所示地彎曲，因此內(nèi)壁和凸緣在窗口 10、13中相互接觸并且與槽18的外壁15接觸并且在該處在部位17上相互焊接。
[0043]內(nèi)壁14和凸緣4在窗口 10、13高度上的彎曲至少部分是彈性的，因此填充材料層6在焊接之后環(huán)形地圍繞窗口 10、13在板件1、2之間持續(xù)受到較大壓力。
[0044]在以此方式將板件1、2固定地相互連接之后，在噴霧中為車門噴漆，其中，填充材料層6填充噴霧很難進(jìn)入并且有噴漆不充分的風(fēng)險(xiǎn)的車門區(qū)域。接著，在熱室中使漆層干燥。熱室中的溫度足夠高到能使填充材料層6變形。在可彈性變形的板件1、2的壓力作用下，層6的填充材料尤其朝焊接部位17擴(kuò)展并且最終如圖4所示地使焊接部位17外部的窗口 10、13消失。
[0045]在熱處理期間移動(dòng)的熱塑性材料的量可以通過填充材料層6的厚度、窗口 10、13的尺寸和板件1、2的彈性準(zhǔn)確并且可重復(fù)再現(xiàn)地調(diào)節(jié)，因此可以使超過外壁15的棱邊16擴(kuò)展到凸緣4或者凸肩5上的熱塑性材料的量保持盡可能小，從而使其不會影響該區(qū)域內(nèi)的漆層密封性。
[0046]圖5示出按照本發(fā)明的第二設(shè)計(jì)方案的制造方法的開始階段。內(nèi)側(cè)板件2在此也如圖1所示地通過彎折線8劃分為主要部分3、凸肩5和凸緣4，外側(cè)板件1已經(jīng)在下部邊緣區(qū)域內(nèi)被彎折，以便形成槽18。
[0047]在圖6中，在槽18的底部上置入填充帶19，所述填充帶由可在熱作用下膨脹的熱塑性塑料材料構(gòu)成。在凸緣4的內(nèi)側(cè)和外側(cè)上分別粘接密封帶20、21，其中，所述密封帶20、21如圖2和圖3所示地相互成對地具有對置的窗口 10、13。
[0048]槽18的寬度尺寸設(shè)計(jì)為，使得凸緣4以及薄膜條20、21能夠如圖7所示地插入。
[0049]如圖8所示，凸緣4所插入到的位置并不是、至少不在槽18的整個(gè)長度上是止擋位置，在所述止擋位置上，填充帶19夾緊在槽18的底部與凸緣4的外棱邊11之間；在槽18的底部，可以圍繞填充帶19保留自由空間。
[0050]在窗口 10、13的高度上，槽18的外壁和內(nèi)壁15和14與凸緣4焊接，其中，外壁15保持不變形，并且內(nèi)壁14以及凸緣4通過設(shè)置在內(nèi)壁14上的焊接電極的壓力而彎曲，以便相互間并且與外壁15接觸和焊接。
[0051]車門再次被涂漆并且接著在熱室中干燥，其中，該處的溫度足以使填充帶19膨脹，因此填充帶19如圖9所示地在凸緣4的棱邊9下方完全填充槽18并且與密封帶20、21融合。如在第一設(shè)計(jì)方案中那樣，密封帶20、21的材料在干燥期間變軟并且進(jìn)入窗口 10、13，因此窗口基本上只在通過焊接部位17使得材料不能進(jìn)一步進(jìn)入之處空著。
[0052]如果密封帶20、21由不會在干燥期間膨脹的材料制成，則密封帶確保了水密封地包圍由填充帶19構(gòu)成的泡沫塑料，從而使填充帶不會吸水。如果密封帶20、21也在干燥期間膨脹，由它們形成的泡沫塑料至少應(yīng)是閉孔泡沫，以防止水進(jìn)入槽18中。
[0053]圖10以與圖9類似的部分剖面示出車門的變型方案。在凸肩5中切割出排水開口 22，在另一部位，例如在外側(cè)板件1的未示出的上邊緣處的窗口密封處滲入的水可以通過所述排水開口流出空腔7。在此，槽18的外壁15與嚙合到槽18中的內(nèi)側(cè)板件2之間的縫隙由密封帶21的材料填充至排水開口 22的下邊緣，因此在空腔7中不存在可能存水的凹處，水可以完全通過開口 22流出。
[0054]因?yàn)樵诶膺?6上也不存在凹處，而是密封帶20完全填充內(nèi)壁14與凸緣4之間的間隙并且可以向上略微延伸超過棱邊16，所以由開口 22流出的水也不能持續(xù)停留在此處。因此，漆層只在短時(shí)間內(nèi)接觸水和可能溶解在其中的腐蝕性物質(zhì)，從而可以在長時(shí)間內(nèi)保持有效的防腐蝕保護(hù)。
[0055]不言而喻的是，雖然上文的詳細(xì)描述以及附圖針對的是本發(fā)明特定的示范性設(shè)計(jì)方案，但這些內(nèi)容只是為解釋本發(fā)明，而并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。上述設(shè)計(jì)方案可以有不同的變型，只要不超過權(quán)利要求書及其等同技術(shù)方案的保護(hù)范圍即可。尤其是從本說明書和附圖中還可以推斷出權(quán)利要求書中未提到的實(shí)施例的特征。這些特征還可以以不同于此處特定公開的組合方式出現(xiàn)。因此，多個(gè)這些特征在同一句話中或者在其它方式的上下文關(guān)系中提到，均不表示這些特征只能在特定公開的組合中出現(xiàn)；而是原則上可以認(rèn)為只要不影響本發(fā)明的功能性，也可以從多個(gè)這些特征中去掉個(gè)別特征或者將個(gè)別特征變型。
[0056]附圖標(biāo)記清單
[0057]1 外側(cè)板件
[0058]2 內(nèi)側(cè)板件
[0059]3 主要部分
[0060]4 凸緣
[0061]5 凸肩
[0062]6 填充材料層
[0063]7 空腔
[0064]8 彎折線
[0065]9 下棱邊
[0066]10 窗口
[0067]11 外棱邊
[0068]12材料條
[0069]13 窗口
[0070]14 內(nèi)壁
