動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工裝設(shè)備，尤其涉及一種動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝及其組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速的動(dòng)車組被廣泛的應(yīng)用于人們的日常出行中。而為了提高動(dòng)車組的生產(chǎn)和組裝效率，現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)車組通常采用模塊化生產(chǎn)和組裝的方式，其中，動(dòng)車組的車下設(shè)備艙作為動(dòng)車組的重要組成部分，也采用模塊化生產(chǎn)和組裝的方式進(jìn)行。如圖1所示，車下設(shè)備艙通常為框架式結(jié)構(gòu)，包括兩條下邊梁101、兩條上邊梁102、設(shè)置在兩條下邊梁之間的橫梁103、設(shè)置在下邊梁101和上邊梁102之間的彎梁104以及設(shè)置在彎梁104上的裙板105，而在實(shí)際組裝過程中，通常采用預(yù)先加工成型的框架式工裝對(duì)待組裝的車下設(shè)備艙進(jìn)行定位固定，現(xiàn)有的框架式工裝通常依據(jù)對(duì)應(yīng)車型的車下設(shè)備艙的具體結(jié)構(gòu)形式加工而成，主要是從外部對(duì)車下設(shè)備艙進(jìn)行支撐和定位。而由于不同車型的橫梁和彎梁位置不同，不同車型的車下設(shè)備艙在組裝時(shí)需要配合不同的工裝，使得廠房中需要對(duì)應(yīng)的設(shè)置不同的工位安裝不同的工裝，導(dǎo)致占用較大的組裝空間。因此，如何設(shè)計(jì)一種通用性強(qiáng)、提高組裝效率的工裝是本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝及其組裝方法，實(shí)現(xiàn)提高動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝的通用性強(qiáng)并提高組裝效率。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝，其特征在于，包括支撐架、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一定位架、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第二定位架和移動(dòng)舉升平臺(tái)；所述第一定位架包括第一滑軌、第一滑動(dòng)座、側(cè)支架、第一壓緊器、定位塊和第二壓緊器，所述第一滑軌固定在所述支撐架上，所述第一滑動(dòng)座滑動(dòng)連接在所述第一滑軌上，所述側(cè)支架、第一壓緊器和定位塊固定在所述第一滑動(dòng)座上，所述第二壓緊器傾斜固定在所述側(cè)支架上，所述側(cè)支架上還設(shè)置有可拆卸的多個(gè)墊塊，所述墊塊具有弧形定位面；所述第二定位架包括第二滑軌和第二滑動(dòng)座，所述第二滑軌固定在所述支撐架上，所述第二滑動(dòng)座滑動(dòng)連接在所述第二滑軌上；所述移動(dòng)舉升平臺(tái)包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)平臺(tái)和升降臺(tái)，所述滑動(dòng)平臺(tái)具有滾輪，所述滑動(dòng)平臺(tái)通過滾輪滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌上，所述升降臺(tái)固定在所述滑動(dòng)平臺(tái)上；所述導(dǎo)軌位于兩個(gè)所述第二定位架之間，所述第二定位架位于兩個(gè)所述第一定位架之間。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一滑動(dòng)座和所述第二滑動(dòng)座上均設(shè)置有插銷，所述插銷插在所述支撐架上開設(shè)的定位插孔中。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一壓緊器包括第一安裝座、支撐桿、水平桿和壓緊桿，所述支撐桿固定在所述第一安裝座上，所述支撐桿上還設(shè)置有套筒，所述水平桿插在所述套筒中，所述水平桿上設(shè)置有螺紋孔，所述壓緊桿具有螺紋段，所述壓緊桿螺紋連接在所述螺紋孔中，所述壓緊桿的下端部具有壓緊墊塊，所述第一安裝座可拆卸的安裝在所述第一滑動(dòng)座上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二壓緊器包括第二安裝座、手柄、連桿和定位桿，所述手柄和所述定位桿鉸接在所述第二安裝座上，所述連桿鉸接在所述手柄和所述定位桿之間，所述第二安裝座可拆卸的安裝在所述側(cè)支架上。
[0008]本發(fā)明提供一種動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝方法，采用上述動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝，具體方法包括:
步驟1、根據(jù)動(dòng)車組車型，將第一滑動(dòng)座和所述第二滑動(dòng)座滑動(dòng)到設(shè)定組裝工位處；步驟2、將下邊梁放置到第一定位架上，通過定位塊對(duì)下邊梁進(jìn)行定位，并通過第一壓緊器預(yù)定位壓緊下邊梁；
步驟3、將彎梁放置到第一定位架上，通過墊塊的弧形定位面對(duì)彎梁進(jìn)行定位，并通過第二壓緊器預(yù)定位壓緊彎梁后，再將下邊梁和彎梁連接在一起；
步驟4、將上邊梁放置到第一定位架上，通過側(cè)支架對(duì)上邊梁進(jìn)行定位后，再將上邊梁和彎梁連接在一起；
步驟5、將橫梁放置到第二定位架上，通過移動(dòng)第二滑動(dòng)座調(diào)整橫梁的位置后，再將橫梁與下邊梁連接在一起；
步驟6、通過移動(dòng)舉升平臺(tái)移動(dòng)到橫梁的下部將步驟1-步驟5組成形成的架體結(jié)構(gòu)舉升，然后，將裙板安裝到彎梁上。
[0009]本發(fā)明提供的動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝及其組裝方法，通過采用可以調(diào)整的滑動(dòng)座，以根據(jù)不同動(dòng)車組調(diào)整定位的位置，滿足定位的要求，從而無需在廠房中設(shè)置不同的工裝，使得工裝能夠同時(shí)滿足不同動(dòng)車組的定位要求，提高了動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝的通用性，同時(shí)，由于滑動(dòng)座能夠在定位過程中進(jìn)行調(diào)整，省卻轉(zhuǎn)換車型的工裝復(fù)位環(huán)節(jié)，進(jìn)一步的提高了組裝效率。另外，由于增加壓緊器對(duì)工件進(jìn)行預(yù)定位，可以減小組裝過程中產(chǎn)生的誤差，提高了組裝精度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為動(dòng)車組車下設(shè)備艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例中第一定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例中第二定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例中移動(dòng)舉升平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例中第一壓緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例中第二壓緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖9為本發(fā)明動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝實(shí)施例處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]如圖2-圖9所示，本實(shí)施例動(dòng)車組車下設(shè)備艙組裝工裝，包括支撐架1、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一定位架2、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第二定位架3和移動(dòng)舉升平臺(tái)4 ;所述第一定位架2包括第一滑軌21、第一滑動(dòng)座22、側(cè)支架23、第一壓緊器24、定位塊25和第二壓緊器26，所述第一滑軌21固定在所述支撐架I上，所述第一滑動(dòng)座22滑動(dòng)連接在所述第一滑軌21上，所述側(cè)支架23、第一壓緊器24和定位塊25固定在所述第一滑動(dòng)座21上，所述第二壓緊器26傾斜固定在所述側(cè)支架23上，所述側(cè)支架23上還設(shè)置有可拆卸的多個(gè)墊塊27，所述墊塊27具有弧形定位面；所述第二定位架3包括第二滑軌31和第二滑動(dòng)座32，所述第二滑軌31固定在所述支撐架I上，所述第二滑動(dòng)座32滑動(dòng)連接在所述第二滑軌31上；所述移動(dòng)舉升