汽車用過濾管的制造方法及由其制造的汽車用過濾管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及應(yīng)用于汽車的消聲器的汽車用過濾管的制造方法及由其制造的汽車用過濾管。
【背景技術(shù)】
[0002]—般而言，在汽車中配備有排氣裝置，所述排氣裝置對(duì)因發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而發(fā)生的廢氣進(jìn)行凈化并排出到外部。
[0003]排氣裝置包括:排氣歧管，其收集從發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸排出的廢氣；催化劑轉(zhuǎn)換部，其濾除廢氣中包含的有害成份；消聲器，其減低排氣噪聲；以及排氣管，其相互連接排氣歧管、催化劑轉(zhuǎn)換部、消聲器，供廢氣在內(nèi)部通過。
[0004]其中，消聲器作為對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的排氣噪聲進(jìn)行吸音的裝置，在內(nèi)側(cè)安裝有過濾管。
[0005]過濾管作為與排氣管連接，直線貫通消聲器內(nèi)部，在外周面穿孔有多個(gè)孔，當(dāng)廢氣通過時(shí)使噪聲釋放到外部的管狀構(gòu)件，為了與排氣管結(jié)合，制作成一側(cè)內(nèi)徑擴(kuò)管的形態(tài)。
[0006]更詳細(xì)而言，如果考查所述以往的過濾管的制造過程，以往的過濾管的制造過程首先在原材料上形成多個(gè)孔，將其截?cái)喑深A(yù)先設(shè)定的大小，形成板狀的材料。然后，把截?cái)嗟陌鍫畹牟牧险蹚澇蓤A筒形后，接合折彎的兩端部，形成整體上具有相同直徑的一個(gè)管狀的主體。最后，從主體的一側(cè)，把具有比主體內(nèi)徑大的直徑的擴(kuò)管模具推入主體的內(nèi)側(cè)，或把擴(kuò)管器的爪(jaw)插入主體內(nèi)側(cè)后，向外部展開，在主體的一側(cè)形成直徑大小不同的擴(kuò)管部。
[0007]S卩，擴(kuò)管部通過把原材料向外側(cè)擴(kuò)展的過程而形成，原材料的厚度越厚，擴(kuò)管率越增大，可以形成更大的大小。
[0008]但是，最近汽車呈現(xiàn)逐漸輕量化的趨勢(shì)，因此，汽車中應(yīng)用的部件的厚度也在逐漸變薄。
[0009]因此，原材料中應(yīng)用的擴(kuò)管部由于低擴(kuò)管率而限定于既定大小，插入擴(kuò)管部側(cè)的排氣管無法插入，需要經(jīng)過另外的縮管工序，由此，存在排氣系統(tǒng)的背壓上升、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能低下的問題。
[0010]另外，過濾管的擴(kuò)管工序在焊接工序完成后執(zhí)行，由于在擴(kuò)管工序時(shí)向外側(cè)施加的壓力，存在在焊接部位發(fā)生龜裂及破裂等破損現(xiàn)象的問題。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013](專利文獻(xiàn)1)韓國(guó)公開專利公報(bào)10-2001-0104755

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明正是為了解決如前所述的問題而研發(fā)的，本發(fā)明要解決的課題是提供一種汽車用過濾管的制造方法及由其制造的汽車用過濾管，在把母材形成板材的過程中，在將形成板材的母材上形成預(yù)先設(shè)定的大小的皺褶，在把板材折彎成管狀的過程中，利用在板材上形成的皺褶形成擴(kuò)管部，因而擴(kuò)管率優(yōu)秀，焊接后不執(zhí)行另外的擴(kuò)管工序也能夠防止焊接部位的破損。
[0015]旨在達(dá)成所述課題的本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法，該汽車用過濾管在一側(cè)形成有直徑大小不同的擴(kuò)管部，且沿外周形成有多個(gè)貫通孔，所述汽車用過濾管的制造方法包括:在母材形成所述多個(gè)貫通孔的步驟；在母材的一側(cè)端部形成皺褶的步驟；對(duì)所述母材進(jìn)行剪斷加工，形成包括所述多個(gè)貫通孔及所述皺褶的板材的步驟；在折彎所述板材而成型為管狀的同時(shí)，展開所述皺褶，把形成有所述皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀的步驟；及接合相互對(duì)置的所述板材的兩端部，形成在一側(cè)形成有所述擴(kuò)管部的主體的步驟。
