定位器凸輪組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開文件涉及一種用于調(diào)整一個部件相對于另一部件的位置的定位器凸輪組件。
【背景技術】
[0002]在車輛組裝過程期間，有時車輛部件必須與另一個車輛部件對準。例如，在將車輛部件固定在一起之前，車輛部件可被手動地彼此對準。替代地，可使用工具將一個車輛部件與另一個車輛部件對準。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有用的是開發(fā)一種能夠移動一個部件以使得該部件與另一部件對準的組件。本公開文件描述了一種定位器凸輪組件，所述定位器凸輪組件可調(diào)整一個部件相對于另一個部件的位置。在一個實施例中，定位器凸輪組件包括具有保持器本體的保持器。保持器限定沿保持器軸線延伸通過保持器本體的保持器開口。定位器凸輪組件還包括定位銷，所述定位銷具有頭部和從所述頭部延伸的柄。所述頭部限定頭部中心，且柄沿柄軸線延伸。柄軸線從頭部中心偏移。
[0004]定位銷包括從頭部朝向柄延伸的多個頭部突出部，保持器包括聯(lián)接到保持器本體的保持器基部和從保持器基部遠離保持器本體延伸的多個保持器突出部，且保持器突出部被配置為與頭部突出部配合以允許頭部相對于保持器基部以分度方式旋轉。
[0005]頭部突出部和保持器突出部具有三角形形狀。
[0006]保持器本體沿保持器軸線延伸，且保持器突出部繞保持器軸線環(huán)形地布置。
[0007]柄限定柄軸線，且頭部突出部繞柄軸線環(huán)形地布置。
[0008]頭部限定頭部軸線，當柄延伸通過保持器本體時，頭部軸線與保持器軸線和柄軸線平行，且頭部軸線從柄軸線以一偏移距離偏移。
[0009]本公開文件還描述了包括上述定位器凸輪組件的部件組件。除了定位器凸輪組件之外，部件組件包括限定了部件孔的第一部件和限定了部件溝槽的第二部件。保持器的保持器本體延伸通過部件孔，使得保持器被聯(lián)接到第一部件。定位銷的頭部被設置在部件溝槽中。定位銷可相對于保持器繞柄軸線旋轉，使得定位銷的旋轉導致第一部件相對于第二部件移動。
[0010]定位銷被配置為相對于保持器從第一銷位置旋轉到第二銷位置，使得定位銷從第一銷位置到第二銷位置的旋轉導致第一部件遠離第二部件線性移動。
[0011]當定位銷處于第一銷位置時第一部件與第二部件以第一距離隔開，且當定位銷處于第二銷位置時第一部件與第二部件以第二距離隔開，且第二距離大于第一距離。
[0012]定位銷被配置為相對于保持器從第一銷位置旋轉到第三銷位置，使得定位銷從第一銷位置到第三銷位置的旋轉導致第一部件朝向第二部件線性移動。
[0013]本公開文件還涉及包括上述部件組件的車輛。所述車輛包括第一車輛部件，限定部件孔；第二車輛部件，限定部件溝槽；和定位器凸輪組件，被設置在第一車輛部件和第二車輛部件之間。該定位器凸輪組件包括:保持器，包括保持器本體和聯(lián)接到保持器本體的保持器基部，其中保持器本體延伸通過部件孔，使得保持器聯(lián)接到第一車輛部件；定位銷，包括頭部和聯(lián)接到頭部的柄，其中頭部被設置在保持器基部上，柄沿柄軸線延伸通過保持器本體，頭部限定頭部中心，頭部被設置在部件溝槽中，且柄軸線從頭部中心偏移；并且其中定位銷相對于保持器可旋轉，使得定位銷的旋轉導致第一車輛部件相對于第二車輛部件移動。
[0014]本教導的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從用于實施本教導的最佳模式連同附圖的以下詳細描述中可顯而易見。
【附圖說明】
[0015]圖1是包括保持器和定位銷的定位器凸輪組件的示意性透視圖；
[0016]圖2是在圖1中示出的保持器的示意性透視圖；
[0017]圖3是在圖1中示出的定位銷的示意性透視圖；
[0018]圖4是圖1中所示在兩個部件之間聯(lián)接的定位器凸輪組件的示意性側視剖視圖；
[0019]圖5是聯(lián)接到部件的定位器凸輪組件的示意性透視仰視圖；
[0020]圖6是圖5所示的聯(lián)接到部件的定位器凸輪組件的示意性透視俯視圖；
[0021]圖7是在兩個部件之間聯(lián)接的定位器凸輪組件的示意性前視圖，其中定位器凸輪組件的定位銷處于第一位置；
[0022]圖8是在兩個部件之間聯(lián)接的定位器凸輪組件的示意性前視圖，其中定位器凸輪組件的定位銷處于第二位置；和
[0023]圖9是在兩個部件之間聯(lián)接的定位器凸輪組件的示意性前視圖，其中定位器凸輪組件的定位銷處于第三位置。
【具體實施方式】
