一種銳角槽形鈑金零件的折彎模具及折彎方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及飛機(jī)制造領(lǐng)域的一種鈑金折彎成形技術(shù)，具體是一種鈑金折彎組合模具及折彎成形方法，尤其適用于高強(qiáng)度、高回彈材料折彎成形為寬度窄、銳角度、低彎邊的標(biāo)準(zhǔn)槽形件。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)零件制造領(lǐng)域隨著用戶(hù)對(duì)飛機(jī)壽命、減重量效果、燃油經(jīng)濟(jì)性等要求越來(lái)越嚴(yán)格；板金槽形件重量輕，剛性及強(qiáng)度優(yōu)良的特性在飛機(jī)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)方面使用普遍。公知高強(qiáng)度、高回彈材料鈑金成形往往需更大變形量使其反彈后獲得所需形狀。尤其是寬度窄、銳角度、低彎邊的標(biāo)準(zhǔn)槽形件通用于各種機(jī)型，受到成形模具限制無(wú)法克服回彈及成形后余量切割問(wèn)題，因生產(chǎn)批量大嚴(yán)重制約生產(chǎn)效率。
[0003]目前公知的折彎模具一般為V型或凹字型截面整體式下模結(jié)構(gòu)，彎曲成形時(shí)板料受下模槽口兩側(cè)向上支撐力，同時(shí)上模向下壓折彎中心使毛料產(chǎn)生彎曲。按照傳統(tǒng)折彎模具成形銳角度標(biāo)準(zhǔn)槽形件存在二個(gè)方面缺陷，一是過(guò)彎曲變形后回彈零件卡在槽內(nèi)卸件困難，由于零件小剛性差，強(qiáng)行卸件產(chǎn)生變形修正困難；二是通用折彎模具槽口較寬，成形需帶余料，由于寬度窄剪刀無(wú)法深入槽形內(nèi)部，成形后切割余料難度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決銳角槽形鈑金零件成形現(xiàn)有技術(shù)中的折彎卸件、余料切割、回彈控制困難引起生產(chǎn)效率低方面的缺陷，本申請(qǐng)的目的在于提供一種銳角槽形鈑金零件折彎模具及折彎方法，解決零件與模具分離及成形回彈問(wèn)題，不需余料、能快速制造形狀穩(wěn)定、規(guī)則的銳角度標(biāo)準(zhǔn)槽形件。
[0005]—種銳角槽形鈑金零件的折彎模具，含有上模體和下模體，上模體的前端與槽形鈑金零件的銳角對(duì)應(yīng)，并設(shè)有與彎邊位置對(duì)應(yīng)的躲避空間，其特征在于，所述下模體是一個(gè)組合體，由第一半模、第二半模、模芯、卸件板、彈性介質(zhì)、模座、若干焊塊組合而成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，第一半模、第二半模和模芯位于下模體的上部，模芯位于第一半模和第二半模之間，模芯與第一半模之間有限位臺(tái)階，模座位于下模體的下部，模座上有置放彈性介質(zhì)的橫槽，模座的兩側(cè)分別通過(guò)焊塊與第一半模的外側(cè)和第二半模的外側(cè)固定連接，模座橫槽的頂部與第一半模和第二半模的底部有一定的間隙，卸件板是一個(gè)活動(dòng)板，置于模芯與模座橫槽的頂部之間的間隙內(nèi)。
[0006]使用上述折彎模具成形銳角槽形鈑金零件的折彎方法，將板料置于下模體的上表面適當(dāng)位置，下降上模對(duì)板料施壓，在上模的壓力下，模芯下降，模芯的上表面與兩側(cè)的第一半模和第二半模之間形成鈑金零件的銳角成形槽，并壓縮模座橫槽內(nèi)的彈性介質(zhì)儲(chǔ)能，鈑金零件一側(cè)的銳角槽成形后，上升上模，彈性介質(zhì)恢復(fù)變形向上頂卸件板推動(dòng)模芯上升將零件頂出下模，模芯的上升高度受限位臺(tái)階的制約，重復(fù)上述動(dòng)作成形鈑金零件另一側(cè)的銳角槽即可。
[0007]本申請(qǐng)有益效果是:
[0008]1.本申請(qǐng)采用可動(dòng)內(nèi)置模芯組合結(jié)構(gòu)，通過(guò)模芯的下陷形成零件的銳角成形槽，模芯壓縮彈性介質(zhì)儲(chǔ)能，通過(guò)彈性介質(zhì)復(fù)位解決零件與模具成形后卸載自動(dòng)分離問(wèn)題，克服強(qiáng)彳丁卸件引起的變形，提尚卸件效率。
