一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般變速的齒輪都統(tǒng)稱為變速箱齒輪，變速箱齒輪常用材料為鍛鋼，變速箱齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負荷、轉(zhuǎn)速和負荷不斷交變的情況下工作，變速齒輪是依靠本身的結(jié)構(gòu)尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性。由于變速齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料方法性好，目前的汽車變速箱齒輪制造方法存在如下技術(shù)問題:
1、現(xiàn)有的汽車變速箱齒輪制造方法簡單，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量一般，普遍使用壽命不長;
2、目前大多數(shù)汽車變速箱齒輪毛坯采用普通車床車削加工，一次裝夾不能完成所有車削加工，難以保障內(nèi)孔和側(cè)表面的同軸度，以及端面和孔軸的垂直度；
3、現(xiàn)有的大多數(shù)汽車變速箱齒輪的齒輪加工都采用普通滾齒機滾齒，加工精度較低，表面粗糙度達不到要求；
4、現(xiàn)有的很多數(shù)汽車變速箱齒輪都采用固體滲碳法，成本較低，但用時過長，且滲碳層厚度較薄；
5、現(xiàn)有的大多數(shù)汽車變速箱齒輪只采用淬火這一種熱處理方法，效果一般，齒輪壽命不長。
[0003]在整個鍛造工藝中，齒輪固定是自動化加工的基礎(chǔ)，如果固定不好，往往造成齒輪的不平穩(wěn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，它采用在隔板底部設(shè)置有一級彈簧，利用一級彈簧的強彈力保證齒輪的緊固效果，同時設(shè)置一級彈簧形成空間腔，有助于后期加工，且它具有使用方便，操作簡單，實用性強，成本低廉等特點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明所述的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，包括底座、軸柱和齒輪，所述軸柱豎立在底座的正中央，所述齒輪套接在軸柱上，所述齒輪下表面設(shè)置有隔板，所述隔板與底座之間設(shè)置有一級彈簧，所述底座邊緣設(shè)置有隔塊，所述隔塊上表面與隔板下表面齊平，所述隔塊內(nèi)表面與隔板外表面齊平，所述齒輪上端設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓套接在軸柱上。
[0006]所述一級彈簧設(shè)置有8個，所述一級彈簧呈十字形排列；采用多個一級彈簧，能夠保證隔板與底座之間的彈力，其實際是保證彈簧與底座之間的距離，更加有利于后續(xù)加工，同時8個一級彈簧的設(shè)置有利于與固定螺栓之間形成具有彈性的夾力，有助于齒輪的緊固連接。
[0007]所述齒輪與固定螺栓之間設(shè)置有二級彈簧，所述二級彈簧與齒輪之間設(shè)置有墊片；采用二級彈簧設(shè)置在固定螺栓正下端，有助于固定螺栓與齒輪的彈性連接，防止固定螺栓緊固時對齒輪帶來的磨損，同時設(shè)置有墊片，其目的也是為了磨損。
[0008]所述軸柱上設(shè)置有螺紋，所述隔板、墊片和固定螺栓與軸柱之間采用螺紋設(shè)置，采用螺紋將軸柱與隔板、墊片和固定螺栓連接，能夠保證緊固的方便性，同時隔板、墊片和固定螺栓的螺紋連接有助于其后期的拆洗和更換。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明它采用在隔板底部設(shè)置有一級彈簧，利用一級彈簧的強彈力保證齒輪的緊固效果，同時設(shè)置一級彈簧形成空間腔，有助于后期加工；采用二級彈簧的設(shè)置能夠保證固定螺栓對齒輪的無損傷，同時加大了緊固力度；且它具有使用方便，操作簡單，實用性強，成本低廉等特點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標記說明:
