一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械設(shè)計領(lǐng)域的技術(shù)，更具體的，涉及到銷和槽定位和限位的靈活應(yīng)用，用于對于孔的尺寸有嚴格要求的部件進行組對的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]機車構(gòu)架包括多個構(gòu)件，以160Km電力機車構(gòu)架為例，如圖1所示，該構(gòu)架的各種小件數(shù)量較多，尤其是制動器吊座(四)和橫向減震器座的尺寸要求較為嚴格，在沒有組對工裝的情況下，要保證圖紙要求的尺寸，勞動強度較大，生產(chǎn)效率很低。同時產(chǎn)品的交檢合格率受人為因素影響比較大。為此，我們需要改變現(xiàn)有生產(chǎn)的現(xiàn)狀，急需一套構(gòu)架制動器吊座(四)及橫向減震器座的組對工裝，既可以降低勞動強度又能提高生產(chǎn)效率、保證構(gòu)架制動器吊座(四)及橫向減震器座組對質(zhì)量。間接地保證了構(gòu)架制動器吊座(四)及橫向減震器座的焊接質(zhì)量，確保了機車構(gòu)架在運行過程中的安全可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中機車構(gòu)架小件組對過程制動器吊座(四)和橫向減震器座的組對質(zhì)量受人為因素影響過于嚴重，進而影響到如人員培訓(xùn)等一系列的問題。導(dǎo)致勞動強度高，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量差的問題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明提供的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減震器座組對工裝，能夠做到各單件的精準定位，同時能夠保證各單件與構(gòu)架整體尺寸的相關(guān)性較好。不但從制動器吊座(四)和橫向減震器座組焊工序節(jié)約制造成本，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。同時為后工序轉(zhuǎn)向架總成裝配節(jié)約了大量的工作時間，提高了近30%的生產(chǎn)效率，間接地節(jié)約了制造成本。
[0005]進一步地，定位裝置，包括銷式定位調(diào)整裝置和槽式定位調(diào)整裝置。各定位調(diào)整裝置相互配合形成了機車構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座的定位和組裝，實現(xiàn)制動器吊座(四)和橫向減震器座的精準定位。
[0006]進一步地，構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝上各部件的定位裝置主要包括:基準定位銷、制動器吊座(四)定位銷、連接桿定位槽和橫向減震器座定位銷以及制動器吊座(四)和橫向減震器座與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)導(dǎo)向槽。
[0007]進一步地，該發(fā)明中的制動器吊座(四)組對裝置和橫向減震器座組對裝置采用可拆卸連接，大大降低操作者在實際操作過程中的搬運強度。
[0008]進一步地，該發(fā)明中的制動器吊座(四)組對裝置和橫向減震器座組對裝置采用可拆卸連接，同時槽式間隙定位帶導(dǎo)向，即滿足了橫向減震器座組對時的調(diào)整量同時也可保證組對尺寸在公差范圍內(nèi)(公差±1)。
[0009]進一步地，該發(fā)明中的橫向減震器座組對裝置包括:連接桿、定位板、定位銷、起拉裝置。其中連接桿不但包括連接作用、同時還導(dǎo)向限位和銷式定位功能，起拉裝置由起拉螺釘和起拉鏈共同組成，其中起拉螺釘不但起到起拉連接桿作用，同時也起到連接定位銷作用，確保定位銷不會在實際生產(chǎn)過程中丟失。
[0010]進一步地，該發(fā)明中的制動器吊座(四)組對裝置主要包括:定位銷和專用平尺兩個部分，其中定位銷不單單起到制動器吊座(四)的定位作用，同時還起到與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)的限位作用；專用平尺包括制動器吊座(四)組對時所用定位導(dǎo)向槽、與構(gòu)架整體尺寸關(guān)聯(lián)的導(dǎo)向槽、剛性連接、把手、連接桿導(dǎo)向限位槽等多重功能。