[0071]15 外壁
[0072]16 棱邊
[0073]17焊接部位
[0074]18 槽
[0075]19填充帶
[0076]20密封帶
[0077]21密封帶
[0078]22排水開口
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板構(gòu)件，具有外側(cè)板件(1)，在所述外側(cè)板件上成型有槽(18)，所述板構(gòu)件還具有內(nèi)側(cè)板件(2)，所述內(nèi)側(cè)板件的邊緣由嚙合到槽(18)中的凸緣(4)構(gòu)成，所述板構(gòu)件還具有嵌入外側(cè)板件(1)與凸緣(4)之間的槽(18)中的填充材料層(6 ;19、20、21)，其中，所述填充材料層(6 ; 19、20、21)具有窗口(10、13)，外側(cè)板件⑴與凸緣(4)在所述窗口(10、13)內(nèi)相互焊接。2.按權(quán)利要求1所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述填充材料層出；19、20、21)在凸緣(4)的至少一側(cè)上構(gòu)成沿槽(18)的邊緣連續(xù)地延伸的條(12)。3.按權(quán)利要求1或2所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述填充材料層出；19、20、21)包括至少一種熱塑性塑料。4.按權(quán)利要求1至3之一所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述填充材料層出；19、20、21)至少部分由泡沫塑料構(gòu)成。5.按權(quán)利要求4所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述泡沫塑料是閉孔泡沫。6.按權(quán)利要求4或5所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述泡沫塑料在熱作用下膨脹。7.按前述權(quán)利要求之一所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述填充材料層(19、20、21)由置于所述槽的底部的填充帶(19)和至少一個(gè)夾緊在槽(18)的側(cè)壁(14、15)與凸緣(4)的主表面之間的密封帶(20、21)組成。8.按權(quán)利要求7所述的板構(gòu)件，其特征在于，外側(cè)板件(1)和內(nèi)側(cè)板件(2)圍成空腔(7)，所述空腔通過內(nèi)側(cè)板件(2)的至少一個(gè)開口(22)排水，并且所述填充材料層出；19、20、21)在空腔(7)的側(cè)面上延伸至開口(22)的邊緣。9.按前述權(quán)利要求之一所述的板構(gòu)件，其特征在于，所述板構(gòu)件設(shè)計(jì)為交通工具的構(gòu)件，尤其是機(jī)動(dòng)車車門。10.一種用于制造板構(gòu)件的方法，具有以下步驟: a)提供外側(cè)板件⑴和內(nèi)側(cè)板件⑵； b)將成型在內(nèi)側(cè)板件⑵的邊緣上的凸緣⑷和具有窗口(10、13)的填充材料層(6;19、20、21)嵌入成型在外側(cè)板件(1)上的槽(18)中； c)將外側(cè)板件⑴和內(nèi)側(cè)板件⑵在窗口(10、13)處相互擠壓并且焊接。11.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，將具有預(yù)成型的窗口(10、13)的帶作為填充材料層(6)安裝到外側(cè)板件(1)上，并且將外側(cè)板件(1)和填充材料層(6)圍繞凸緣⑷折疊，以便形成槽(18)。12.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，將具有預(yù)成型的窗口的帶作為填充材料層(20、21)安裝到凸緣(4)上并且與凸緣(4) 一起插入槽(18)內(nèi)。13.按權(quán)利要求10至12之一所述的方法，其特征在于，所述方法還具有步驟 e)使填充材料層(6 ; 19、20、21)膨脹。14.按權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法還具有步驟 d)在板構(gòu)件上涂漆，其中，在漆干燥時(shí)通過熱作用實(shí)現(xiàn)膨脹。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種板構(gòu)件，如汽車車門，其包括外側(cè)板件(1)，在所述外側(cè)板件上成型有槽(18)，所述板構(gòu)件還包括內(nèi)側(cè)板件(2)，所述內(nèi)側(cè)板件的邊緣由嚙合到槽(18)中的凸緣(4)構(gòu)成，所述板構(gòu)件還包括插入外側(cè)板件(1)與凸緣(4)之間的槽(18)中的填充材料層(6)。外側(cè)板件(1)與凸緣(4)在填充材料層(6)的窗口(10、13)內(nèi)相互焊接。
【IPC分類】B32B5/18, B21D39/03, B32B15/08
【公開號】CN105268867
【申請?zhí)枴緾N201510378140
【發(fā)明人】R.蘭根多爾夫, R.桑德斯, H.鮑姆加特
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月1日
【公告號】DE102014010581A1, US20160009319