行走滾輪架鎖緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動化焊接技術領域中的鎖緊裝置，具體是一種行走滾輪架鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]在焊接行走滾輪架尤其是大噸位焊接行走滾輪架使用中，要求回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，焊縫與焊槍無偏移。這就不僅要求焊接行走滾輪架的結(jié)構(gòu)設計合理穩(wěn)定，回轉(zhuǎn)驅(qū)動力同步平穩(wěn)外，鎖緊裝置也十分重要。選擇合適的鎖緊裝置能有效保證焊接精度和焊接質(zhì)量，可縮短焊接的時間，提高勞動生產(chǎn)率。
[0003]以往的鎖緊裝置都是在行走輪上方安裝有螺桿，鎖緊時通過手動旋緊螺桿使螺桿頂緊行走輪，保證行走輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)行走滾輪架的鎖緊。該裝置通過摩擦力鎖緊，強度較弱，在大噸位滾輪架使用中會發(fā)生鎖緊力較小行走輪轉(zhuǎn)動現(xiàn)象，而且即使行走輪鎖緊無轉(zhuǎn)動，在大噸位工件吊裝和回轉(zhuǎn)中會因為工件的偏心量帶動滾輪架使行走輪與滑軌之間發(fā)生相對位移滑動，焊槍與焊縫產(chǎn)生位置偏移嚴重影響焊接質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的行走滾輪架工作受力時相對于導軌滑動的不足，本發(fā)明提供了一種行走滾輪架鎖緊裝置，以達到保證焊接質(zhì)量的目的。
[0005]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種行走滾輪架鎖緊裝置，能夠鎖緊導軌上的滾輪架行走裝置，該行走滾輪架鎖緊裝置包括:第一楔板，第一楔板的一端能夠插于滾輪架行走裝置與導軌之間的空隙中，沿第一楔板的一端向第一楔板的另一端的方向，第一楔板的厚度逐漸增加;卡軌座組件，能夠固定在導軌上，當?shù)谝恍ò宓囊欢瞬逵跐L輪架行走裝置與導軌之間的空隙中時，該卡軌座組件與第一楔板的另一端抵接，并且該卡軌座組件能夠限制第一楔板和滾輪架行走裝置沿導軌的延伸方向移動。
[0006]進一步地，卡軌座組件包括:卡軌座，設置有用于導軌插入的卡軌槽，沿導軌的寬度方向，卡軌槽的寬度大于導軌的寬度，當導軌插入卡軌槽時，卡軌槽的一側(cè)槽壁與導軌的側(cè)表面之間形成安裝空間；第二楔板，第二楔板的一端能夠插于該安裝空間內(nèi)使卡軌座固定于導軌上。
[0007]進一步地，卡軌槽設置于卡軌座的下部，由第二楔板的一端朝向第二楔板另一端的方向，第二楔板的寬度逐漸增加，當該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊導軌上的滾輪架行走裝置時，卡軌座與第一楔板的另一端抵接，第一楔板的另一端和第二楔板的另一端分別位于卡軌座的兩側(cè)。
[0008]進一步地，卡軌座的上表面設置有條形凸棱，條形凸棱的延伸方向與卡軌槽的寬度方向相同，沿卡軌槽的長度方向，條形凸棱設置于卡軌座的一端，卡軌座的一端的端面和條形凸棱的側(cè)面位于同一平面內(nèi)。
[0009]進一步地，沿卡軌槽的長度方向，卡軌座的另一端固定設置有加強板，加強板與卡軌槽的長度方向垂直，加強板的上部凸出于卡軌座的上表面，加強板的上部設置有多個吊裝孔，加強板的下部設置有與卡接槽相對應的配合槽，卡軌座能夠通過加強板與第一楔板的另一端抵接。
[0010]進一步地，第二楔板的右側(cè)面為平面，第二楔板的左側(cè)面為相對于第二楔板的右側(cè)面傾斜的斜面，卡軌槽的該一側(cè)槽壁為與第二楔板的左側(cè)面相匹配的斜面，當?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時，第二楔板的右側(cè)面與導軌的側(cè)表面抵接，第二楔板的左側(cè)面與卡軌槽的該一側(cè)槽壁抵接。
[0011]進一步地，第二楔板的上側(cè)面設置有凸起部，凸起部位于第二楔板的另一端，當?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時，凸起部與卡軌座的一端的該端面之間形成拆卸空間，該卡軌座組件還包括第三楔板，第三楔板的一端能夠插于該拆卸空間內(nèi)使第二楔板由卡軌槽內(nèi)取出。
[0012]進一步地，卡軌座的一端的該端面為第一拆卸面，凸起部朝向該第一拆卸面的表面為第二拆卸面，第一拆卸面垂直于卡軌槽的長度方向，當?shù)诙ò宓囊欢瞬逵谠摪惭b空間內(nèi)時，該第一拆卸面垂直于導軌的延伸方向，該第一拆卸面和該第二拆卸面均沿豎直方向設置，該第二拆卸面相對于該第一拆卸面傾斜。
[0013]進一步地，第三楔板與第二楔板互為鏡像，第三楔板的前側(cè)面為平面，第三楔板的后側(cè)面為相對于第三楔板的前側(cè)面傾斜的斜面，由第三楔板的一端朝向第三楔板另一端的方向上，第三楔板的寬度逐漸增加，當?shù)谌ò宓囊欢瞬逵谠摬鹦犊臻g內(nèi)時，第三楔板的后側(cè)面與該第二拆卸面匹配抵接，第三楔板的前側(cè)面與該第一拆卸面抵接。