[0009]2.本申請(qǐng)采取模具本體定位，無(wú)需試模調(diào)整傳統(tǒng)模具外側(cè)定位擋板，可以滿(mǎn)足低彎邊無(wú)余料折彎成形，解決了小截面零件折彎后切割余料困難問(wèn)題。
[0010]3.本申請(qǐng)通過(guò)采取折彎過(guò)變形的方法，克服變形量不足產(chǎn)生回彈問(wèn)題；通過(guò)控制上模體下降深度克服回彈量不均勻問(wèn)題，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、對(duì)操作者水平依賴(lài)低。
[0011]以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是銳角槽形鈑金零件的結(jié)構(gòu)示意
[0013]圖2是折彎模具下模體的結(jié)構(gòu)原理示意
[0014]圖3是銳角槽形鈑金零件的折彎成形示意
[0015]圖4是銳角槽形鈑金零件折彎成形時(shí)模芯下陷示意
[0016]圖5是銳角槽形鈑金零件折彎成形后彈性介質(zhì)頂起模芯復(fù)位卸件示意
[0017]圖6是彈性介質(zhì)在壓縮狀態(tài)下下模剖面結(jié)構(gòu)示意
[0018]圖7是彈性介質(zhì)在復(fù)位狀態(tài)下下模剖面結(jié)構(gòu)示意
[0019]圖中編號(hào)說(shuō)明:1零件，2模芯，3第一半模，4第二半模，5卸件板，6模座，7焊塊，8模芯臺(tái)階，9第一半模臺(tái)階，10限位臺(tái)階，11活動(dòng)限位板，12銳角度彎邊，13橫槽，14上模體，15躲避空間，16彈性介質(zhì)
【具體實(shí)施方式】
[0020]【具體實(shí)施方式】，參見(jiàn)附圖，實(shí)施例標(biāo)準(zhǔn)槽形件如圖1所示，銳角槽形鈑金零件1的幾何特征為截面槽形結(jié)構(gòu)，槽形兩側(cè)均含有銳角度彎邊12。
[0021]參照?qǐng)D2、圖3、圖5、圖6、圖7，銳角槽形鈑金零件的折彎模具，含有上模體、下模體，上模體14的前端與槽形鈑金零件的銳角對(duì)應(yīng)，并設(shè)有與銳角度彎邊位置對(duì)應(yīng)的躲避空間15，所述下模體是一個(gè)組合體，由第一半模3、第二半模4、模芯2、卸件板5、彈性介質(zhì)16、模座6、若干焊塊7組合而成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，第一半模3、第二半模4和模芯2位于下模體的上部，模芯2位于第一半模3和第二半模4之間，模芯2與第一半模3之間設(shè)有限位臺(tái)階，該限位臺(tái)階由第一半模臺(tái)階9和模芯臺(tái)階8配合組成，目的是確保模芯上端始終低于成形槽，有利于連續(xù)成形定位板料。有活動(dòng)限位板11通過(guò)長(zhǎng)圓孔和定位銷(xiāo)固定在第一半模的頂部，在第二半模的頂部設(shè)有與活動(dòng)限位板11對(duì)應(yīng)的限位臺(tái)階10，模座6位于下模體的下部，模座6上有置放彈性介質(zhì)16的橫槽13，該橫槽可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，如果是多個(gè)橫槽且橫槽的高度最好一致，橫槽內(nèi)置放的彈性介質(zhì)16主要作用是吸收模芯下壓的能量，以及在零件成形后，上模上升，該彈性介質(zhì)在復(fù)位的同時(shí)又通過(guò)卸件板上推模芯，將零件從成形槽內(nèi)推出，方便卸件，實(shí)施中，彈性介質(zhì)最好是彈性橡膠，也可以是彈簧，或其他彈性介質(zhì)；模座6的兩側(cè)分別通過(guò)焊塊7與第一半模3的外側(cè)和第二半模4的外側(cè)固定連接，使模座與第一半模3和第二半模4連接為一剛性整體，模座橫槽的頂部與第一半模3和第二半模4的底部有一定的間隙，卸件板5是一個(gè)活動(dòng)板，置于模芯2與模座6之間的間隙內(nèi)。