[0011]采用本發(fā)明的機車構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝，采用銷式和槽式定位方式，實現(xiàn)精準定位的同時，重量只有12.6kg，便于搬運。同時制動器吊座(四)和橫向減震器座各部件定位裝置采用可拆卸連接，更進一步地降低了勞動強度。通過該構(gòu)架組對工裝能夠降低了勞動強度和制造成本，提高組對的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時該適用型工裝的制造促進了后續(xù)機車構(gòu)架的快速化、批量化和質(zhì)量化生產(chǎn)奠定了雄厚基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0012]圖1示意現(xiàn)有技術(shù)的一種機車構(gòu)架的結(jié)構(gòu)；
[0013]圖2示意本發(fā)明的機車構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝的立體結(jié)構(gòu)；
[0014]圖3示意本發(fā)明中制動器吊座(四)組對裝置的立體結(jié)構(gòu)；
[0015]圖4示意本發(fā)明中專用平尺的立體結(jié)構(gòu)；
[0016]圖5示意本發(fā)明中橫向減震器座組對裝置的立體結(jié)構(gòu)；
[0017]圖6示意本發(fā)明中連接桿的立體結(jié)構(gòu)；
[0018]圖7示意實用本發(fā)明組對制動器吊座(四)和橫向減震器座的立體結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合各部件示意圖對本發(fā)明的工裝的使用進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0020]參見圖2，示出了本發(fā)明的一種機車構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝的整體結(jié)構(gòu)，如圖2所示，該機車構(gòu)架組對工裝包括制動器吊座(四)的組對部分和橫向減震器座組對部分。
[0021]參見圖3，示出了本發(fā)明組對工裝中的制動器吊座(四)組對裝置，該裝置在制動器吊座(四)組對過程中，顯示了定位銷和專用平尺，其中專用平尺實現(xiàn)關(guān)聯(lián)尺寸導(dǎo)向槽、制動吊座(四)組對用導(dǎo)向槽等功能，如圖所示，定位銷實現(xiàn)兩種功能。分別是制動器吊座(四)的組對定位功能和關(guān)聯(lián)尺寸定位基準。
[0022]參見圖4，示出了本發(fā)明組對工裝中最關(guān)鍵的部件一一專用平尺。如圖4所示，專用平尺主要包括制動吊座足對導(dǎo)向槽、減重孔、懸掛裝置導(dǎo)向槽，懸掛裝置定位孔、限位孔和把手等功能。
[0023]參見圖5，示出了本發(fā)明組對工裝中的橫向減震器座組對裝置，該裝置需要和制動器吊座(四)組對過程中，顯示出的專用平尺和用作關(guān)聯(lián)尺寸定位基準定位銷共同完成，其中專用平尺在這里實現(xiàn)的是梁的作用和導(dǎo)向槽的作用，用作橫向減震器座裝置懸掛，連接桿中的導(dǎo)向限位槽和專用平尺中的導(dǎo)向槽相互配合實現(xiàn)橫向減震器座的X軸與Z軸方向上的定位，由定位板和定位銷共同實現(xiàn)其在Y軸方向上的尺寸。各部件相互配合，共同完成橫向減震器座的組對定位。
[0024]參見圖6，示出了本發(fā)明組對工裝中僅次專用平尺的關(guān)鍵部件一一連接桿。如圖所示，連接桿主要包括起拉螺紋孔、定位銷孔、導(dǎo)向定位槽等功能。同時其長度也能夠?qū)崿F(xiàn)Z軸方向上的定位。
[0025]本發(fā)明主要是通過已經(jīng)和構(gòu)架整體進行加工的制動器吊座(三)(圖6所示的構(gòu)架關(guān)聯(lián)尺寸定位基準)來實現(xiàn)所要組對的制動器吊座(四)和橫向減震器座與構(gòu)架各相關(guān)尺寸相互關(guān)聯(lián)。
[0026]同時，本發(fā)明的機車構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝，各部件除橫向減震器座組對裝置中的定位板與連接桿之間采用焊接方式連接之外，其余部件之間均采用活連接，通過銷槽配合達到剛性固定連接。確保定位的精準和勞動強度的降低。因此通過該構(gòu)架組對工裝能夠降低了勞動強度和制造成本，提高組對的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時該適用型工裝的制造促進了后續(xù)機車構(gòu)架的快速化、批量化和質(zhì)量化生產(chǎn)。