[0024]參考附圖，其中貫穿若干附圖，相似的附圖標記對應相似或類似的部件，從圖1-4開始，定位器凸輪組件100可被用于調(diào)整第一部件202 (圖7)相對于第二部件204 (圖7)的位置。定位器凸輪組件100包括保持器102和定位銷104。保持器102可保持定位銷104，并可聯(lián)接到第二部件204。第一部件202和第二部件204可以是車輛部件且是部件組件201 (圖7)的一部分。部件組件201則可以是車輛200 (圖7)的一部分，所述車輛例如汽車或卡車。在所描述的實施例中，保持器102可全部或部分地由彈性材料制成，例如彈性聚合物。然而，保持器102可由任何其他合適的彈性材料制成，例如彈性金屬。
[0025]具體參考圖2，保持器102基本上是中空的，并包括保持器本體106和聯(lián)接到保持器本體106的保持器基部108。保持器本體106可具有基本上矩形的截面，并限定第一本體端部110和與第一本體端部110相對的第二本體端部112。保持器基部108在第二本體端部112處聯(lián)接到保持器本體106。
[0026]在所描述的實施例中，保持器基部108具有基本上環(huán)形的形狀。然而可以預期，保持器基部108可具有其他合適的形狀。例如，保持器基部108可具有基本上矩形的形狀。不論其形狀如何，保持器基部108可支撐定位銷104的至少一部分。
[0027]保持器102另外包括多個保持器突出部114，所述保持器突出部114從保持器基部108遠離保持器本體106延伸。保持器突出部114圍繞保持器軸線X(圖4)環(huán)形地布置。進一步，保持器突出部114可有助于將保持器102固定至定位銷104，并從保持器基部108沿遠離第一本體端部110的方向延伸。在所描述的實施例中，保持器突出部114具有基本上三角形的形狀。然而，保持器突出部114可具有其他合適的形狀。
[0028]保持器102還包括聯(lián)接到保持器本體106的至少一個卡扣配合鉤部116。作為非限制性例子，保持器102可包括位于保持器本體106相對側上的兩個卡扣配合鉤部116。每個卡扣配合鉤部116包括彈性聯(lián)接到保持器本體106的梁118。梁118可向外撓曲(flex)(遠離保持器軸線X)。當定位銷104被插入保持器本體106時，梁118被柄130向外迫動，將保持器本體106鎖定到部件204中。如前面所詳細討論的，卡扣配合鉤部116維持保持器102固定到第二部件204 (圖5)。保持102可限定槽120，所述槽120限定卡扣配合鉤部116。一對槽120限定單個卡扣配合鉤部116。
[0029]保持器本體106包括彈性區(qū)段122，該彈性區(qū)段122與接近第二本體端部112相比更接近第一本體端部110。彈性區(qū)段122在受力時能夠相對于保持器106的其余部分遠離保持器軸線X移動。當力不再被施加到彈性區(qū)段122時，彈性區(qū)段122通過朝向保持器軸線X移動而返回其原始形狀。為了實現(xiàn)彈性區(qū)段122中的彈性，保持器102限定從第一本體端部110朝向第二本體端部112延伸的多個溝槽124。彈性區(qū)段122還包括多個從第一本體端部110沿基本上垂直于保持器軸線X的方向延伸的保持腿部126。由此，保持腿部126基本上與保持器本體106垂直以接觸定位銷104。保持腿部126可接觸定位銷104的一部分，以將定位銷104固定到保持器102。
[0030]參考圖4，保持器102限定保持器開口 128，所述保持器開口 128被配置、成形和設置尺寸為接收定位銷104的至少一部分。保持器開口 128可具有基本上矩形的截面，并沿保持器軸線X從第一本體端部110到第二本體端部112延伸穿過保持器本體106。
[0031]定位銷104包括柄130，所述柄130被配置、成形和設置尺寸為被接收在保持器開口 128中。另外，定位銷104包括聯(lián)接到柄130的頭部132。柄130從頭部132沿柄軸線S延伸。當柄130被設置在保持器開口 128中時，柄軸線S和保持器軸線X基本上彼此對準。相應地，柄130和保持器本體106布置為關于彼此同軸線地對準。
[0032]參考圖3和4，柄130限定第一柄端部134和與第一柄端部134相對的第二柄端部136。頭部132在第二柄端部136處聯(lián)接到柄130。定位銷104還限定與第一柄端部134相鄰的基本上環(huán)形的凹部138。相比于靠近第二柄端部136，基本上環(huán)形的凹部138更靠近第一柄端部134，且基本上環(huán)形的凹部138被配置、成形和設置尺寸為接收保持腿部126，以將定位銷104固定到保持器102。
[0033]頭部132被配置、成形和設置尺寸為擱置在保持器基部108上，并限定第一或底部頭部表面140、和與第一頭部表面140相反的第二或頂部頭部表面142。第一頭部表面140面向柄130，弟一■頭部表面140；12￡尚柄130朝向。頭部132限走多個頭部關出部144，所述頭部突出部144從第一頭部表面1