和裁切塊19，所述第一修邊塊5、第二修邊塊7、第三修邊塊8、第一成型塊9、第二成型塊12、側(cè)邊整形塊14、第一折彎塊15、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)16、第二折彎塊17、第三折彎塊18和裁切塊19依次直線排列。
[0014]優(yōu)選地，所述第一修邊塊5、第二修邊塊7、第三修邊塊8、第一成型塊9、第二成型塊12、側(cè)邊整形塊14、第一折彎塊15、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)16、第二折彎塊17和第三折彎塊18分別成對(duì)軸對(duì)稱設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述第一成型塊9與第二成型塊12之間設(shè)置有第一空行程工位10和第二空行程工位11，所述第一空行程工位10和第二空行程工位11依次直線排列。
[0016]優(yōu)選地，所述第二成型塊12與側(cè)邊整形塊14之間設(shè)置有第三空行程工位13。
[0017]本發(fā)明還提供一種使用上述汽車連接板零件成型模具加工汽車連接板零件的成型方法，其包括以下步驟:
(1)將待成型加工的原料板放置在工作臺(tái)上，成型模具的沖頭下降進(jìn)行沖孔，加工出汽車連接板零件的第一圓孔2和第二圓孔3，沖孔的同時(shí)第一修邊塊5對(duì)汽車連接板零件的一端進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的寬端部1，第二修邊塊7對(duì)汽車連接板零件另一端的側(cè)邊進(jìn)行修邊；
(2)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第三修邊塊8對(duì)汽車連接板零件的另一端的端部進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的另一端的基本形狀；
(3)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第一成型塊9對(duì)汽車連接板零件的寬端部I進(jìn)行沖壓，形成寬端部I的折彎形狀；
(4)原料板進(jìn)入第二成型塊12處，第二成型塊12對(duì)汽車連接板零件進(jìn)行進(jìn)一步的成型；
(5)原料板進(jìn)入側(cè)邊整形塊14處，側(cè)邊整形塊14對(duì)汽車連接板零件的側(cè)邊進(jìn)行整形處理；
(6)原料板進(jìn)入第一折彎塊處，第一折彎塊15對(duì)汽車連接板零件的分支條4部分進(jìn)行第一次折彎處理；
(7)原料板進(jìn)入側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)16處，側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)16對(duì)汽車連接板零件的分支條部4進(jìn)行側(cè)邊修邊和沖孔加工；
(8)原料板依次進(jìn)入第二折彎塊17和第三折彎塊18處，依次進(jìn)行第二次和第三此折彎，形成需要的形狀；
(9)原料板進(jìn)入裁切塊19處，進(jìn)行落料裁切，加工完成的汽車連接板零件從加工工位移走。
[0018]因?yàn)槟＞叩某尚托矢?，因此在大批量生產(chǎn)時(shí)能夠降低生產(chǎn)成本，提高加工效率，產(chǎn)品的加工精度也高。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車連接板零件成型模具，其特征在于，包括沖頭、第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊，所述第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊依次直線排列。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接板零件成型模具，其特征在于，所述第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊和第三折彎塊分別成對(duì)軸對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接板零件成型模具，其特征在于，所述第一成型塊與第二成型塊之間設(shè)置有第一空行程工位和第二空行程工位，所述第一空行程工位和第二空行程工位依次直線排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接板零件成型模具，其特征在于，所述第二成型塊與側(cè)邊整形塊之間設(shè)置有第三空行程工位。5.一種使用權(quán)利要求1所述的汽車連接板零件成型模具加工汽車連接板零件的成型方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)將待成型加工的原料板放置在工作臺(tái)上，成型模具的沖頭下降進(jìn)行沖孔，加工出汽車連接板零件的第一圓孔和第二圓孔，沖孔的同時(shí)第一修邊塊對(duì)汽車連接板零件的一端進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的寬端部，第二修邊塊對(duì)汽車連接板零件另一端的側(cè)邊進(jìn)行修邊； (2)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第三修邊塊對(duì)汽車連接板零件的另一端的端部進(jìn)行修邊，形成汽車連接板零件的另一端的基本形狀； (3)原料板進(jìn)入下一工位，成型模具的第一成型塊對(duì)汽車連接板零件的寬端部進(jìn)行沖壓，形成寬端部的折彎形狀； (4)原料板進(jìn)入第二成型塊處，第二成型塊對(duì)汽車連接板零件進(jìn)行進(jìn)一步的成型； (5)原料板進(jìn)入側(cè)邊整形塊處，側(cè)邊整形塊對(duì)汽車連接板零件的側(cè)邊進(jìn)行整形處理； (6)原料板進(jìn)入第一折彎塊處，第一折彎塊對(duì)汽車連接板零件的分支條部分進(jìn)行第一次折彎處理； (7)原料板進(jìn)入側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)處，側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)對(duì)汽車連接板零件的分支條部進(jìn)行側(cè)邊修邊和沖孔加工； (8)原料板依次進(jìn)入第二折彎塊和第三折彎塊處，依次進(jìn)行第二次和第三此折彎，形成需要的形狀； (9)原料板進(jìn)入裁切塊處，進(jìn)行落料裁切，加工完成的汽車連接板零件從加工工位移走。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車連接板零件成型模具和成型方法，該汽車連接板零件成型模具包括沖頭、第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊，所述第一修邊塊、第二修邊塊、第三修邊塊、第一成型塊、第二成型塊、側(cè)邊整形塊、第一折彎塊、側(cè)邊修邊沖孔機(jī)構(gòu)、第二折彎塊、第三折彎塊和裁切塊依次直線排列。本發(fā)明汽車連接板零件成型模具能夠批量加工形狀復(fù)雜的連接類零件，加工效率高，加工成本低。
【IPC分類】B21D28/26, B21D37/10, B21D5/01, B21D22/02, B21D35/00
【公開號(hào)】CN105033048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510561672
【發(fā)明人】張飛
【申請(qǐng)人】江蘇澤恩汽機(jī)車部品制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日