一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸承制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工
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【背景技術(shù)】
[0002]圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的加工質(zhì)量不僅影響套圈的磨削加工，而且會對成品軸承的質(zhì)量產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的加工方法主要為:采用普通車床，手工刃磨油溝刀進(jìn)行切削，刀具磨損快，產(chǎn)品尺寸精度低，質(zhì)量差；且受刀具材料的影響，套圈在未淬火之前進(jìn)行車削，車削后還需進(jìn)行磨加工，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，簡化了圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，同時能夠減少刀具的磨損，提尚尺寸精度和生廣效率，并提尚廣品質(zhì)量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，包括外圈車加工工藝和內(nèi)圈車加工工藝，所述內(nèi)圈車加工工藝包括內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，所述內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝具體為:對淬火后的內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行硬車加工，采用內(nèi)夾式三爪卡盤將內(nèi)圈裝夾在數(shù)控車床上，用40° V形刀片對內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行切削，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為450-480rad/min，進(jìn)給量為0.03-0.05mm/ro
[0005]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述內(nèi)夾式三爪卡盤為內(nèi)夾式浮動三爪卡盤。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述40° V形刀片為陶瓷刀片。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述40° V形刀片的刀頭圓弧半徑為0.2-0.4_。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，當(dāng)軸承寬度小于等于30mm時，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為 450_470rad/min，進(jìn)給量為 0.03-0.04mm/ro
[0009]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，當(dāng)軸承寬度大于30mm時，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為 470_480rad/min，進(jìn)給量為 0.04-0.05mm/ro
[0010]本發(fā)明的有益效果是:通過合理選用切削刀具、裝夾工具，優(yōu)化內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，采用淬火后硬車加工的方式，簡化了圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，同時能夠減少刀具的磨損，提尚尺寸精度和生廣效率，并提尚廣品質(zhì)量。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]實(shí)施例一:
一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，包括外圈車加工工藝和內(nèi)圈車加工工藝，所述內(nèi)圈車加工工藝包括內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，當(dāng)圓錐滾子軸承內(nèi)圈的寬度小于等于30mm時，其內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝具體為:對淬火后的內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行硬車加工，采用內(nèi)夾式三爪卡盤將內(nèi)圈裝夾在數(shù)控車床上，用40° V形刀片對內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行切削，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為450-470rad/min，進(jìn)給量為0.03-0.04mm/r。
[0013]所述內(nèi)夾式三爪卡盤為內(nèi)夾式浮動三爪卡盤，帶有自我修復(fù)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)在軸向和徑向上的輕微浮動，即使是夾持表面的形貌誤差過大或者卡爪磨損，也可以通過卡爪的浮動量來實(shí)現(xiàn)對零件的精確、穩(wěn)定的夾持。
[0014]所述40° V形刀片為陶瓷刀片，且所述40° V形刀片的刀頭圓弧半徑為0.2-0.4mm，優(yōu)選為0.2mm，方便加工。
[0015]實(shí)施例二
一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，包括外圈車加工工藝和內(nèi)圈車加工工藝，所述內(nèi)圈車加工工藝包括內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，當(dāng)圓錐滾子軸承內(nèi)圈的寬度大于30mm時，其內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝具體為:對淬火后的內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行硬車加工，采用內(nèi)夾式三爪卡盤將內(nèi)圈裝夾在數(shù)控車床上，用40° V形刀片對內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行切肖IJ，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為470-480rad/min，進(jìn)給量為0.04-0.05mm/r。
[0016]所述內(nèi)夾式三爪卡盤為內(nèi)夾式浮動三爪卡盤，帶有自我修復(fù)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)在軸向和徑向上的輕微浮動，即使是夾持表面的形貌誤差過大或者卡爪磨損，也可以通過卡爪的浮動量來實(shí)現(xiàn)對零件的精確、穩(wěn)定的夾持。
[0017]所述40° V形刀片為陶瓷刀片，且所述40° V形刀片的刀頭圓弧半徑為0.2-0.4mm，優(yōu)選為0.4mm，方便加工。
[0018]本發(fā)明揭示了一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，通過合理選用切削刀具、裝夾工具，優(yōu)化內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，采用淬火后硬車加工的方式，簡化了圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，同時能夠減少刀具的磨損，提高尺寸精度和生產(chǎn)效率，并提尚廣品質(zhì)量。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，包括外圈車加工工藝和內(nèi)圈車加工工藝，所述內(nèi)圈車加工工藝包括內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，所述內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝具體為:對淬火后的內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行硬車加工，采用內(nèi)夾式三爪卡盤將內(nèi)圈裝夾在數(shù)控車床上，用40° V形刀片對內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行切削，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為 450-480rad/min，進(jìn)給量為 0.03-0.05mm/ro2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，所述內(nèi)夾式三爪卡盤為內(nèi)夾式浮動三爪卡盤。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，所述40°V形刀片為陶瓷刀片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，所述40°V形刀片的刀頭圓弧半徑為0.2-0.4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，當(dāng)軸承寬度小于等于30mm時，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為450-470rad/min，進(jìn)給量為0.03-0.04mm/ro6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，其特征在于，當(dāng)軸承寬度大于30mm時，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為470-480rad/min，進(jìn)給量為0.04-0.05mm/r。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種圓錐滾子軸承套圈的車加工工藝，包括外圈車加工工藝和內(nèi)圈車加工工藝，所述內(nèi)圈車加工工藝包括內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，所述內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝具體為：對淬火后的內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行硬車加工，采用內(nèi)夾式三爪卡盤將內(nèi)圈裝夾在數(shù)控車床上，用40°V形刀片對內(nèi)圈大擋邊油溝進(jìn)行切削，切削時，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速為450-480rad/min，進(jìn)給量為0.03-0.05mm/r。通過上述方式，本發(fā)明簡化了圓錐滾子軸承內(nèi)圈大擋邊油溝的車加工工藝，同時能夠減少刀具的磨損，提高尺寸精度和生產(chǎn)效率，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN105364422
【申請?zhí)枴緾N201510928397
【發(fā)明人】陳勝東
【申請人】常熟市常軸軸承有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月15日