1、底座；2、軸柱；3、齒輪；4、隔塊；5、隔板；6、一級彈簧；7、墊片；8、二級彈簧；9、固定螺栓；10、螺紋。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明所述的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，包括底座1、軸柱2和齒輪3，所述軸柱2豎立在底座1的正中央，所述齒輪3套接在軸柱2上，所述齒輪3下表面設(shè)置有隔板5，所述隔板5與底座1之間設(shè)置有一級彈簧6，所述底座1邊緣設(shè)置有隔塊4，所述隔塊4上表面與隔板5下表面齊平，所述隔塊4內(nèi)表面與隔板5外表面齊平，所述齒輪3上端設(shè)置有固定螺栓9，所述固定螺栓9套接在軸柱2上。
[0013]所述一級彈簧6設(shè)置有8個，所述一級彈簧6呈十字形排列；采用多個一級彈簧，能夠保證隔板與底座之間的彈力，其實際是保證彈簧與底座之間的距離，更加有利于后續(xù)加工，同時8個一級彈簧的設(shè)置有利于與固定螺栓之間形成具有彈性的夾力，有助于齒輪的緊固連接。
[0014]所述齒輪3與固定螺栓9之間設(shè)置有二級彈簧8，所述二級彈簧8與齒輪3之間設(shè)置有墊片7 ;采用二級彈簧設(shè)置在固定螺栓正下端，有助于固定螺栓與齒輪的彈性連接，防止固定螺栓緊固時對齒輪帶來的磨損，同時設(shè)置有墊片，其目的也是為了磨損。
[0015]所述軸柱2上設(shè)置有螺紋10，所述隔板5、墊片7和固定螺栓9與軸柱2之間采用螺紋10設(shè)置，采用螺紋將軸柱與隔板、墊片和固定螺栓連接，能夠保證緊固的方便性，同時隔板、墊片和固定螺栓的螺紋連接有助于其后期的拆洗和更換。
[0016]本發(fā)明它采用在隔板底部設(shè)置有一級彈簧，利用一級彈簧的強彈力保證齒輪的緊固效果，同時設(shè)置一級彈簧形成空間腔，有助于后期加工；采用二級彈簧的設(shè)置能夠保證固定螺栓對齒輪的無損傷，同時加大了緊固力度；且它具有使用方便，操作簡單，實用性強，成本低廉等特點。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，其特征在于:它包括底座(1)、軸柱(2)和齒輪(3 )，所述軸柱(2 )豎立在底座(1)的正中央，所述齒輪(3 )套接在軸柱(2 )上，所述齒輪(3 )下表面設(shè)置有隔板(5)，所述隔板(5)與底座(1)之間設(shè)置有一級彈簧(6)，所述底座(1)邊緣設(shè)置有隔塊(4)，所述隔塊(4)上表面與隔板(5)下表面齊平，所述隔塊(4)內(nèi)表面與隔板(5 )外表面齊平，所述齒輪(3 )上端設(shè)置有固定螺栓(9 )，所述固定螺栓(9 )套接在軸柱(2 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，其特征在于:所述一級彈簧(6)設(shè)置有8個，所述一級彈簧(6)呈十字形排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，其特征在于:所述齒輪(3)與固定螺栓(9)之間設(shè)置有二級彈簧(8)，所述二級彈簧(8)與齒輪(3)之間設(shè)置有墊片(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，其特征在于:所述軸柱(2)上設(shè)置有螺紋(10)，所述隔板(5)、墊片(7)和固定螺栓(9)與軸柱(2)之間采用螺紋(10)設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車變速箱齒輪鍛造固定裝置，它包括底座、軸柱和齒輪，所述軸柱豎立在底座的正中央，所述齒輪套接在軸柱上，所述齒輪下表面設(shè)置有隔板，所述隔板與底座之間設(shè)置有一級彈簧，所述底座邊緣設(shè)置有隔塊，所述隔塊上表面與隔板下表面齊平，所述隔塊內(nèi)表面與隔板外表面齊平，所述齒輪上端設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓套接在軸柱上。本發(fā)明它采用在隔板底部設(shè)置有一級彈簧，利用一級彈簧的強彈力保證齒輪的緊固效果，同時設(shè)置一級彈簧形成空間腔，有助于后期加工。
【IPC分類】B21J13/08, B21K1/30
【公開號】CN105234340
【申請?zhí)枴緾N201510787460
【發(fā)明人】呂景林, 趙劍忠
【申請人】江蘇保捷鍛壓有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月17日