鋁桿錠子桿盤組合件鋁桿精車加工的夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋁桿錠子桿盤組合件的夾緊裝置，特別是一種鋁桿錠子桿盤組合件鋁桿精車加工的夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁桿錠子桿盤組合件(以下簡稱桿盤組合件)包括鋁桿、錠桿和錠盤，桿盤組合件的鋁桿部分加工分為粗車外圓加工、半精車外圓加工和精車外圓加工，鋁桿粗車外圓加工和半精車外圓加工是在錠桿壓入鋁桿后進(jìn)行的，所以鋁桿在粗車外圓加工和半精車外圓加工是以夾緊錠桿軸承檔和頂住鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行車加工的，將半精車后的鋁桿和錠桿組合件壓入錠盤，此時(shí)組合成桿盤組合件，組合后桿盤組合件再進(jìn)行鋁桿的精車加工，這是精車外圓加工是以錠盤倒角和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行車加工，從而完成鋁桿外圓的車加工。由于精車外圓是在半精車外圓壓入錠盤后進(jìn)行的，壓入錠盤時(shí)會(huì)造成錠盤與錠桿和鋁桿不同心的現(xiàn)象，此刻又以錠盤倒角和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行精車鋁桿外圓加工，精車外圓加工與半精車外圓加工的基準(zhǔn)發(fā)生了變化，最終導(dǎo)致桿盤組合件相對(duì)錠尖和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)的跳動(dòng)超差，使桿盤組合件合格率降低，為了提高合格率，就必須增加校調(diào)人員對(duì)精車后的桿盤組合件進(jìn)行校調(diào)，有些桿盤組合件能校調(diào)好，有些桿盤組合機(jī)怎么也校調(diào)不好，校調(diào)不好的桿盤組合件只能報(bào)廢，這樣使得生產(chǎn)成本居高不下。鋁桿錠子桿盤組合件(以下簡稱桿盤組合件)包括鋁桿、錠桿和錠盤，桿盤組合件的鋁桿部分加工分為粗車外圓加工、半精車外圓加工和精車外圓加工，鋁桿粗車外圓加工和半精車外圓加工是在錠桿壓入鋁桿后進(jìn)行的，所以鋁桿在粗車外圓加工和半精車外圓加工是以夾緊錠桿軸承檔和頂住鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行車加工的，將半精車后的鋁桿和錠桿組合件壓入錠盤，此時(shí)組合成桿盤組合件，組合后桿盤組合件再進(jìn)行鋁桿的精車加工，這是精車外圓加工是以錠盤倒角和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行車加工，從而完成鋁桿外圓的車加工。由于精車外圓是在半精車外圓壓入錠盤后進(jìn)行的，壓入錠盤時(shí)會(huì)造成錠盤與錠桿和鋁桿不同心的現(xiàn)象，此刻又以錠盤倒角和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)進(jìn)行精車鋁桿外圓加工，精車外圓加工與半精車外圓加工的基準(zhǔn)發(fā)生了變化，最終導(dǎo)致桿盤組合件相對(duì)錠尖和鋁桿中心孔為基準(zhǔn)的跳動(dòng)超差，使桿盤組合件合格率降低，為了提高合格率，就必須增加校調(diào)人員對(duì)精車后的桿盤組合件進(jìn)行校調(diào)，有些桿盤組合件能校調(diào)好，有些桿盤組合機(jī)怎么也校調(diào)不好，校調(diào)不好的桿盤組合件只能報(bào)廢，這樣使得生產(chǎn)成本居高不下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，而提供一種鋁桿錠子桿盤組合件鋁桿精車加工的夾緊裝置，從而保證桿盤組合件鋁桿粗車加工、半精車加工和精車加工的加工基準(zhǔn)為同一基準(zhǔn)，進(jìn)而提高桿盤組合件的車加工精度和合格率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種鋁桿錠子桿盤組合件鋁桿精車加工的夾緊裝置，其包括套體、定位螺栓、彈簧、平墊、滑套和螺釘，套體一端外圓為圓錐形，其錐度與車床的車頭主軸孔的錐度相匹配，另一端為直外圓，直外圓的直徑小于錠盤大孔直徑，直外圓與錐外圓大端的端面之間設(shè)有第一彈簧孔，直外圓的周向設(shè)有定位螺紋孔，套體內(nèi)設(shè)有通孔，通孔的大小與錠桿軸承擋的直徑相匹配，套體圓錐外圓端設(shè)有螺紋孔；定位螺栓的一端設(shè)有外螺紋，其通過外螺紋與套體相連接；平墊整體為環(huán)形，可套設(shè)于套體的直外圓上，平墊的一側(cè)端面設(shè)有第二彈簧孔，第二彈簧孔的大小和位置與第一彈簧孔相匹配；彈簧安裝在對(duì)應(yīng)的第一彈簧孔和第二彈簧孔之間；滑套整體為環(huán)形可套設(shè)于套體的直外圓上，其一端與平墊遠(yuǎn)離第二彈簧孔的一端接觸，其另一端設(shè)有錐面，滑套的周向設(shè)有u型通孔；螺釘7穿過滑套的U型通孔，與套體直外圓上的定位螺紋孔相連接。