[0016]所述皺褶是朝向所述板材的上側(cè)或下側(cè)凸出，通過在所述板材折彎時(shí)展開的過程而形成所述擴(kuò)管部的半圓筒形狀的凸起，且可以包括:第1展開部，其在所述板材折彎時(shí)展開，形成擴(kuò)張的管狀，以及第2展開部，其從所述第1展開部延長(zhǎng)，在所述板材折彎時(shí)展開，形成傾斜面。
[0017]所述在母材的一側(cè)端部形成皺褶的步驟可以包括:掌握擴(kuò)管大小的步驟；以及根據(jù)所述擴(kuò)管大小，設(shè)定所述皺褶的大小及數(shù)量，并在所述母材的一側(cè)端部形成所述皺褶的步驟。
[0018]在折彎所述板材而成型為管狀的同時(shí)，展開所述皺褶，把形成有所述皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀的步驟可以包括:在所述板材的中央部配置芯模，把板材的寬度方向側(cè)兩端部沿著芯模的外面折彎既定角度，把所述板材成型為“U”形狀的步驟；以及把成型為“U”形狀的所述板材的寬度方向側(cè)兩端部沿著所述芯模的外面折彎，在把所述板材成型為“0”形狀的同時(shí)，展開所述皺褶，把形成有所述皺褶的部位成型為所述擴(kuò)管形狀的步驟。
[0019]在折彎所述板材而成型為管狀的同時(shí)，展開所述皺褶，把形成有所述皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀的步驟可以還包括:在把所述板材成型為“U”形狀之前，把所述板材的寬度方向側(cè)兩端部折彎既定角度，把所述板材成型為“C”形狀的步驟。
[0020]所述芯?？梢园?第1支撐部，其形成為與主體中未形成有所述擴(kuò)管部的內(nèi)面對(duì)應(yīng)的形狀；以及第2支撐部，其從所述第1支撐部的一側(cè)端部延長(zhǎng)，形成為與擴(kuò)管部的內(nèi)面對(duì)應(yīng)的形狀。
[0021]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法制造。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，在板材上形成皺褶，在板材折彎時(shí)展開皺褶，把形成有皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀，從而排除了在通過焊接而形成管狀的主體后，在管狀主體一側(cè)利用擴(kuò)管裝置的另外的擴(kuò)管工序，能夠節(jié)省制造費(fèi)用，預(yù)防焊接部位的破損。
[0024]另外，根據(jù)將擴(kuò)管的大小，預(yù)先設(shè)定將成型為擴(kuò)管形狀的皺褶的大小及數(shù)量后，在板材中形成，從而擴(kuò)管率增大，不僅排除了插入內(nèi)側(cè)的配管的縮管工序，而且，由此能夠確保充分的流路，抑制背壓的上升，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
【附圖說明】
[0025]圖1是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的圖。
[0026]圖2是概略地顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造過程的工序圖。
[0027]圖3是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法的順序圖。
[0028]圖4是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的皺褶的圖。
[0029]圖5是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法中在母材一側(cè)端部形成皺褶的步驟的順序圖。
[0030]圖6是概略地顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法中在折彎板材而成型為管狀的同時(shí)展開皺褶，把形成有皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀的過程的工序圖。
