一種汽車發(fā)動機組裝工作臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組裝工作臺，更確切的說是一種汽車發(fā)動機組裝工作臺。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機組裝工作臺是用于組裝汽車發(fā)動機的機械，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機組裝工作臺只是采用簡單的移送方式，在汽車發(fā)動機組裝工作臺進行組裝時，十分容易掉落部件，造成汽車發(fā)動機組裝工作臺組裝效率底、裝配成本高。汽車發(fā)動機組裝工作臺的抱緊裝置是在機械加工中用于抱緊工件的機構，現(xiàn)有的抱緊裝置只能抱緊工件，不能在抱緊工件的同時對工件進行旋轉?，F(xiàn)有的抱緊裝置不能調整對工件的夾緊力度，在實際生產中當抱緊裝置對工件的夾緊力度過大時，工件在被加工完成后不容易從抱緊裝置中脫落，當抱緊裝置對工件的夾緊力度過小時，工件再被加工的過程中容易從抱緊裝置中脫落，從而大大降低了對工件的加工效率。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種汽車發(fā)動機組裝工作臺。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案:
[0005]本發(fā)明一種汽車發(fā)動機組裝工作臺，包括機架，機架的上部一側設置有傳送裝置，機架的上部位于傳送裝置一側設置有運送裝置，機架的側部設置有裝軸承裝置，裝軸承裝置位于機架上靠近傳送裝置一側，機架的側部位于裝軸承裝置的一側設置有壓軸承裝置，機架的側部位于壓軸承裝置的一側設置有裝內卡裝置，機架的側部位于裝內卡裝置的一側設置有裝防塵片裝置，機架的側部位于裝防塵片裝置的一側設置有第一檢測裝置，機架的側部位于第一檢測裝置的一側設置有壓軸承裝置，機架的側部位于壓軸承裝置的一側設置有第二檢測裝置，機架的側部位于第二檢測裝置的一側設置有壓齒輪裝置，機架的側部位于壓齒輪裝置的一側設置有第三檢測裝置，機架的側部位于第三檢測裝置的一側設置有裝上下壓片裝置，機架的側部位于裝上下壓片裝置的一側設置有操控箱，機架的側部位于裝上下壓片裝置的下側設置有夾緊旋轉機構。
[0006]進一步地，夾緊旋轉機構包括電機座，電機座的上部連接支架的下端，支架的上端設置有軸套，電機座的下部設置有電機，電機的輸出軸穿過軸套連接主動軸，軸套的中部設置有從動軸，從動軸的下端與主動軸的上端配合，從動軸與主動軸之間設置摩擦片，從動軸的上端設置有收縮軸，收縮軸的上部直徑大于下部直徑，收縮軸的外周套有預緊盤，預緊盤的下側設置有數個第二彈簧，第二彈簧的下端設置有底盤，底盤設置在從動軸的外周。
[0007]進一步地，所述第二彈簧內側設置導桿。
[0008]進一步地，所述主動軸的外周套有第一彈簧，第一彈簧的上端與主動軸連接，主動軸上位于第一彈簧下部設置有調節(jié)螺母。
[0009]進一步地，所述從動軸上位于軸套的下側設置有鎖軸螺母。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0011]本發(fā)明采用移送夾緊搬運方式運料。上料采用傳送帶與振動盤相結合方式穩(wěn)定快速。本發(fā)明收縮軸的上部直徑大于下部直徑，當預緊盤向上移動時，收縮軸會收緊從而夾住被加工工件。
[0012]本發(fā)明的底盤與第二彈簧的下部連接，當底盤向上調整時，底盤會將第二彈簧壓縮，從而增大第二彈簧對預緊盤向上的壓力，使收縮軸增加對工件的夾緊力度。當底盤向下調整時，底盤會降低對第二彈簧的壓縮，從而降低第二彈簧對預緊盤向上的壓力，使收縮軸降低對工件的夾緊力度。
[0013]本發(fā)明的電機可以通過主動軸與從動軸之間的傳動帶動收縮軸轉動，使汽車發(fā)動機組裝工作臺可以夾緊工件的同時使工件轉動。
[0014]本發(fā)明的主動軸與從動軸之間設置摩擦片，摩擦片可以將主動軸的動力傳導到從動軸上，當工件在加工過程中遇到較大阻力不能轉動時，主動軸與從動軸之間會相對滑動，避免工件由于扭力過大而損壞。本發(fā)明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動機組裝工作臺的結構示意圖；
[0017]圖2為夾緊旋轉機構的結構示意圖。
[0018]標注部件:1從動軸3調節(jié)座4調節(jié)螺母5摩擦片6第一彈簧8鎖軸螺母9電機座10軸套11主動軸12電機13底座14收縮座15收縮軸18預緊盤19第二彈簧20導桿22傳送裝置23運送裝置24裝軸承裝置25壓軸承裝置26裝內卡裝置27裝防塵片裝置28第一檢測裝置29壓軸承裝置30第二檢測裝置31壓齒輪裝置32第三檢測裝置33裝上下壓片裝置34操控箱35夾緊旋轉機構37機架39支架。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種汽車發(fā)動機組裝工作臺，包括機架37，機架37的上部一側設置有傳送裝置22，機架37的上部位于傳送裝置22 —側設置有運送裝置23，機架37的側部設置有裝軸承裝置24，裝軸承裝置24位于機架37上靠近傳送裝置22 —側，機架37的側部位于裝軸承裝置24的一側設置有壓軸承裝置25，機架37的側部位于壓軸承裝置25的一側設置有裝內卡裝置26，機架37的側部位于裝內卡裝置26的一側設置有裝防塵片裝置27，機架37的側部位于裝防塵片裝置27的一側設置有第一檢測裝置28，機架37的側部位于第一檢測裝置28的一側設置有壓軸承裝置29，機架37的側部位于壓軸承裝置29的一側設置有第二檢測裝置30，機架37的側部位于第二檢測裝置30的一側設置有壓齒輪裝置31，機架37的側部位于壓齒輪裝置31的一側設置有第三檢測裝置32，機架37的側部位于第三檢測裝置32的一側設置有裝上下壓片裝置33，機架37的側部位于裝上下壓片裝置33的一側設置有操控箱34，機架37的側部位于裝上下壓片裝置33的下側設置有夾緊旋轉機構35。
[0021]夾緊旋轉機構35包括電機座9，電機座9的上部連接支架3的下端，支架3的上端設置有軸套10，電機座9的下部設置有電機12，電機12的輸出軸穿過軸套10連接主動軸11，軸套10的中部設置有從動軸1，從動軸1的下端與主動軸11的上端配合，從動軸1與主動軸11之間設置摩擦片5，從動軸1的上端設置有收縮軸15，收縮軸15的上部直徑大于下部直徑，收縮軸15的外周套有預緊盤18，預緊盤18的下側設置有數個第二彈簧19，第二彈簧19的下端設置有底盤13，底盤13設置在從動軸1的外周。
[0022]本發(fā)明在進行組裝汽車發(fā)動機時，傳送裝置22和運送裝置23負責移動裝軸承裝置24，未組裝的汽車發(fā)動機先由裝軸承裝置24進行裝軸承操作，然后未組裝的汽車發(fā)動機被傳送裝置22和運送裝置23輸送至壓軸承裝置25進行壓軸承處理，然后未組裝的汽車發(fā)動機被傳送裝置22和運送裝置23輸送至裝內卡裝置26進行裝內卡操作，然后未組裝的汽車發(fā)動機被傳送裝置22和運