箱8對(duì)應(yīng)的箱板上。每根驅(qū)動(dòng)軸12的右端通過一個(gè)鉆頭連接組件與一根鉆頭13的尾部同軸連接，該鉆頭連接組件安裝在錐形連接斗14右端，且錐形連接斗14左端與連接箱8右端固定連接。
[0021]鉆頭連接組件由內(nèi)連接套23、外連接套24、徑向塊25、鎖緊螺栓26和緊固螺母27構(gòu)成，其中內(nèi)連接套23的中心孔為兩頭大、中間小的組合孔，且兩頭為扁形孔，左邊的扁形孔與驅(qū)動(dòng)軸12右端的扁方段緊配合，內(nèi)連接套23中心孔右邊的扁形孔與鉆頭13尾部的扁方段緊配合。內(nèi)連接套23通過軸承安裝在外連接套24的中心孔內(nèi)，該外連接套24的外壁上固設(shè)有一根徑向塊25，在徑向塊上沿長度方向開有一個(gè)條形孔25a。鎖緊螺栓26穿過錐形連接斗14上的螺栓過孔及徑向塊25上的條形孔25a后，套裝有一個(gè)緊固螺母27。
[0022]從圖1、2還可看出，滑動(dòng)座30設(shè)在連接箱8的正右方，其底部與水平底板I頂面的導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，且滑動(dòng)座30通過絲桿螺母組件31與水平底板I頂面的推動(dòng)電機(jī)32相連，并可在該推動(dòng)電機(jī)32的帶動(dòng)下左右滑動(dòng)?；瑒?dòng)座30頂面安裝有一個(gè)排氣歧管定位座15，該排氣歧管定位座15的頂面為左低右高的斜面。排氣歧管定位座15頂面的左前部豎直設(shè)有第一定位柱16，該排氣歧管定位座15頂面的右后部豎直設(shè)有第二定位柱17，這兩根定位柱的直徑相同，且頂面平齊，且第二定位柱17的頂面與排氣歧管定位座15的頂面平行。并且，第一定位柱16頂面位于最下方一根鉆頭13的下方。第一定位柱16的右方從左往右并排有3根前定位銷18，第二定位柱17左方從右往左并排有3根后定位銷19，這些定位銷的直徑相等，并小于第一定位柱16的直徑，且所有定位銷的頂面平齊，并與排氣歧管定位座15的頂面平行。并且，前定位銷18和后定位銷19的頂面低于第一定位柱16的頂面。同時(shí)，3根前定位銷18和后定位銷19等距設(shè)置。
[0023]排氣歧管定位座15左前方設(shè)有第一氣缸20，該排氣歧管定位座15的右后方設(shè)有第二氣缸21，這兩個(gè)氣缸均豎直設(shè)在滑動(dòng)座30的頂面上，且第一氣缸20和第二氣缸21的活塞桿上端均固定有一塊水平壓板22，這兩塊水平壓板22用于將排氣歧管壓緊在排氣歧管定位座15上。連接箱8與排氣歧管定位座15中間設(shè)有一個(gè)鉆頭定位座28，該鉆頭定位座28固定在滑動(dòng)座30的頂面上。鉆頭定位座28上的3個(gè)安裝孔中分別安裝有一個(gè)鉆套29，該鉆套29右端的大徑段露出鉆頭定位座28的右表面，3根鉆頭13分別穿過對(duì)應(yīng)鉆套29的中心孔。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔裝置，其特征在于:包括水平底板(I)和滑動(dòng)座(30)，其中水平底板(I)為矩形板，在水平底板頂面的左部固設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)箱(3)，在傳動(dòng)箱安裝有電機(jī)(5)，該電機(jī)輸出軸左端的主動(dòng)帶輪通過傳動(dòng)帶(6)與傳動(dòng)軸(7)上的從動(dòng)帶輪相連，該傳動(dòng)軸的左部和中部通過軸承支撐在傳動(dòng)箱(3)上的安裝孔中；所述傳動(dòng)軸(7)右端伸到連接箱(8)內(nèi)，該連接箱設(shè)在所述傳動(dòng)箱(3)右邊，并通過沿周向設(shè)置的水平連接柱(9)與該傳動(dòng)箱固定；所述傳動(dòng)軸(7)的右端固套有一個(gè)主動(dòng)大齒輪(10)，該主動(dòng)大齒輪與3個(gè)從動(dòng)小齒輪(11)常嚙合，這3個(gè)從動(dòng)小齒輪分別固套在一根對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸(12)上，這3根驅(qū)動(dòng)軸的左端和右部分別通過軸承支撐在所述連接箱(8)對(duì)應(yīng)的箱板上；每根所述驅(qū)動(dòng)軸(12)的右端通過一個(gè)鉆頭連接組件與一根鉆頭(13)的尾部同軸連接，該鉆頭連接組件安裝在錐形連接斗(14)右端，且錐形連接斗(14)左端與所述連接箱(8)右端固定連接； 