倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鋁合金焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]倉欄車主要用作于貨物運輸，在公路運輸業(yè)高度發(fā)達的現(xiàn)在，特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，倉欄車將得到迅速的推廣與普及，是城市、國際物流運輸市場開發(fā)的經(jīng)濟型
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[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，倉欄車縱梁分為鵝頸段和后段，其中鵝頸段是縱梁型材前部按圖紙要求對縱梁腹板進行機加后的部分，后段則是未經(jīng)過機加的部分。鵝頸處縱梁下翼板經(jīng)折彎后需與縱梁腹板焊接連接(如圖1、圖2所示)。縱梁鵝頸處接頭為10mm與18mm板厚的T型接頭，焊道長約3.5m，焊道為3層4道焊，焊角要求達到a8。在最初焊接時，由于焊縫位于縱梁下翼板處，局部受熱后會導(dǎo)致焊接完成后的縱梁前端(即縱梁鵝頸部分前端)比后端垂直高度低20mm以上，最多可達到35mm，嚴重超出了設(shè)計標準，因此在焊后需要進行火焰調(diào)修。但由于縱梁型材厚度較大且焊道長度較長，調(diào)修過程需進行多次且效果不理想。這不但增加了額外的工作量，影響生產(chǎn)效率，更重要的是，多次火焰調(diào)修會降低縱梁的力學(xué)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種可提高縱梁力學(xué)性能、縮短倉欄車生產(chǎn)周期的倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，主要包括以下步驟:
[0006]1)折彎縱梁鵝頸段處下翼板，將縱梁鵝頸段處下翼板與鵝頸段腹板整體點固焊接在一起；
[0007]2)將縱梁的后段部夾持在工裝上，并在折彎起始位置處卡緊固定，同時在縱梁鵝頸段前端處向上施加一個35?40mm的變形量，使整個焊道向上彎曲變形；
[0008]3)從折彎起始位置處開始焊接，待焊接到距折彎起始位置處1.2?1.8m時，將余下的點固焊點修磨掉，使之前經(jīng)點固焊接的下翼板與腹板脫離，再用卡子邊卡邊焊。
[0009]進一步，所述步驟1)中的點固焊接焊點長度為50mm，相鄰焊點間距為500mm。
[0010]進一步，在步驟3)中，待焊接到距折彎起始位置處1.5m時，將余下的點固焊點修磨掉。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:經(jīng)過增加反變形，解決了縱梁鵝頸段焊道焊接變形的問題，縱梁鵝頸段焊接完成后，縱梁前端與后端的垂直高度能夠縮小到5mm以內(nèi)，一次性焊接達到設(shè)計要求標準；減少了反復(fù)調(diào)修工序，縮短了整車的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，同時也保證了縱梁的綜合力學(xué)性能。
【附圖說明】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進行說明:
[0013]圖1為縱梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為縱梁鵝頸機加示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為縱梁鵝頸焊接截面示意圖；
[0017]圖5為縱梁鵝頸反變形示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0019]如圖3?圖5所示，本發(fā)明中的倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，主要包括以下步驟:
[0020]1)折彎縱梁鵝頸段處下翼板1，將縱梁鵝頸段處下翼板1與鵝頸段腹板2整體點固焊接在一起；
[0021]2)將縱梁的后段部夾持在工裝3上，并在折彎起始位置處(圖5中的①位置)卡緊固定，同時在縱梁鵝頸段前端處(即縱梁鵝頸段頂端)向上施加一個35?40mm的變形量，使整個焊道4向上彎曲變形；本實施例采用千斤頂5向縱梁鵝頸段前端處施加向上的變形量，即通過增加反變形來解決縱梁鵝頸段處焊道4焊接變形的問題。
[0022]3)從折彎起始位置①處開始焊接，待焊接到距折彎起始位置①處1.2?1.8m (圖5中的②位置)時，將余下的點固焊點修磨掉，使之前經(jīng)點固焊接的下翼板1與腹板2脫離，再用卡子邊卡邊焊；這樣可讓余下焊道留出收縮余量，有效的減輕焊接變形。
[0023]具體的，本實施例步驟1)中的點固焊接焊點長度為50mm，相鄰焊點間距為500mm ;步驟3)中①位置與②位置間的距離為1.5m時，將余下的點固焊點修磨掉；通過設(shè)置合理的長度與間距，可最大程度降低焊后變形量，以減少修調(diào)次數(shù)。
[0024]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，其特征在于主要包括以下步驟: 1)折彎縱梁鵝頸段處下翼板，將縱梁鵝頸段處下翼板與鵝頸段腹板整體點固焊接在一起； 2)將縱梁的后段部夾持在工裝上，并在折彎起始位置處卡緊固定，同時在縱梁鵝頸段前端處向上施加一個35?40mm的變形量，使整個焊道向上彎曲變形； 3)從折彎起始位置處開始焊接，待焊接到距折彎起始位置處1.2?1.Sm時，將余下的點固焊點修磨掉，使之前經(jīng)點固焊接的下翼板與腹板脫離，再用卡子邊卡邊焊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，其特征在于:所述步驟I)中的點固焊接焊點長度為50mm，相鄰焊點間距為500mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，其特征在于:在步驟3)中，待焊接到距折彎起始位置處1.5m時，將余下的點固焊點修磨掉。
【專利摘要】本發(fā)明公開了倉欄車縱梁鵝頸焊接工藝，主要包括以下步驟：先將縱梁鵝頸段處下翼板與鵝頸段腹板整體點固焊接，然后對縱梁進行夾持及施加預(yù)變形，最后進行分步焊接；該工藝解決了縱梁鵝頸段焊道焊接變形的問題，縱梁鵝頸段焊接完成后，縱梁前端與后端的垂直高度能夠縮小到5mm以內(nèi)，一次性焊接達到設(shè)計要求標準；減少了反復(fù)調(diào)修工序，縮短了整車的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，同時也保證了縱梁的綜合性能。
【IPC分類】B23K31/02
【公開號】CN105234576
【申請?zhí)枴緾N201510816287
【發(fā)明人】張玉新
【申請人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月20日