[0027]進一步地，各定位均采用定位銷定位，保證了定位的精度。同時由專用平尺和基準定位銷共同實現(xiàn)基準定位，確保使用該工裝所組對的各部件基準的統(tǒng)一，進一步保證了機車構(gòu)架組對安裝的精確性。更全面地保證了構(gòu)架的質(zhì)量。
[0028]優(yōu)選地，參見圖5選用專用平尺作為連接定位裝置的一部分，專用平尺具備普通平尺的功用，在平時可以單獨作為平尺使用。最大限度地提升了該發(fā)明的最大使用價值。整體提升了該設(shè)計的經(jīng)濟實用性。
[0029]采用本發(fā)明構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對工裝，在組對過程中若側(cè)架(一)與側(cè)架(二)內(nèi)側(cè)立板之間的間距存在偏差時，可以通過制動器吊座(四)導(dǎo)向定位槽進行調(diào)整，因為該工裝針對制動器吊座(四)的定位留有I個自由度，做調(diào)整之用。另外，通過不斷跟蹤統(tǒng)計、不斷優(yōu)化調(diào)整，從而更好的保證構(gòu)架制動器吊座(四)和橫向減震器座組對后與構(gòu)架整體尺寸的相互關(guān)聯(lián)性，提高構(gòu)架小件組對質(zhì)量和生產(chǎn)效率。同時也為后工序轉(zhuǎn)向架總成裝配節(jié)約了大量工時，確保機車運行的安全可靠。
[0030]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，該組對工裝包括制動器吊座(四)組對裝置和橫向減震器座組對裝置兩部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其所述機車構(gòu)架制動器吊座是指制動器吊座(四)組對裝置，其特征在于，包括制動器吊座(四)由專用平尺和定位銷構(gòu)成；其中專用平尺和普通平尺相比，帶有防撓加強功用，同時帶有制動器吊座(四)組對用導(dǎo)向槽，它與定位銷共同完成制動器吊座(四)的組對任務(wù)；用于橫向減震器座組對裝置的懸掛和定位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，所用定位統(tǒng)一采用定位銷定位，所采用定位銷全部為非標件。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，所述的制動器吊座(四)組對裝置中所包含的專用平尺既保留了普通平尺所具備的功用，又包含普通平尺所不具備的定位作用、導(dǎo)向作用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，所述橫向減震器座組對裝置主要包括定位板、連接桿、定位銷(兩種)、起拉螺釘和起拉鏈六個部分組成，與專用平尺采用可拆卸的活連接，方便專用平尺獨立使用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，所述的制動器吊座(四)組對裝置中所包含的專用平尺既保留了普通平尺所具備的功用，又包含普通平尺所不具備的定位作用、導(dǎo)向作用。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，其特征在于，所述的橫向減震器座組對裝置包含的起拉螺釘和起拉鏈比較靈活，可以采用非標件，也可以采用標準件，起拉鏈可以采用金屬材質(zhì)，也可以采用其他能夠滿足抗拉強度的材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機車構(gòu)架制動器吊座及橫向減振器座組對工裝，該制動器吊座(四)與制動器吊座(一)、制動器吊座(二)、制動器吊座(三)相互關(guān)聯(lián)，制動器吊座(四)在構(gòu)架整體加工以后進行組焊。克服了由于構(gòu)架的結(jié)構(gòu)造成的各件手工組對時的勞動強度大和對操作者技能要求高的因素，采用導(dǎo)向槽和定位銷精確定位，改變了以往組對時采用尺寸度量出現(xiàn)誤差的缺陷，克服了因操作失誤引起返修的限制。該發(fā)明提及的橫向減振器座組對工裝，是依靠制動吊座(三)加工孔定位，采用導(dǎo)向槽進行定位滑動實現(xiàn)制動吊座(四)的組對，克服了側(cè)架立板組對偏差引起的組對間隙偏大的問題。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105290684
【申請?zhí)枴緾N201510864166
【發(fā)明人】謝正恒
【申請人】中國北車集團大同電力機車有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月30日