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:還包括錠尖護(hù)套，錠尖護(hù)套為圓柱形，其一端設(shè)有內(nèi)護(hù)錐，所述通孔與螺紋孔之間設(shè)有第一臺(tái)階孔，第一臺(tái)階孔的大小與錠尖護(hù)套直徑相匹配，錠尖護(hù)套套設(shè)于第一臺(tái)階孔內(nèi)，定位螺栓將其固定在第一臺(tái)階孔內(nèi)。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的錠尖護(hù)套設(shè)有中心通孔。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:還包括軸套，軸套為環(huán)形，其內(nèi)孔的大小與錠桿的軸承擋尺寸相匹配，所述的通孔靠近直外圓端端面設(shè)有第二臺(tái)階孔，第二臺(tái)階孔的大小與軸套的外徑相匹配。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的第一彈簧孔和第二彈簧孔，分別為四個(gè)且環(huán)形均布。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的錐面上開有錐面齒。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的軸套為銅套。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn):
1.由于將桿盤組合件的鋁桿部分加工的粗車外圓加工、半精車外圓加工和精車外圓加工的車加工基準(zhǔn)統(tǒng)一為錠桿軸承檔和鋁桿中心孔，使得加工過程中基準(zhǔn)沒有發(fā)生改變，提高桿盤組合件的加工精度，減少后續(xù)校調(diào)工作量，大幅提高生產(chǎn)效率和桿盤組合件的合格率。
[0012]2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有定位精準(zhǔn)，重復(fù)定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，采用本發(fā)明達(dá)到粗車外圓加工、半精車外圓加工和精車外圓加工的加工基準(zhǔn)統(tǒng)一，提高了桿盤組合件的加工精度，大幅降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明使用時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0014]1——套體 2——定位螺栓3——錠尖護(hù)套 4——彈簧 5——平墊6——滑套
7一一螺釘 8一一銅套11一一通孔 12—一第二臺(tái)階孔 13—一第一臺(tái)階孔14一一螺紋孔
15--第一彈黃孔 16--定位螺紋孔31--內(nèi)護(hù)維
32--中心通孔 51--第二彈黃孔61--U型通孔
62--維面ο
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本發(fā)明的限定。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0017]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1所示，一種鋁桿錠子桿盤組合件鋁桿精車加工的夾緊裝置:包括套體1，定位螺栓2，錠尖護(hù)套3，彈簧4，平墊5，滑套6，螺釘7，銅套8。套體1 一端外圓為圓錐形，其錐度與車床的車頭主軸孔的錐度相匹配，另一端為直外圓，直外圓的直徑小于錠盤大孔直徑，直外圓與錐外圓大端的端面之間環(huán)形均布設(shè)有四個(gè)第一彈簧孔1 5，直外圓的周向設(shè)有定位螺紋孔1