汽車曲軸夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)床仿形裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車曲軸的仿形夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸顧名思義其為一根軸，且軸呈彎曲狀。汽車曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。
[0003]因曲軸具有多個(gè)拐點(diǎn)，且不是沿軸線對稱的，故曲軸的幾何中心不在軸線上。當(dāng)把曲軸橫向放置在某一平面上且不對曲軸施加外力時(shí)，因曲軸與平面的接觸面較小，曲軸容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸上較重的部位會(huì)在重力下轉(zhuǎn)至最低處。
[0004]為了使曲軸按所需的角度進(jìn)行夾持，需要根據(jù)曲軸所需的放置狀態(tài)來設(shè)置與曲軸曲面所接觸的工作臺(tái)。這樣一個(gè)工作臺(tái)只能適用于一個(gè)曲軸某一個(gè)放置狀態(tài)，這就使得工作臺(tái)的通用性不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種汽車曲軸夾持裝置，以解決與汽車曲軸接觸的工作臺(tái)只能適用于一個(gè)曲軸某一個(gè)放置狀態(tài)，通用性不強(qiáng)的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個(gè)定位塊，定位塊的長度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，所述夾持機(jī)構(gòu)為電動(dòng)缸，擋板和電動(dòng)缸的缸體位于限位槽的兩長側(cè)，缸體可沿限位槽的寬度方向進(jìn)行伸縮。
[0007]在本文中，限位槽的兩長側(cè)是指限位槽長度方向的側(cè)面。
[0008]本方案的原理:操作時(shí)，將曲軸放置在定位塊上，曲軸的軸線方向與定位塊的長度方向一致，根據(jù)曲軸的形狀，定位塊會(huì)隨之而下沉，與曲軸的形狀相匹配。曲軸的曲面也會(huì)與擋板接觸，最后由夾持機(jī)構(gòu)將其夾持。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、底座的限位槽內(nèi)設(shè)有定位塊，定位塊的底面設(shè)有初始長度大于2厘米，彈性系數(shù)小于0.5N/mm的壓簧。與曲軸接觸的定位塊會(huì)根據(jù)與其接觸的曲軸形狀而下沉。2、限位槽的兩長側(cè)設(shè)有擋板和電動(dòng)缸，放置在定位塊上的曲軸會(huì)同時(shí)與擋板接觸。電動(dòng)缸用于將曲軸的曲面抵緊，從而實(shí)現(xiàn)在曲軸處于所需放置狀態(tài)時(shí)對曲軸進(jìn)行夾緊。本發(fā)明增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強(qiáng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述擋板與定位塊的距離小于1厘米，擋板與定位塊的距離較近，保證位于定位塊上的曲軸不論以何種角度放置，均能與擋板接觸。
[0011]進(jìn)一步地，所述定位塊的寬度為5毫米，能保證定位塊與曲軸接觸的點(diǎn)較多，使定位塊的下沉與曲軸的形狀更加地貼合。
[0012]進(jìn)一步地，所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層，增加了曲軸和擋板之間的摩擦系數(shù)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明汽車曲軸夾持裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明汽車曲軸夾持裝置限位槽實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底座1、壓簧2、限位槽3、定位塊4、擋板5、電動(dòng)缸6。
[0016]實(shí)施例基本如附圖1所示:一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座1、壓簧2、擋板5和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)和擋板5均安裝在底座1上。
[0017]如圖2所示，底座1上開有限位槽3，限位槽3的長度為20厘米，寬度為10厘米，深度為8厘米。限位槽3內(nèi)有40個(gè)定位塊4，定位塊4的長度為10厘米，寬度為5毫米，高度為8厘米。在放置時(shí)，定位塊4的長度方向與限位槽3的寬度方向平行。限位槽3的底面與定位塊4的底面之間通過壓簧2連接，壓簧2的初始長度為2厘米，壓簧2的彈性系數(shù)小于 0.4N/mm。
[0018]夾持機(jī)構(gòu)為電動(dòng)缸6，擋板5和電動(dòng)缸6的缸體位于限位槽3的兩長側(cè)，擋板5的長度為20厘米，擋板5與定位塊4的距離小于1厘米。缸體朝向擋板5，缸體可沿限位槽3的寬度方向進(jìn)行伸縮。擋板5朝向定位塊4的一面上設(shè)有橡膠層。
[0019]本實(shí)施例中，操作時(shí)，將汽車曲軸按所需的角度放置在定位塊4上，并使汽車曲軸的曲面與擋板5的橡膠層接觸。需要注意的是:曲軸的軸線方向與定位塊4的長度方向一致。因定位塊4的底面設(shè)有較為敏感的彈簧，定位塊4又受到限位槽3的限制不會(huì)在水平方向上移動(dòng)，故定位塊4只會(huì)根據(jù)所接觸到的汽車曲軸的形狀而下沉，同時(shí)汽車的曲面又與擋板5接觸，在不施加外力的情況下，汽車曲軸也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，防止曲軸上較重的部位會(huì)在重力下轉(zhuǎn)至最低處。最后再開啟電動(dòng)缸6，使電動(dòng)缸6的缸體向曲軸靠近，從而將汽車曲軸正確的定位。
[0020]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，其特征在于，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個(gè)定位塊，定位塊的長度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，所述夾持機(jī)構(gòu)為電動(dòng)缸，擋板和電動(dòng)缸的缸體位于限位槽的兩長側(cè)，缸體可沿限位槽的寬度方向進(jìn)行伸縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸夾持裝置，其特征在于，所述擋板與定位塊的距離小于1厘米。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車曲軸夾持裝置，其特征在于，所述定位塊的寬度為5毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車曲軸夾持裝置，其特征在于，所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層。
【專利摘要】本專利申請公開了一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個(gè)定位塊，定位塊的長度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，所述夾持機(jī)構(gòu)為電動(dòng)缸，擋板和電動(dòng)缸的缸體位于限位槽的兩長側(cè)，缸體可沿限位槽的寬度方向進(jìn)行伸縮。本發(fā)明增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強(qiáng)。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號(hào)】CN105415034
【申請?zhí)枴緾N201510953915
【發(fā)明人】黃屢從
【申請人】重慶市坤馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月20日