[0014]進一步地，滾輪架行走裝置設置于焊接設備的下部，滾輪架行走裝置包括輪架和滾輪，輪架位于導軌的上方，當該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊滾輪架行走裝置時，第一楔板的一端插于輪架與導軌之間的空隙中，第一楔板的另一端置于輪架的外側(cè)，第一楔板的另一端設置有拆卸凸起，該拆卸凸起上設置有用于安裝拆卸螺桿的螺紋孔。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，將第一楔板楔入滾輪架行走裝置與導軌之間的空隙中，并通過卡軌座組件將第一楔板頂緊，由于第一楔板的斜面作用，當滾輪架行走裝置受力越大時，對應產(chǎn)生的摩擦力將會越大，從而克服了滾輪架行走裝置工作受力時相對導軌的滑動，保證了滾輪架行走裝置的穩(wěn)定性，進而保證了焊接過程中的焊接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明行走滾輪架鎖緊裝置實施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1未裝有第二楔板和第三楔板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1的右視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明行走滾輪架鎖緊裝置實施例中第一楔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明行走滾輪架鎖緊裝置實施例中卡軌座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明行走滾輪架鎖緊裝置實施例中第二楔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明行走滾輪架鎖緊裝置實施例中第三楔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中附圖標記:1、滾輪架行走裝置;11、輪架；12、滾輪;2、第一楔板;21、螺紋孔;3、卡軌座；31、卡軌槽；32、條形凸棱；33、加強板;4、第二楔板;41、凸起部；5、第三楔板;6、導軌。
【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0026]如圖1至圖7所示，本發(fā)明實施例提供了一種行走滾輪架鎖緊裝置，能夠鎖緊導軌6上的滾輪架行走裝置I，該行走滾輪架鎖緊裝置包括第一楔板2和卡軌座組件。第一楔板2的一端能夠插于滾輪架行走裝置I與導軌6之間的空隙中，沿第一楔板2的一端向第一楔板2的另一端的方向，第一楔板2的厚度逐漸增加?？ㄜ壸M件能夠固定在導軌6上，當?shù)谝恍ò?的一端插于滾輪架行走裝置I與導軌6之間的空隙中時，該卡軌座組件與第一楔板2的另一端抵接，并且該卡軌座組件能夠限制第一楔板2和滾輪架行走裝置I沿導軌6的延伸方向移動。
[0027]將第一楔板2楔入滾輪架行走裝置I與導軌6之間的空隙中，并通過卡軌座組件將第一楔板2頂緊，由于第一楔板2的斜面作用，當滾輪架行走裝置I受力越大時，對應產(chǎn)生的摩擦力將會越大，從而克服了滾輪架行走裝置I工作受力時相對導軌6的滑動，保證了滾輪架行走裝置I的穩(wěn)定性。
[0028]本發(fā)明實施例中的滾輪架行走裝置I設置于焊接設備的下部，滾輪架行走裝置I包括輪架11和滾輪12，輪架11位于導軌6的上方，當該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊滾輪架行走裝置I時，第一楔板2的一端插于輪架11與導軌6之間的空隙中，第一楔板2的另一端置于輪架11的外側(cè)，第一楔板2的另一端設置有拆卸凸起，該拆卸凸起上設置有用于安裝拆卸螺桿的螺紋孔21，如圖4所示。
[0029]如圖1和圖5所示，卡軌座組件包括卡軌座3和第二楔板4?？ㄜ壸?設置有用于導軌6插入的卡軌槽31，卡軌座3的上表面設置有條形凸棱32，條形凸棱32的延伸方向與卡軌槽31的寬度方向相同。沿卡軌槽31的長度方向，條形凸棱32設置于卡軌座3的一端，卡軌座3的一端的端面和條形凸棱32的側(cè)面位于同一平面內(nèi)。設置條形凸棱32，能夠增強卡軌座3的受力強度，提高卡軌座3的使用壽命。
[°03°]沿卡軌槽31的長度方向，卡軌座3的另一端固定設置有加強板33。加強板33與卡軌槽31的長度方向垂直，加強板33的上部凸出于卡軌座3的上表面，加強板33的上部設置有多個吊裝孔，加強板33的下部設置有與卡軌槽31相對應的配合槽，卡軌座3能夠通過加強板33與第一楔板2的另一端抵接。吊裝孔的設置第一個目的是便于卡軌座3的安裝和移動。第二個目的是減輕加強板33和卡軌座3的重量，在保證加強板33的強度前提下，任何吊裝孔的形狀和排列方式均應在本申請的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明實施例中的條形凸棱32和加強板33均采用焊接方式固定在卡軌座3上，上述條形凸棱32與卡軌座3之間的凹槽為焊縫。
[0031]如圖3所示，沿導軌6的寬度方向，卡軌槽31的寬度大于導軌6上端的寬度。當導軌6的上端插入卡軌槽31時，卡軌槽31的一側(cè)槽壁與導軌6的側(cè)表面之間形成安裝空間。第二楔板4的一端能夠插于該安裝空間內(nèi)使卡軌座3固定于導軌6上。通過第二楔板4與導軌6的側(cè)面和卡軌槽31的一側(cè)槽壁卡接配合來實現(xiàn)卡軌座3的固定，從而能夠限制卡軌座3沿導軌6的延伸方向滑動，進而達到限制第一楔板2移動的目的。
[0032]需要說明的是，卡軌槽31的寬度方向為圖3中的左右方向，導軌6的寬度方向也為圖3中的左右方向，卡軌槽31的長度為垂直于圖3紙面的方向。
[0033]進一步地，卡軌槽31設置于卡軌座3的下部，由第二楔板4的一端朝向第二楔板4另一端的方向，第二楔板4的寬度逐漸增加。當該行走滾輪架鎖緊裝置鎖緊導軌6上的滾輪架行走裝置I時，卡軌座3與第一楔板2的另一端抵接，第一楔板2的另一端和第二楔板4的另一端分別位于