所述滑動(dòng)座(30)設(shè)在連接箱(8)正右方，其底部與水平底板(I)頂面的導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，且滑動(dòng)座(30)通過絲桿螺母組件(31)與水平底板(I)頂面的推動(dòng)電機(jī)(32)相連，并可在該推動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下左右滑動(dòng)；所述滑動(dòng)座(30)頂面安裝有一個(gè)排氣歧管定位座(15)，該排氣歧管定位座的頂面為左低右高的斜面；所述排氣歧管定位座(15)頂面的左前部豎直設(shè)有第一定位柱(16)，該排氣歧管定位座頂面的右后部豎直設(shè)有第二定位柱(17)，這兩根定位柱的直徑相同，且頂面平齊，第一定位柱(16)頂面位于最下方一根所述鉆頭(13)的下方；所述第一定位柱(16)的右方從左往右并排有3根前定位銷(18)，所述第二定位柱(17)左方從右往左并排有3根后定位銷(19)，這些定位銷的直徑相等，并小于所述第一定位柱(16)的直徑，且所有定位銷的頂面平齊，并低于第一定位柱(16)的頂面； 所述排氣歧管定位座(15)左前方設(shè)有第一氣缸(20)，該排氣歧管定位座右后方設(shè)有第二氣缸(21)，這兩個(gè)氣缸均豎直設(shè)在所述滑動(dòng)座(30)的頂面上，且第一、二氣缸(20、21)的活塞桿上端均固定有一塊水平壓板(22)，這兩塊水平壓板用于將排氣歧管壓緊在排氣歧管定位座(15)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣歧管小頭端鉆孔裝置，其特征在于:所述鉆頭連接組件包括內(nèi)連接套(23)和鎖緊螺栓(26)，其中內(nèi)連接套(23)的中心孔為扁形孔，該扁形孔與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)右端和鉆頭(13)尾部的扁方段緊配合；所述內(nèi)連接套(23)通過軸承安裝在外連接套(24)的中心孔內(nèi)，該外連接套的外壁上固設(shè)有一根徑向塊(25)，在徑向塊上沿長度方向開有一個(gè)條形孔(25a);所述鎖緊螺栓(26)穿過錐形連接斗(14)上的螺栓過孔及徑向塊(25)上的條形孔(25a)后，套裝有一個(gè)緊固螺母(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣歧管小頭端鉆孔裝置，其特征在于:所述連接箱(8)與排氣歧管定位座(15)中間設(shè)有一個(gè)鉆頭定位座(28)，該鉆頭定位座固定在所述滑動(dòng)座(30)的頂面上，且鉆頭定位座上的3個(gè)安裝孔中分別安裝有一個(gè)鉆套(29)，3根所述鉆頭(13)分別穿過對(duì)應(yīng)鉆套(29)的中心孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣歧管小頭端鉆孔裝置，其特征在于:3根所述前定位銷(18)和后定位銷(19)等距設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔裝置，水平底板頂面的左部固設(shè)有傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱安裝有電機(jī)；傳動(dòng)軸的右端固套有一個(gè)主動(dòng)大齒輪，主動(dòng)大齒輪與3個(gè)從動(dòng)小齒輪常嚙合，這3個(gè)從動(dòng)小齒輪分別固套在一根對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸上滑動(dòng)座設(shè)在連接箱正右方，其底部與水平底板頂面的導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，并可在推動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下左右滑動(dòng)；滑動(dòng)座頂面安裝有排氣歧管定位座；排氣歧管定位座左前方設(shè)有第一氣缸，排氣歧管定位座右后方設(shè)有第二氣缸，這兩個(gè)氣缸均豎直設(shè)在滑動(dòng)座的頂面上。本發(fā)明能同時(shí)鉆排氣歧管上的3個(gè)安裝孔，這樣就能很好地保證3個(gè)安裝孔的位置度要求。
【IPC分類】B23B41/00, B23B47/06, B23B39/16
【公開號(hào)】CN105127478
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510618036
【發(fā)明人】廖長榮
【申請(qǐng)人】重慶民發(fā)汽車配件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日