一種機(jī)車軸箱拉桿座螺紋孔修復(fù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于機(jī)車軸箱拉桿座螺紋孔修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車軸箱拉桿座 螺紋孔修復(fù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 自06年以來(lái)，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車誕生及批量投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國(guó)鐵路機(jī) 車行業(yè)成功實(shí)現(xiàn)了由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)的轉(zhuǎn)化。大功率電力機(jī)車具有牽引性能優(yōu)越，功 率大、黏著利用率高，啟動(dòng)加速性能好，可靠性高，節(jié)能減排好等特點(diǎn)。電力機(jī)車是一種高速 重載機(jī)車，從批量投入運(yùn)用到現(xiàn)在，已有大量需要進(jìn)行兩年檢；由于機(jī)車速度高，載重大，具 有尚精度、尚穩(wěn)定性、尚可靠性，這就要求對(duì)車的檢修必須保證尚精度、尚質(zhì)量。
[0003] 軸箱拉桿是機(jī)車關(guān)鍵部件，軸箱拉桿是帶有橡膠元件的輪對(duì)軸箱與構(gòu)架的彈性定 位部件，靠它傳遞縱向力和橫向力，在機(jī)車運(yùn)行中受力較大。機(jī)車在第一個(gè)二年檢過(guò)程中， 軸箱拉桿座螺栓孔不合格率約為19%，因機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，由于載荷較大，運(yùn)行環(huán)境較惡劣，拉 桿座螺紋孔受力較大，導(dǎo)致機(jī)車在第二個(gè)二年檢過(guò)程中，軸箱拉桿座螺栓孔不合格率約為 57%，出現(xiàn)大批量螺紋孔不符合圖紙要求的情況?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)不合格螺栓孔檢修流程為： 銑孔、堆焊、超聲波探傷、鉆孔、重新攻絲;這種檢修方法每臺(tái)車需工時(shí)約為350個(gè)小時(shí)，臺(tái)車 檢修成本平均為4500元，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且堆焊后材料強(qiáng)度大約為原母材強(qiáng)度的80%，拉桿座 強(qiáng)度會(huì)降低，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。根據(jù)以上分析需要提出新修復(fù)工藝， 既不影響軸箱拉桿座螺紋孔安裝要求，又不會(huì)破壞拉桿座的強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種機(jī)車軸箱拉桿座螺紋孔修復(fù)方法，其 目的在于使機(jī)車構(gòu)架軸箱拉桿座檢修更加省力，省時(shí)，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約檢修成本， 簡(jiǎn)化檢修流程，降低檢修的技術(shù)難度系數(shù)，而且能夠保證機(jī)車構(gòu)架軸箱拉桿座的檢修質(zhì)量。
[0005] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:采用先對(duì)損壞的軸箱拉桿座螺紋孔擴(kuò)孔、后對(duì)擴(kuò)孔 后的軸箱拉桿座螺紋孔進(jìn)一步攻絲、然后擴(kuò)孔攻絲后的軸箱拉桿座螺紋孔上在安裝鋼絲螺 套。
[0006] 具體的一種機(jī)車軸箱拉桿座螺紋孔修復(fù)方法步驟如下： 步驟一、定位基準(zhǔn)固定:將構(gòu)架平置在加工平臺(tái)上，用四個(gè)頂鎬支撐構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁，通 過(guò)頂鎬上下調(diào)整調(diào)平構(gòu)架。