一種汽車踏板總成裝配設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件裝配技術領域，尤其涉及一種用于商用車踏板總成裝配過程中的設備。
【背景技術】
[0002]目前商用車行業(yè)在制動踏板和油門踏板總成裝配時，制動頂桿與制動閥活塞的間隙無法控制，導致車輛制動反應行程差異較大產(chǎn)生空行程，不符合設計要求，具體反應在:部分車輛制動偏軟、部分車輛制動過靈。但由于汽車踏板總成空行程是由系統(tǒng)內(nèi)部結構產(chǎn)生的，無法通過直接測量進行控制，因此如何消除空行程是商用車踏板總成制造行業(yè)的一大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為實現(xiàn)對零件裝配狀態(tài)的實時監(jiān)測，確保裝配后運動件沒有間隙，有效消除汽車踏板總成運動空行程，本發(fā)明提出一種用于商用車踏板總成裝配過程中的設備。
[0004]為此，本發(fā)明的技術方案為:一種汽車踏板總成裝配設備，由本體和顯示裝置組成，其特征在于:所述本體包括底座，底座一端設有用于對制動踏板總成進行固定的支架，底座另一端設有驅動電機，驅動電機豎直向下對應設于制動踏板的上方，驅動電機輸出軸上設有壓力傳感器;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過控制模塊分別與驅動電機和壓力傳感器電連接；
裝配時使制動踏板總成固定在支架上，控制驅動電機下行對制動踏板施加一個力，使制動踏板臂帶動撥叉上的螺桿向下運動，當螺桿接觸到制動閥活塞時產(chǎn)生一個瞬時反作用力，通過制動踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號與預置的制動踏板壓力閾值進行比較，并將比較結果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當反作用力大于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對制動閥活塞進行預壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當反作用力小于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當反作用力等于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過螺母鎖緊螺桿，完成制動踏板總成裝配。
[0005]有益效果:
本發(fā)明通過設置驅動電機對待裝配制動踏板向下施加驅動力，并通過在驅動電機上設置壓力傳感器與控制器連接，根據(jù)作用力與反作用力原理將制動踏板反饋的力與預置的制動踏板壓力閾值進行比較，并將結果以不同顏色進行顯示，以此提醒工人對撥叉上螺桿的位置及時作出相應調(diào)整，實現(xiàn)對制動頂桿與制動閥活塞之間間隙的控制。該夾具實現(xiàn)了對制動踏板總成裝配過程的實時監(jiān)控，確保裝配后運動件之間沒有間隙，有效消除了制動踏板的運動空行程，減少整車制動偏軟或制動過靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的裝配結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的工作原理圖；
圖中標號為:1、底座;2、支架;3、驅動電機;4、壓力傳感器;5、數(shù)字顯不儀表;6、控制模塊;7、制動踏板;8、制動踏板臂;9、螺桿;10、制動閥活塞。
【具體實施方式】
[0007]以下結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0008]如圖1、圖2所示，一種汽車踏板總成裝配設備，由本體和顯示裝置組成;所述本體包括底座I，在底座I的左端設有用于對制動踏板總成進行固定的支架2，在底座I的右端通過固定板設有驅動電機3，將驅動電機3豎直向下對應設于制動踏板7的上方，在驅動電機3的輸出軸上設有壓力傳感器4;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表5，將數(shù)字顯示儀表5通過控制模塊6分別與驅動電機3和壓力傳感器4電連接;裝配時使制動踏板總成固定在支架上，控制驅動電機下行對制動踏板施加一個力，使制動踏板臂8帶動撥叉上的螺桿9向下運動，當螺桿9接觸到制動閥活塞10時產(chǎn)生一個瞬時反作用力，通過制動踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號與預置的制動踏板壓力閾值進行比較，并將比較結果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當反作用力大于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對制動閥活塞進行預壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當反作用力小于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當反作用力等于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過螺母鎖緊螺桿，完成制動踏板總成裝配。
[0009]本發(fā)明通過設置驅動電機對待裝配制動踏板向下施加驅動力，并通過在驅動電機上設置壓力傳感器與控制器連接，根據(jù)作用力與反作用力原理將制動踏板反饋的力與預置的制動踏板壓力閾值進行比較，并將結果以不同顏色進行顯示，以此提醒工人對撥叉上螺桿的位置及時作出相應調(diào)整，實現(xiàn)對制動頂桿與制動閥活塞之間間隙的控制。該夾具實現(xiàn)了對制動踏板總成裝配過程的實時監(jiān)控，確保裝配后運動件之間沒有間隙，有效消除了制動踏板的運動空行程，減少整車制動偏軟或制動過靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全性。
【主權項】
1.一種汽車踏板總成裝配設備，由本體和顯示裝置組成，其特征在于:所述本體包括底座，底座一端設有用于對制動踏板總成進行固定的支架，底座另一端設有驅動電機，驅動電機豎直向下對應設于制動踏板的上方，驅動電機輸出軸上設有壓力傳感器;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過控制模塊分別與驅動電機和壓力傳感器電連接；裝配時使制動踏板總成固定在支架上，控制驅動電機下行對制動踏板施加一個力，使制動踏板臂帶動撥叉上的螺桿向下運動，當螺桿接觸到制動閥活塞時產(chǎn)生一個瞬時反作用力，通過制動踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號與預置的制動踏板壓力閾值進行比較，并將比較結果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當反作用力大于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對制動閥活塞進行預壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當反作用力小于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當反作用力等于預置的制動踏板壓力閾值時，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過螺母鎖緊螺桿，完成制動踏板總成裝配。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車踏板總成裝配設備，由本體和顯示裝置組成，所述本體包括底座，底座一端設有用于對制動踏板總成進行固定的支架，底座另一端設有驅動電機，驅動電機豎直向下對應設于制動踏板的上方，驅動電機輸出軸上設有壓力傳感器；所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過控制模塊分別與驅動電機和壓力傳感器電連接。該夾具實現(xiàn)了對制動踏板總成裝配過程的實時監(jiān)控，確保裝配后運動件之間沒有間隙，有效消除了制動踏板的運動空行程，減少整車制動偏軟或制動過靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全性。
【IPC分類】B23P19/10, B23P19/02
【公開號】CN105522379
【申請?zhí)枴緾N201610104573
【發(fā)明人】楊啟民, 田立勝, 田芳, 陳云紅
【申請人】東風(十堰)車身部件有限責任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年2月26日