[0018]圖6示出了在切邊后的、由圖5中示出的半成品制成的汽車部件的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1示意性示出了以扁坯形式的半成品1的一種實施例的立體視圖，為了提高剛性該扁坯在左側(cè)具有彎邊2并且在右側(cè)具有大的切削毛邊3。但是也可以在半成品1的示出的這兩個邊緣處引入用于增大剛性的、同樣類型的結(jié)構(gòu)。通過虛線4示出了扁坯1的切邊區(qū)域。正如很容易能夠看出的，彎邊的深度t或切削毛邊3的深度確定了扁坯1的剛性，因為在垂直于彎邊或切削毛邊而彎曲的情況下，切削毛邊3或彎邊2也必須彎曲。半成品垂直于彎邊的或垂直于切削毛邊的彎曲因此簡單地得以避免。例如可以考慮彎邊2或切削毛邊3并不僅在輸送方向R上設(shè)置，而是也垂直于該方向地設(shè)置。不過并沒有示出相應(yīng)的實施例。
[0020]切割線4表示出扁坯的切邊區(qū)域。在成型后會完全地從成型的扁坯去除提高剛性的結(jié)構(gòu)2、3。因此不需要在熱成型過程中再次使相應(yīng)的區(qū)域或者整個提高剛性的結(jié)構(gòu)變形或平整。同樣地也適用于圖2中半成品5在輸送方向R上延伸的凹槽6。如能夠看出的，就此切割線4這樣延伸，S卩，使提高剛性的結(jié)構(gòu)(可就此為凹槽6)完全處于切邊區(qū)域內(nèi)。不過也可以考慮，使完成的構(gòu)件具有包括凹槽6的相應(yīng)的區(qū)域，從而僅需要局部地去除提高剛性的結(jié)構(gòu)2，3，6。
[0021]像引入凹槽6、引入彎邊2或大的切削毛邊3 —樣的類似的方式，通過在切邊區(qū)域內(nèi)的突出部8而實現(xiàn)，如圖3中所示出的扁坯7。就此切割線4也標(biāo)記出了切割區(qū)域，由此明顯地看出，具有較大壁厚度的突出部8在切邊區(qū)域內(nèi)設(shè)置并且因此在成型以及切邊后不再是成型的構(gòu)件的一部分。
[0022]同樣地也適用于卷邊10，在圖4中示出的實施例中在裁切后的扁坯9的邊緣上引入該卷邊。像是在前述的其他實施例中一樣，以虛線示出切割線4，從而使卷邊10處于扁坯9的切邊區(qū)域中。卷邊10能夠以簡單的方式例如通過輥壓成型方法引入到帶材中。
[0023]圖5中的實施例是半成品上的俯視圖，該半成品應(yīng)該成型為汽車部件，在當(dāng)前實施例中成型為汽車的B柱的一部分。半成品11具有由線12、13、14定義的多個切邊區(qū)域。在切邊區(qū)域內(nèi)，一方面設(shè)置凹槽15并且另一方面設(shè)置增大的切削毛邊16和17。這些凹槽和毛邊一直到在熱成型的、淬火的或壓模淬火的半成品11的切邊過程中被去除前都用于增加扁坯11的剛性。在圖6中以俯視圖示出了切邊后的已成型的半成品11。扁坯11成型為汽車的B柱的一部分。這也成為了熱成型板材的典型用途，因為就此在較低的重量情況下同時要求特別高的強度。也可以考慮，使半成品11在汽車的A柱或C柱的部分或其他汽車部件中成型并且隨后通過切邊而至少部分地從半成品去除提高半成品剛性的結(jié)構(gòu)。
[0024]通過根據(jù)本發(fā)明的方法，因此能夠?qū)μ貏e大面積的、具有最大1.2mm、最大1.0mm、最大0.8mm或最大0.5mm的非常薄的壁厚度半成品進(jìn)行熱成型、淬火或壓模淬火，而不會由于加熱至成型溫度的半成品的不期望的彎曲而導(dǎo)致工藝問題。
【主權(quán)項】
1.一種用于熱成型鋼制半成品(1，5，7，9，11)的方法，其中將半成品加熱至成型溫度、輸送至成型工具并且在成型工具中熱成型、淬火或者壓模淬火， 其特征在于， 在熱成型、淬火或壓模淬火之前，將至少一個提高剛性的結(jié)構(gòu)(2，3，6，8，10，15，16，17)引入到所述半成品(1，5，7，9，11)中并且將提高所述半成品的剛性的結(jié)構(gòu)(2，3，6，8，10，15，16，17)至少局部地或者完全地設(shè)置在切邊區(qū)域(12，13，14)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于， 將具有最大1.2mm的、最大1.0mm的、最大0.8mm的或最大0.5mm的半成品(1，5，7，9，11)成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法， 其特征在于， 作為提高剛性的結(jié)構(gòu)，將至少一個凹處和/或凹槽(6，15)引入到半成品(1，5，7，9，11)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的方法， 其特征在于， 作為提高剛性的結(jié)構(gòu)，將半成品的邊緣的至少一個彎邊(2)引入到半成品(1，5，7，9，11)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的方法， 其特征在于， 作為提高剛性的結(jié)構(gòu)，在半成品(1，5，7，9，11)的切削邊緣處引入至少一個大的切削毛邊⑶。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的方法， 其特征在于， 作為提高剛性的結(jié)構(gòu)在半成品(1，5，7，9，11)的邊緣處引入至少一個卷邊(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的方法， 其特征在于， 作為提高剛性的結(jié)構(gòu)將突出部(8)引入到半成品(1，5，7，9，11)中。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的方法， 其特征在于， 緊跟在熱成型或壓模淬火之后或者期間內(nèi)，通過切邊而至少部分地去除提高剛性的結(jié)構(gòu)(2，3，6，8，10，15，16，17)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的方法， 其特征在于， 作為半成品(1，5，7，9，11)使用裁切的扁坯。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的方法， 其特征在于， 所述半成品(11)成型為汽車部件、特別是汽車的A柱、B柱或C柱的一部分。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種熱成型鋼制半成品的方法，其中將該半成品(1)加熱至成型溫度、輸送至成型工具并且在成型工具中熱成型、淬火或壓模淬火。本發(fā)明的目的在于提供一種用于熱成型鋼制半成品的方法，其中能夠毫無問題地、以成型溫度輸送具有極薄壁的扁坯并且無困難地將其引導(dǎo)至成型工具，而并不對半成品(1)的成型度限制，該目的這樣達(dá)到，即，在熱成型、淬火或壓模淬火前將至少一個提高剛性的結(jié)構(gòu)(2，3)引入在半成品(1)中并且提高半成品剛性的結(jié)構(gòu)(2，3)至少局部地或者完全地設(shè)置在半成品(1)的切邊區(qū)域(4)內(nèi)。
【IPC分類】B21D22/02
【公開號】CN105246610
【申請?zhí)枴緾N201480031236
【發(fā)明人】薩沙·西科拉, 揚科·巴尼克
【申請人】蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2014年5月21日
【公告號】DE102013105489B3, WO2014191264A1, WO2014191264A9