一種補焊臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車生產技術領域，具體涉及一種補焊臺。
【背景技術】
[0002]在汽車生產制造過程中，通常需要在補焊臺對駕駛室進行補焊，現(xiàn)有的補焊臺通常通過四個固定的支桿將駕駛室地板模塊支撐起，再進行補焊。由于各種車型的底板總成不同，有的為寬車體有的為窄車體，而現(xiàn)有的這種補焊臺的支架固定，一種補焊臺只能適應一種寬度的車型進行補焊，多種車型，則需要多個補焊臺，增加工裝數(shù)量，增加成本，且占用空間。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種補焊臺，通過增加支撐架和設置相互滑動的第二定位模塊，以適應不同車型的安裝需要，通用性高，操作方便，降低生產成本，提高空間利用率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0005]—種補焊臺，包括基座，所述基座沿車身縱軸的方向依次設有第一定位機構、支撐機構和第二定位機構，所述第一定位機構包括兩個第一定位模塊；所述第二定位機構包括兩個第二定位模塊，兩個所述第二定位模塊向相互靠近或者分離的方向滑動安裝于所述基座；底板總成的橫梁安裝于所述第一定位模塊，左縱梁與右縱梁分別安裝于兩個所述第二定位模塊，且搭接于所述支撐機構。
[0006]優(yōu)選地，所述第一定位模塊和所述第二定位分別包括連接于所述基座的支柱，所述支柱連接有支撐塊和連接于所述支撐塊的定位銷軸，所述橫梁、所述左縱梁或者所述右縱梁插裝于所述定位銷軸，且所述底板總成搭接于所述支撐塊。
[0007]優(yōu)選地，所述第一定位模塊和所述第二定位分別還包括壓緊塊，所述壓緊塊向靠近所述支撐塊的方向轉動連接于所述支柱；所述底板總成置于所述壓緊塊與所述支撐塊之間。
[0008]優(yōu)選地，所述第二定位機構還包括安裝于所述基座的滑軌和兩個沿所述滑軌滑動的滑塊，兩個所述第二定位模塊分別安裝于所述滑塊。
[0009]優(yōu)選地，所述滑軌設有兩個，且共線設置，每一個所述滑軌滑動安裝有一個所述滑塊。
[0010]優(yōu)選地，所述第二定位機構還包括兩個氣缸，每一個所述氣缸的缸桿與一個所述滑塊鉸接，其鉸接軸與所述缸桿垂直。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述滑軌與所述滑塊之間設有限位結構。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]本發(fā)明分析不同車型的底板總成，發(fā)現(xiàn)其裝配補焊時的底板總成包括橫梁和與橫梁垂直的左縱梁、右縱梁，橫梁設有第一定位孔和第二定位孔，左縱梁設有第三定位孔，右縱梁設有第四定位孔，其中，各車型的第一定位孔與第二定位孔沿車身橫軸的距離相等，第一定位孔與第三定位孔或者第四定位孔沿車身縱軸的距離相等，第三定位孔與第四定位孔沿車身橫軸的距離不相等。因此，通過增加支撐機構和設置相互滑動的第二定位模塊，補焊工裝時，先根據(jù)車型調整好第二定位模塊的距離，將橫梁安裝于第一定位機構，左縱梁與右縱梁分別安裝于第二定位模塊。本發(fā)明的工裝能夠根據(jù)車型的不同調整第二定位模塊的距離，僅一臺工裝即可適應多種車型，通用性高，操作方便，降低生產成本，提高空間利用率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明所提供的補焊臺一種【具體實施方式】底板總成的結構示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明所提供的補焊臺一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明所提供的補焊臺一種【具體實施方式】第一定位模塊或者第二定位模塊的結構示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明所提供的補焊臺一種【具體實施方式】第二定位機構滑動部分的結構示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]在圖1-圖4中:
[0020]1、橫梁，2、左縱梁，3、右縱梁，4、第一定位孔，5、第二定位孔，6、第三定位孔，7、第四定位孔，8、基座，9、第一定位機構，10、支撐機構，11、第二定位機構，12、支柱，13、支撐塊，14、定位銷軸，15、壓緊塊，16、滑軌，17、滑塊，18、第一限位塊，19、第二限位塊，20、氣缸。
【具體實施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]請參考圖1-圖4，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的補焊臺，包括基座8，基座8沿車身縱軸的方向依次設有第一定位機構9、支撐機構10和第二定位機構11，第一定位機構9包括兩個第一定位模塊；第二定位機構11包括兩個第二定位模塊，兩個第二定位模塊向相互靠近或者分離的方向滑動安裝于基座8 ;底板總成的橫梁安裝于第一定位模塊，左縱梁與右縱梁分別安裝于兩個第二定位模塊，且搭接于支撐機構10。
[0023]上述實施例分析不同車型的底板總成，發(fā)現(xiàn)其裝配補焊時的底板總成包括橫梁1和與橫梁1垂直的左縱梁2、右縱梁3，橫梁1設有第一定位孔4和第二定位孔5，左縱梁2設有第三定位孔6，右縱梁3設有第四定位孔7，其中，各車型的第一定位孔4與第二定位孔5沿車身橫軸的距離相等，第一定位孔4與第三定位孔6或者第四定位孔7沿車身縱軸的距離相等，第三定位孔6與第四定位孔7沿車身橫軸的距離不相等。因此，通過增加支撐機構10和設置相互滑動的第二定位模塊，補焊工裝時，先根據(jù)車型調整好第二定位模塊的距離，將橫梁1安裝于第一定位機構9，左縱梁2與右縱梁3分別安裝于第二定位模塊。本發(fā)明的工裝能夠根據(jù)車型的不同調整第二定位模塊的距離，僅一臺工裝即可適應多種車型，通用性高，操作方便，降低生產成本，提高空間利用率。
[0024]第一定位模塊和第二定位模塊分別包括連接于基座1的支柱12，支柱12連接有支撐塊13和連接于支撐塊13的定位銷軸14，橫梁1、左縱梁2或者右縱梁3插裝于定位銷軸14，且底板總成搭接于支撐塊13。通過該結構使底板總成通過銷軸定位，結構簡單，且加工方便；同時增加支撐塊13，能夠對底板總成增加支撐點，使其安裝更穩(wěn)定。
[0025]第一定位模塊和第二