用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車遮陽(yáng)板生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，圖中給出的是現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板，包括遮陽(yáng)板本體10、支撐桿20以及鉸鏈30，支撐桿20的一端沿遮陽(yáng)板本體10的長(zhǎng)度方向穿設(shè)在遮陽(yáng)板10的一側(cè)11上，其另一端連接有一固定連接座40，鉸鏈20設(shè)置在遮陽(yáng)板本體10的一側(cè)11遠(yuǎn)離固定連接座40的一端上。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈的組裝工藝以及檢測(cè)工藝都是單獨(dú)進(jìn)行的，基本流程為:
[0004]1、鉸鏈組裝:操作工人將鉸鏈放置在遮陽(yáng)板本體上的鉸鏈安裝位上，右手扶著遮陽(yáng)板本體，左手啟動(dòng)鉸鏈安裝設(shè)備的開關(guān)，鉸鏈安裝設(shè)備將鉸鏈安裝至遮陽(yáng)板本體上的鉸鏈安裝位內(nèi)，但當(dāng)鉸鏈安裝設(shè)備氣壓不穩(wěn)定或下降的高度不夠時(shí)，容易導(dǎo)致鉸鏈脫落或骨架斷裂；
[0005]2、鉸鏈拔脫檢測(cè):操作工人右手扶著安裝有鉸鏈的遮陽(yáng)板本體，左手啟動(dòng)鉸鏈拔脫檢測(cè)設(shè)備，鉸鏈拔脫檢測(cè)設(shè)備對(duì)遮陽(yáng)板本體上的鉸鏈進(jìn)行拔脫檢測(cè)，但當(dāng)鉸鏈拔脫檢測(cè)設(shè)備氣壓不穩(wěn)定時(shí)，無(wú)法檢測(cè)到鉸鏈脫落情況；
[0006]3、支撐桿組裝:操作工人將支撐桿放置在遮陽(yáng)板本體上的支撐桿安裝位上，右手扶著遮陽(yáng)板本體，左手啟動(dòng)支撐桿安裝設(shè)備的開關(guān)，支撐桿安裝設(shè)備將支撐桿安裝至遮陽(yáng)板本體上的支撐桿安裝位內(nèi)，但當(dāng)鉸鏈安裝設(shè)備氣壓不穩(wěn)定時(shí)，容易導(dǎo)致支撐桿插入過(guò)深或組裝不到位；
[0007]4、支撐桿扭力檢測(cè):依靠操作工人的經(jīng)驗(yàn)，人工將遮陽(yáng)板上的支撐桿翻轉(zhuǎn)來(lái)判斷產(chǎn)品是否符合要求，無(wú)法做到標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)。
[0008]現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈的組裝工藝以及檢測(cè)工藝每一階段都需要工人進(jìn)行作業(yè)，大大增加了人工成本，而且組裝和檢測(cè)的質(zhì)量無(wú)法保證。為此，申請(qǐng)人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問(wèn)題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置。
[0010]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0011]用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置，包括:
[0012]—機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)具有一工作平臺(tái)；
[0013]—設(shè)置在所述機(jī)箱的工作平臺(tái)上的下模板，所述下模板的上板面構(gòu)成有一與汽車遮陽(yáng)板相適配的凹部；
[0014]—設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)且位于所述工作平臺(tái)下方的頂升氣缸，所述頂升氣缸的輸出軸穿過(guò)所述工作平臺(tái)后與所述下模板的下板面連接，并驅(qū)動(dòng)所述下模板豎直上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0015]—設(shè)置在所述機(jī)箱的工作平臺(tái)上且位于所述下模板左側(cè)的用于將放置在所述下模板的凹部?jī)?nèi)的汽車遮陽(yáng)板的支撐桿推送至支撐桿安裝位的壓支撐桿氣缸裝置；
