一種程序控制的車床尾座的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于數(shù)控車床，尤其是涉及一種程序控制的車床尾座。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的車床尾座驅(qū)動有以下兩種方式:一是全手動，調(diào)整時，用手驅(qū)動尾座沿機床導軌移動至適當?shù)奈恢貌⒐潭ā９ぜ庸で?，用手?qū)動尾座內(nèi)的套筒與頂尖向前移動頂住工件，工件加工完畢，用手驅(qū)動套筒與頂尖退回原處，其缺點是:勞動強度大，增加輔助工作時間，一人只能看管一臺機床，勞動生產(chǎn)率低。二是手動一液壓，調(diào)整時，先用液壓油缸將尾座中的套筒與頂尖移動至最前端的位置，然后用手驅(qū)動尾座沿機床導軌到套筒與頂尖頂住工件時的位置，并固定尾座，再用油缸驅(qū)動套筒與頂尖全程退回。工件加工前，液壓油缸驅(qū)動套筒與頂尖前進頂住工件，工件加工完畢，液壓油缸驅(qū)動套筒與頂尖退回原處，由于液壓油缸的驅(qū)動是由人通過腳踏開關控制的，因此仍存在一人只能看管一臺機床的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種省時、省力、效率高、精確可靠的程序控制的車床尾座。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術方案是:程序控制的車床尾座，包括尾座裝置和驅(qū)動所述尾座裝置前后運動的行程調(diào)整裝置；所述尾座裝置包括尾座體、設在尾座體上的第一驅(qū)動裝置、與第一驅(qū)動裝置連接且沿所述尾座體前后運動的套筒、設在所述套筒前端的回轉(zhuǎn)頂尖；所述行程調(diào)整裝置驅(qū)動所述尾座體做前后運動。
[0005]所述行程調(diào)整裝置包括床身、設在床身上的第二驅(qū)動裝置、與第二驅(qū)動裝置連接且沿所述床身前后運動的過渡座裝置，所述尾座體設在所述過渡座裝置上。
[0006]所述過渡座裝置通過滾珠絲桿與所述第二驅(qū)動裝置連接。
[0007]所述第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置分別為油缸和伺服電機。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明可通過可編程序控制器(PLC)控制第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置的運動，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明優(yōu)點在于:可減輕操作人員的勞動強度，調(diào)整尾座位置的方法簡便，精確可靠，可提高數(shù)控車床的自動化程度。
[0009]下面結合附圖進一步說明本發(fā)明的技術方案。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的D向視圖。
[0012]圖3是圖2的A—A向剖視圖。
[0013]圖4是圖1的B—B向剖視圖。
[0014]圖5是圖2的C—C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]見圖1、圖2，本發(fā)明提供的程序控制的車床尾座，包括尾座裝置1、過渡座裝置2和行程調(diào)整裝置3 ;所述尾座裝置I通過過渡座裝置2設在所述行程調(diào)整裝置3上，由所述行程調(diào)整裝置3通過過渡座裝置2驅(qū)動尾座裝置I做前后運動。
[0016]所述尾座裝置I如圖1一圖3所示，包括尾座體13、設在尾座體13上的第一驅(qū)動裝置油缸11、與油缸11連接且沿所述尾座體13前后運動的套筒16、設在所述套筒16前端的回轉(zhuǎn)頂尖18 ;其中油缸11通過連接板12固定在尾座體13上，油缸11的活塞桿111帶螺紋的的頭部擰入法蘭14內(nèi)，法蘭14通過螺釘15與套筒16相連接，套筒16在銷子17的導向下可沿尾座體13的內(nèi)孔滑動，套筒16的錐孔內(nèi)裝有回轉(zhuǎn)頂尖18。在液壓作用下，油缸11的活塞桿111帶動套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18向前移動頂住工件或向后全程返回，油缸11的活塞桿111往復運動的程序編入數(shù)控車床的可編程序控制器(PLC)內(nèi)。因此，當工件加工前，套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18自動前進，頂住工件，工件加工完成后，套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18自動全程返回。