[0031]圖7是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法中在折彎板材而成型為管狀的同時(shí)展開皺褶，把形成有皺褶的部位成型為擴(kuò)管形狀的步驟的順序圖。
[0032]圖8是顯示當(dāng)折彎板材時(shí)配置于板材的中央部并支撐板材的芯模的圖。
[0033]符號(hào)說明
[0034]10-母材，11-多個(gè)貫通孔，13-皺褶，131-第1展開部，133-第2展開部，133a_傾斜面，20-板材，30-主體，31-擴(kuò)管部，40-芯模，41-第1支撐部，43-第2支撐部，50-成型模具，51-上模，53-下模，60-焊接裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0036]圖1是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的圖，圖2是概略地顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造過程的工序圖，圖3是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法的順序圖，圖4是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的皺褶的圖，圖5是顯示本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法中在母材一側(cè)端部形成皺褶的步驟的順序圖。
[0037]如果參照?qǐng)D1及圖3，本發(fā)明實(shí)施例的汽車用過濾管的制造方法(以下簡(jiǎn)稱“本汽車用過濾管的制造方法”)，作為在一側(cè)形成有直徑大小不同的擴(kuò)管部31，且沿外周形成有多個(gè)貫通孔11的管狀的過濾管的制造方法，包括沖孔(piercing)工序、成型(forming)工序、剪切(cutting)工序、折彎(bending)工序及焊接(welding)工序。
[0038]首先，沖孔工序作為在母材10上形成多個(gè)貫通孔11的步驟(S110)，如圖2的(a)所示，在單向移送的母材10上反復(fù)執(zhí)行沖孔(hole punching)作業(yè)，沿著母材10的長(zhǎng)度方向，以相同間隔形成多個(gè)貫通孔11。
[0039]例如，在母材10上形成多個(gè)貫通孔11的步驟(S110)可以根據(jù)后述板材20的大小，設(shè)定反復(fù)執(zhí)行的沖孔作業(yè)的周期，沿著母材10的長(zhǎng)度方向，以相同間隔形成多個(gè)貫通孔11。
[0040]成型工序作為在形成有多個(gè)貫通孔11的母材10的一側(cè)端部形成皺褶13的步驟(S120)，如圖2的(b)所示，在單向移送的母材10上執(zhí)行沖孔作業(yè)，形成多個(gè)貫通孔11后，在形成有多個(gè)貫通孔11的母材10的一側(cè)端部，配置由上模51及下模53構(gòu)成的成型模具50，利用成型模具50對(duì)母材10的一側(cè)端部進(jìn)行加壓，形成皺褶13。
[0041]其中，皺褶13通過成型模具50的加壓而彎曲，形成為后述板材20折彎時(shí)容易展開的形狀。
[0042]如果參照?qǐng)D2及圖4，皺褶13可以是朝向后述板材20的上側(cè)或下側(cè)凸出，通過在板材20折彎時(shí)展開的過程而形成擴(kuò)管部31的半圓筒形狀的凸起。
[0043]更詳細(xì)而言，皺褶13可以包括:第1展開部131，其在板材20折彎時(shí)展開，形成擴(kuò)張的管狀；以及第2展開部133，其從第1展開部131延長(zhǎng)，與第1展開部131 —體形成，在板材20折彎時(shí)展開，形成傾斜面133a。
[0044]即，皺褶13可以整體上呈圓形地凸出，與板材20未凸出的面不具有邊界，由此，在板材20折彎時(shí)可以自由展開。
[0045]另一方面，如果參照?qǐng)D5，成型工序，即在母材10的一側(cè)端部形成皺褶13的步驟(S120)可以細(xì)分為:掌握擴(kuò)管大小的步驟(S121);以及根據(jù)擴(kuò)管大小而設(shè)定皺褶13的大小及數(shù)量，并在母材10的一側(cè)端部形成皺褶13的步驟(S123)。
[0046]因此，本汽車用過濾管的制造方法在母材10上形成多個(gè)貫通孔11后，掌握擴(kuò)管部31將形成的部位的擴(kuò)管大小，以此為基礎(chǔ)，設(shè)定將在母材10上形成的皺褶13的大小及數(shù)量，在母材10的一側(cè)端部形成皺褶13。
[0047]剪切工序作