[0016]—設(shè)置在所述機(jī)箱的工作平臺(tái)上且位于所述下模板前側(cè)的用于將放置在所述下模板的凹部?jī)?nèi)的汽車遮陽(yáng)板的鉸鏈壓入鉸鏈安裝位的壓鉸鏈氣缸裝置；
[0017]—位于所述下模板的正上方的上壓板；
[0018]—設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)且位于所述上壓板正上方的下壓氣缸，所述下壓氣缸的輸出軸與所述上壓板的上板面連接并驅(qū)動(dòng)所述上壓板豎直上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0019]—設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)且位于所述壓支撐桿氣缸裝置的正上方的用于對(duì)汽車遮陽(yáng)板的支撐桿進(jìn)行扭力檢測(cè)的支撐桿扭矩檢測(cè)裝置；
[0020]一設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)且位于所述壓鉸鏈氣缸裝置的正上方并與所述支撐桿扭矩檢測(cè)裝置處于同一水平面上的用于對(duì)汽車遮陽(yáng)板的鉸鏈進(jìn)行拉力檢測(cè)的鉸鏈拉力檢測(cè)裝置；以及
[0021]— PLC控制系統(tǒng)，所述PLC控制系統(tǒng)分別與所述頂升氣缸、壓支撐桿氣缸裝置、壓鉸鏈氣缸裝置、下壓氣缸、支撐桿扭矩檢測(cè)裝置以及鉸鏈拉力檢測(cè)裝置連接。
[0022]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓支撐桿氣缸裝置包括一壓支撐桿氣缸安裝支架、一壓支撐桿氣缸以及一壓支撐桿壓頭，所述壓支撐桿氣缸通過(guò)所述壓支撐桿氣缸安裝支架安裝在所述機(jī)箱的工作平臺(tái)上，且位于所述下模板的左側(cè)，并與PLC控制系統(tǒng)連接，所述壓支撐桿壓頭與所述壓支撐桿氣缸的輸出軸的端部連接，其在所述壓支撐桿氣缸的驅(qū)動(dòng)下，將汽車遮陽(yáng)板的支撐桿推送至汽車遮陽(yáng)板的支撐桿安裝位內(nèi)。
[0023]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓鉸鏈氣缸裝置包括一壓鉸鏈氣缸安裝支架、一壓鉸鏈氣缸以及一壓鉸鏈壓頭，所述壓鉸鏈氣缸通過(guò)所述壓鉸鏈氣缸安裝支架安裝在所述機(jī)箱的工作平臺(tái)上，且位于所述下模板的前側(cè)，并與PLC控制系統(tǒng)連接，所述壓鉸鏈壓頭與所述壓鉸鏈氣缸的輸出軸的端部連接，其在所述壓鉸鏈氣缸的驅(qū)動(dòng)下，將汽車遮陽(yáng)板的鉸鏈壓入汽車遮陽(yáng)板的鉸鏈安裝位內(nèi)。
[0024]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐桿扭矩檢測(cè)裝置包括一支撐按扭矩檢測(cè)安裝支架、一支撐桿扭矩檢測(cè)推送氣缸、一支撐桿扭矩檢測(cè)伺服電機(jī)以及一支撐桿扭矩檢測(cè)夾緊頭，所述支撐桿扭矩檢測(cè)推送氣缸通過(guò)支撐按扭矩檢測(cè)安裝支架安裝在所述機(jī)箱內(nèi)，且位于所述壓支撐桿氣缸裝置的正上方，并與PLC控制系統(tǒng)連接，所述支撐桿扭矩檢測(cè)伺服電機(jī)固定安裝在所述支撐桿扭矩檢測(cè)推送氣缸的輸出軸的端部上，并與PLC控制系統(tǒng)連接，所述支撐桿扭矩檢測(cè)夾緊頭與所述支撐桿扭矩檢測(cè)伺服電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部連接并在其帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述鉸鏈拉力檢測(cè)裝置包括一鉸鏈拉力檢測(cè)安裝支架、一鉸鏈拉力氣缸以及一鉸鏈拉力夾緊頭，所述鉸鏈拉力氣缸通過(guò)鉸鏈拉力檢測(cè)安裝支架安裝在所述機(jī)箱內(nèi)，且位于所述壓鉸鏈氣缸裝置的正上方并與所述支撐桿扭矩檢測(cè)裝置處于同一水平面上，還與PLC控制系統(tǒng)連接，所述鉸鏈拉力夾緊頭與所述鉸鏈拉力氣缸的輸出軸的端部連接。