[0017]所述行程調(diào)整裝置3如圖1、圖2、圖4、圖5所示，包括床身33、設在床身33上的第二驅(qū)動裝置伺服電機31、與伺服電機31連接且沿所述床身33前后運動的過渡座裝置2，所述過渡座裝置2通過滾珠絲桿35與所述第二驅(qū)動裝置連接，所述尾座裝置I中的尾座體13設在所述過渡座裝置2上；其中伺服電機31通過伺服電機座32固定于床身33上，伺服電機31還通過聯(lián)軸器34與滾珠絲桿35的絲桿351相連，絲桿351的右部通過螺母361、法蘭362、螺釘363、隔套364、365、滾動軸承366支承在伺服電機座32的軸承座組合36上；絲桿351的左部與安裝在過渡座體21的滾珠絲桿35的滾珠螺母352相配合，在床身33的兩側固定有滾動直線導軌37的直線導軌371 ;行程調(diào)整裝置的調(diào)整程序也編入數(shù)控車床的可編程序控制器(PLC)內(nèi)。
[0018]所述過渡座裝置2的作用是把尾座裝置I與行程調(diào)整裝置3聯(lián)系在一起，其結構如圖1、圖2、圖4所示，過渡座體21的上端用螺釘22與尾座體13相連接；過渡座體21下端中間有個凸臺211，凸臺211內(nèi)裝有用螺釘38固定滾珠絲桿35的滾珠螺母352，滾珠螺母352與絲桿351相配合；過渡座體21下端的兩側用螺釘23固定有滾動直線導軌37的導向槽372，導向槽372與直線導軌371互相配合。油缸11、回轉(zhuǎn)頂尖18、伺服電機31、聯(lián)軸器34、滾珠絲桿35、滾動直線導軌37等均可以外購。
[0019]本發(fā)明的調(diào)整和使用:
本發(fā)明在使用前必須進行調(diào)整，調(diào)整的步驟如下:
1、在液壓的作用下，油缸11的活塞桿111帶動套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18向前移動至最前端的位置。
[0020]2、逐步調(diào)節(jié)伺服電機31，伺服電機31通過聯(lián)軸器34傳動滾珠絲桿35，滾珠絲桿35通過滾珠螺母352帶動過渡座體21在滾動直線導軌37上移動，過渡座體21并帶動與其上端連接的尾座體13移動，尾座體13帶動套筒16上的回轉(zhuǎn)頂尖18向前移動，直至回轉(zhuǎn)頂尖18有效地頂住工件為止，伺服電機31停止。
[0021]3、在液壓的作用下，油缸11的活塞桿111帶動套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18向后全程返回，完成調(diào)整。
[0022]使用:在上述調(diào)整的基礎上，尾座裝置I即可按編入數(shù)控車床的可編程序控制器(PLC)內(nèi)的程序自動地工作，當工件加工前，套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18自動前進，頂住工件，工件加工完成后，套筒16與回轉(zhuǎn)頂尖18全程返回。
【主權項】
1.一種程序控制的車床尾座，其特征是包括尾座裝置和驅(qū)動所述尾座裝置前后運動的行程調(diào)整裝置；所述尾座裝置包括尾座體、設在尾座體上的第一驅(qū)動裝置、與第一驅(qū)動裝置連接且沿所述尾座體前后運動的套筒、設在所述套筒前端的回轉(zhuǎn)頂尖；所述行程調(diào)整裝置驅(qū)動所述尾座體做前后運動。2.根據(jù)權利要求1所述的程序控制的車床尾座，其特征是所述行程調(diào)整裝置包括床身、設在床身上的第二驅(qū)動裝置、與第二驅(qū)動裝置連接且沿所述床身前后運動的過渡座裝置，所述尾座體設在所述過渡座裝置上。3.根據(jù)權利要求2所述的程序控制的車床尾座，其特征是所述過渡座裝置通過滾珠絲桿與所述第二驅(qū)動裝置連接。4.根據(jù)權利要求3所述的程序控制的車床尾座，其特征是所述第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置分別為油缸和伺服電機。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種程序控制的車床尾座，包括尾座裝置和驅(qū)動所述尾座裝置前后運動的行程調(diào)整裝置；所述尾座裝置包括尾座體、設在尾座體上的第一驅(qū)動裝置、與第一驅(qū)動裝置連接且沿所述尾座體前后運動的套筒、設在所述套筒前端的回轉(zhuǎn)頂尖；所述行程調(diào)整裝置驅(qū)動所述尾座體做前后運動。本發(fā)明可通過可編程序控制器（PLC）控制第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置的運動，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明優(yōu)點在于：可減輕操作人員的勞動強度，調(diào)整尾座位置的方法簡便，精確可靠，可提高數(shù)控車床的自動化程度。
【IPC分類】B23B23/04, B23B23/00
【公開號】CN105127458
【申請?zhí)枴緾N201510642819
【發(fā)明人】馬升
【申請人】寧波德瑪智能機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月8日