建立工件坐標(biāo)系，以構(gòu)架四個(gè)一系彈簧座上各采一點(diǎn)，四點(diǎn)建立 一個(gè)平面作為基準(zhǔn)平面，通過(guò)構(gòu)架另一側(cè)軸箱拉桿孔位置，固定修復(fù)一側(cè)軸箱拉桿座螺紋 孔位置； 步驟二、軸箱拉桿座螺紋孔擴(kuò)孔：用Φ 24.5麻花鉆頭對(duì)軸箱拉桿座螺紋孔工件鉆螺紋 底孔，保證鉆出的螺紋底孔Φ 24.43 以及相對(duì)位置尺寸，深度98 f mm; 步驟三、攻制軸箱拉桿座螺紋孔導(dǎo)向螺紋:用ST 24 X 2鋼絲螺套專用絲錐攻出導(dǎo)向螺 紋，深度30mm; 步驟四、手動(dòng)攻絲:在攻制有導(dǎo)向螺紋的軸箱拉桿座螺紋孔上用ST 24 X 2鋼絲螺套專 用的絲錐手動(dòng)攻絲，攻制出螺紋孔深度90mm，并用ST24 X 2底孔塞規(guī)檢查手動(dòng)攻出的螺紋孔 的精度； 步驟五、清理攻制的殘留:把軸箱拉桿孔內(nèi)加工殘留的雜物清潔干凈； 步驟六、安裝鋼絲螺套:把鋼絲螺套M24 X 2-30CD對(duì)準(zhǔn)攻制好的軸箱拉桿座螺紋孔，使 鋼絲螺套安裝柄嵌入導(dǎo)桿槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝工具手柄將鋼絲螺套旋入螺孔，螺套旋入軸箱拉 桿座螺紋孔，并把鋼絲螺套安裝柄沖斷，使ST24 X 2的鋼絲螺套露出螺紋底孔2~3個(gè)螺紋； 步驟七、用通規(guī)和止規(guī)檢查:M24 X 2螺紋塞規(guī)檢查螺紋孔，通規(guī)通過(guò)，止規(guī)旋入螺紋長(zhǎng) 度在2.5~3個(gè)螺距為合格。
[0007] 步驟一中，將構(gòu)架平置在加工平臺(tái)上，用四個(gè)頂鎬支撐構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁，通過(guò)頂鎬上 下調(diào)整調(diào)平構(gòu)架。建立工件坐標(biāo)系，以構(gòu)架四個(gè)一系彈簧座上各采一點(diǎn)，四點(diǎn)建立一個(gè)平面 作為基準(zhǔn)平面，通過(guò)構(gòu)架另一側(cè)軸箱拉桿孔位置，固定修復(fù)一側(cè)軸箱拉桿座螺紋孔位置;主 要是為了加工出符合圖紙要求的軸箱拉桿座螺紋孔，以便保持與軸箱一邊彈簧座的平面 度。
[0008] 步驟二中，設(shè)定出了軸箱拉桿座螺紋孔擴(kuò)孔的極限直徑偏差和極限深度偏差，以 便加工出尺寸符合圖紙要求的軸箱拉桿座螺紋孔。
[0009] 步驟三中，用ST 24X2鋼絲螺套專用絲錐攻出深度為30mm導(dǎo)向螺紋，主要目的是 為了進(jìn)一步的用ST 24X2鋼絲螺套專用的絲錐手動(dòng)攻絲提供導(dǎo)向的作用，由于導(dǎo)向紋不需 要太深，能夠起到導(dǎo)向的作用就可以。
[0010] 步驟四中，在攻制有導(dǎo)向螺紋的軸箱拉桿座螺紋孔上用ST 24X2鋼絲螺套專用的 絲錐手動(dòng)攻絲，攻制出螺紋孔深度90mm，并用ST24 X 2底孔塞規(guī)檢查手動(dòng)攻出的螺紋孔的精 度，攻制出螺紋孔深度90mm是以為螺母的高度為90mm;主要目的是為了精加工出與鋼絲螺 套相匹配的螺紋孔。
[0011] 步驟五中，把軸箱拉桿孔內(nèi)加工殘留的雜物清潔干凈；主要目的是為了使鋼絲螺 套更順利地安裝在加工好的軸箱拉桿座螺紋孔上，如果軸箱拉桿座螺紋孔上殘留有雜物就 會(huì)影響軸箱拉桿座螺紋孔的精度。
[0012] 步驟六中，把鋼絲螺套M24X2-30CD對(duì)準(zhǔn)攻制好的軸箱拉桿座螺紋孔，使安裝柄嵌 入導(dǎo)桿槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝工具手柄將鋼絲螺套旋入螺孔，螺套旋入軸箱拉桿座螺紋孔，并把鋼 絲螺套安裝柄沖斷，使ST24X2的鋼絲螺套露出螺紋底孔2~3個(gè)螺紋;這樣做的主要目的是 為了固定軸箱拉桿座的螺絲能夠快速準(zhǔn)確固定，方便安裝作業(yè)。
[0013] 步驟七中，M24 X 2螺紋塞規(guī)檢查螺紋孔，通規(guī)通過(guò)，止規(guī)旋入螺紋長(zhǎng)度在2.5~3個(gè) 螺距為合格;這樣做的主要目的是為了檢查固定軸箱拉桿座螺絲和修復(fù)好后的軸箱拉桿座 螺紋孔的過(guò)盈配合，提高修復(fù)好后的軸箱拉桿座螺紋孔的精度。
[0014] 步驟七中，通規(guī)和止規(guī)檢查中，若通規(guī)不能通過(guò)，則說(shuō)明孔徑小了，也是不合格，但 是可以通過(guò)重加工使之合格，如果M24X 2螺紋塞規(guī)檢查不合格，取出鋼絲螺套，按照上述步 驟重新安裝鋼絲螺套;若止端能通過(guò)，說(shuō)明孔徑大了，不合格，且不能重加工； 本發(fā)明的有益效果:本技術(shù)方案提供了一種機(jī)車軸箱拉桿座螺紋孔修復(fù)方法，其目的 在于使機(jī)車構(gòu)架軸箱拉桿座檢修更加省力，省時(shí)，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約檢修成本