[0026]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述PLC控制系統(tǒng)包括一觸摸屏、一電源開關(guān)以及一三色燈，所述觸摸屏和電源開關(guān)設(shè)置在所述機(jī)箱的正側(cè)面的上部上，通過(guò)所述觸摸屏可以控制PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行工作，通過(guò)所述電源開關(guān)可以控制所述用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置的啟停，所述三色燈設(shè)置在所述機(jī)箱的頂部上，用于顯示所述用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置的工作情況。
[0027]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述機(jī)箱的底部四個(gè)角位置分別設(shè)置有一支撐腳杯。
[0028]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明將鉸鏈組裝、鉸鏈拔脫檢測(cè)、支撐桿組裝及支撐桿扭力檢測(cè)集成于一體化裝置上進(jìn)行，并通過(guò)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一控制，不僅降低了人工成本，而且組裝和檢測(cè)形成標(biāo)準(zhǔn)具體化，有效地保證了汽車遮陽(yáng)板的支撐桿及鉸鏈的組裝及檢測(cè)的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0029]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1是現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是本發(fā)明的正視圖。
[0033]圖4是本發(fā)明的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0035]參見圖2至圖4，圖中給出的是用于汽車遮陽(yáng)板的支撐桿和鉸鏈組裝及檢測(cè)一體化裝置，包括機(jī)箱100、下模板200、頂升氣缸300、壓支撐桿氣缸裝置400、壓鉸鏈氣缸裝置500、上壓板600、下壓氣缸700、支撐桿扭矩檢測(cè)裝置800、鉸鏈拉力檢測(cè)裝置900以及PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)分別與頂升氣缸300、壓支撐桿氣缸裝置400、壓鉸鏈氣缸裝置500、下壓氣缸700、支撐桿扭矩檢測(cè)裝置800以及鉸鏈拉力檢測(cè)裝置900控制連接。
[0036]機(jī)箱100內(nèi)的中部構(gòu)成有一工作平臺(tái)110，機(jī)箱100的底部四個(gè)角位置分別設(shè)置有一支撐腳杯120。
[0037]下模板200設(shè)置在機(jī)箱100的工作平臺(tái)110上，下模板200的上板面構(gòu)成有一與汽車遮陽(yáng)板相適配的凹部(圖中未標(biāo)示)。
[0038]頂升氣缸300設(shè)置在機(jī)箱100內(nèi)且位于工作平臺(tái)110的下方，頂升氣缸300的輸出軸310穿過(guò)工作平臺(tái)110后與下模板200的下板面連接，并驅(qū)動(dòng)下模板200豎直上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0039]壓支撐桿氣缸裝置400設(shè)置在機(jī)箱100的工作平臺(tái)110上且位于下模板200的左側(cè)。具體地，壓支撐桿氣缸裝置400包括一壓支撐桿氣缸安裝支架410、一壓支撐桿氣缸420以及一壓支撐桿壓頭430，壓支撐桿氣缸420通過(guò)壓支撐桿氣缸安裝支架410安裝在機(jī)箱100的工作平臺(tái)110上，且位于下模板200的左側(cè)，并與PLC控制系統(tǒng)連接，壓支撐桿壓頭430與壓支撐桿氣缸420的輸出軸的端部連接，其在壓支撐桿氣缸420的驅(qū)動(dòng)下，將汽車遮陽(yáng)板的支撐桿推送至汽車遮陽(yáng)板的支撐桿安裝位內(nèi)。
[0040]壓鉸鏈氣缸裝置500設(shè)置在機(jī)箱100的工作平臺(tái)110上且位于下模板200的前偵k具體地，壓鉸鏈氣缸裝置500包括一壓鉸鏈氣缸安裝支架510、一壓鉸鏈氣缸520以及一壓鉸鏈壓頭530，壓鉸鏈氣缸520通過(guò)壓鉸鏈氣缸安裝支架510安裝在機(jī)箱100的工作平臺(tái)110上，且位于下模板200的前側(cè)，并與PLC控制系統(tǒng)連接，壓鉸鏈壓頭530與壓鉸鏈氣缸520的輸出軸的端部連接，其在