[0022]使用時(shí)，根據(jù)零件的理論模型，制作零件板料，將零件板料置于下模體的上表面適當(dāng)位置，最好置于第一半模的活動(dòng)限位板11與第二半模的限位臺(tái)階之間的成形槽內(nèi)，防止零件壓偏。下降上模對(duì)板料施壓，在上模的壓力下，模芯2下降，模芯的上表面與兩側(cè)的第一半模和第二半模之間形成鈑金零件的銳角成形槽，下降的模芯2通過(guò)卸件板5壓縮模座橫槽13內(nèi)的彈性介質(zhì)17儲(chǔ)能，零件1 一側(cè)的銳角度彎邊成形后，上升上模14，彈性介質(zhì)17恢復(fù)變形，向上頂卸件板5推動(dòng)模芯2上升將零件1頂出下模，模芯2的上升高度受限位臺(tái)階的制約，重復(fù)上述動(dòng)作成形鈑金零件另一側(cè)的銳角度彎邊即可。
[0023]上述下模由模芯2、第一半模3、第二半模4所組成的成形槽口尺寸較小，不僅可定位板料、又可方便卸件；可實(shí)現(xiàn)低彎邊過(guò)變形彎曲成形，可以克服回彈造成卸件困難，且成形不需帶余料，避免成形后無(wú)法切割問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種銳角槽形鈑金零件的折彎模具，含有上模體和下模體，上模體的前端與槽形鈑金零件的銳角對(duì)應(yīng)，并設(shè)有與彎邊位置對(duì)應(yīng)的躲避空間，其特征在于，所述下模體是一個(gè)組合體，由第一半模、第二半模、模芯、卸件板、彈性介質(zhì)、模座、若干焊塊組合而成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，第一半模、第二半模和模芯位于下模體的上部，模芯位于第一半模和第二半模之間，模芯與第一半模之間有限位臺(tái)階，模座位于下模體的下部，模座上有置放彈性介質(zhì)的橫槽，模座的兩側(cè)分別通過(guò)焊塊與第一半模的外側(cè)和第二半模的外側(cè)固定連接，模座橫槽的頂部與第一半模和第二半模的底部有一定的間隙，卸件板是一個(gè)活動(dòng)板，置于模芯與模座橫槽的頂部之間的間隙內(nèi)。2.如權(quán)利要求書(shū)1所述的銳角槽形鈑金零件的折彎模具，其特征在于所述的模座上有多個(gè)置放彈性介質(zhì)的橫槽，且橫槽的高度一致。3.一種銳角槽形鈑金零件的折彎方法，其特征在于使用如權(quán)利要求書(shū)1所述的銳角槽形鈑金零件的折彎模具，將板料置于下模體的上表面適當(dāng)位置，下降上模對(duì)板料施壓，在上模的壓力下，模芯下降，模芯的上表面與兩側(cè)的第一半模和第二半模之間形成鈑金零件的銳角成形槽，并壓縮模座橫槽內(nèi)的彈性介質(zhì)儲(chǔ)能，鈑金零件一側(cè)的銳角度彎邊成形后，上升上模，彈性介質(zhì)恢復(fù)變形向上頂卸件板推動(dòng)模芯上升將零件頂出下模，模芯的上升高度受限位臺(tái)階的制約，重復(fù)上述動(dòng)作成形鈑金零件另一側(cè)的銳角度彎邊即可。
【專(zhuān)利摘要】一種銳角槽形鈑金零件的折彎模具及折彎方法，模具的下模體是一個(gè)組合體，由第一半模、第二半模、模芯、卸件板、彈性介質(zhì)、模座、若干焊塊組合而成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，第一半模、第二半模和模芯位于下模體的上部，模芯位于第一半模和第二半模之間，模芯與第一半模之間有限位臺(tái)階，模座位于下模體的下部，模座上有置放彈性介質(zhì)的橫槽，模座的兩側(cè)分別通過(guò)焊塊與第一半模的外側(cè)和第二半模的外側(cè)固定連接，模座橫槽的頂部與第一半模和第二半模的底部有一定的間隙，卸件板是一個(gè)活動(dòng)板，置于模芯與模座橫槽的頂部之間的間隙內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】B21D45/04, B21D37/10, B21D5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105268847
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510654242
【發(fā)明人】倪興屹, 張蓓, 孫奇, 安紅偉, 盧爭(zhēng)高
【申請(qǐng)人】中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日